odissea freni ducato

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armin

04/04/2010 91

Inserito il 25/04/2016 alle: 17:07:37

possiedo un Laika del' 96 su ducato con freni posteriori a tamburo ed ho avuto la malaugurata idea di sostituirli visto che gli ant.erano già stati sostituiti
e la frenata non mi sembrava ottimale adesso vengo al dunque .Sono stati sostituiti i freni posteriori completi(tamburi,pistoncini,ganasce ecc)faccio la prima
gita andata tutto bene il ritorno mi sono dovuto fermare con i freni in fumo.A questo punto sono tornato dal meccanico che di buon grado ha risostituito
tutto con me presente.Non è finita qui riparto il successivo fine settimana e mi accorgo che anche questa coppia di freni ha lo stesso problema quindi mi fermo frequentemente per non bruciarli e riporto il camper dal meccanico che mi abbassa l'asta del ripartitore di frenata e mi dice che probabilmente è quello.
Premetto le ruote post. se non freno sono libere ed ho i Bitop posteriori, il freno a mano non è impiccato.
Cosa ne dite?
Armin

IZ4DJI

12/11/2006 58118

Inserito il 25/04/2016 alle: 21:10:43

Se il meccanico ci ha guardato due volte, non posso certo dare un consiglio visto che non sono meccanico e non vedo neppure la situazione.

A me verrebbe però da pensare al registro automatico che mantiene le ganasce troppo strette.

Fossse solo il correttore di frenata scalderebbe solo quando freni, anche poco, ma a quanto ho capito scalda anche in pianura quando non si frena.

Poi, non essendo meccanico, prendilo come una idea, nulla di piu.
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

armin

04/04/2010 91

Inserito il 25/04/2016 alle: 22:29:53

In effetti riscaldano anche in pianura,quella del registro è una ipotesi più che plausibile,ma mi chiedo come può essere accaduto lo stesso problema con due coppie di
freni diverse?
Grazie per l'idea
Armin

camperlento

Inserito il 26/04/2016 alle: 16:05:46

sicuro che non abbia montato le molle in modo sbagliato?
io ne ho visto più di uno con la molla superiore agganciata nel buco sbagliato

camperlento

ik6Amo

Inserito il 26/04/2016 alle: 18:47:26

Sicuramente il ripartitore di frenata non c'entra nulla. Probabilmente o sono state montate le ganasce in modo errato, o sono state regolate con troppo poco gioco verso i tamburi.

Il sintomo è quello del surriscaldamento dei freni, a causa di attrito continuo, io controllerei innanzitutto quanti scatti fa il freno a mano, poi controllerei se a caldo le ruote posteriori girano libere.

E' sufficiente che le ganasce tocchino i tamburi anche senza forza apparente, per surriscaldare il sistema e bloccare le ruote posteriori.
___________________________________/

L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

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Kurt

Inserito il 26/04/2016 alle: 19:17:43

Io non so quale sia la situazione precedente... ma mi viene da pensare che il problema sia altro,
Dopotutto in comune c'è il meccanico che non credo sia poi talmente sprovveduto da ricreare le stesse situazioni errate..
Perche' non pensare quindi a quanto fa parte del sistema frenate, ma non la parte che è preposta all'attrito?
Direi di guardare i flessibili, e non sarebbe la prima volta che sottoposti a sfrugugliamenti fanno passare il liquido solo in un senso..non permettendo alla ganasce di rientrare in posizione o anche il ripartitore che non ho mai aperto in vita mia ma visto che che ci passa il fluido.....
Credo che il problema sia che il fluido che per qualche motivo rimane in pressione .

slt
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

IZ4DJI

12/11/2006 58118

Inserito il 26/04/2016 alle: 22:41:14

A volte anche le guaine delle corde del freno a mano fessurate, fanno arrugginire il cavo che scorre male e quindi non torna del tutto. Oppure le guaine che fanno una brutta piega, casomai prima c'erauna situazione ormai stabilizzata e adattata e andava bene.
Comunque, per qualche motivo le ganasce continuano a sfregare un pelino anche a riposo, si scaldano, surriscaldano e frenano sempre di piu.
Bisogna capire quale è il motivo che rimangono troppo aderenti, ma dovrebbe arrivarci il meccanico.
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

paolo 61

13/07/2007 11698

Inserito il 26/04/2016 alle: 22:45:53

La registrazione dei ceppi va fatta con le corde del freno a mano completamente rilasciate svitando completamente il loro registro, molti non lo fanno

forse, dico forse il problema è quello..
Paolo

armin

04/04/2010 91

Inserito il 27/04/2016 alle: 20:17:08

Vi ringrazio per i suggerimenti tecnici, se arriverò ad una soluzione del mistero vi aggiornerò
grazie a tutti
Armin

Speedy3

Inserito il 28/04/2016 alle: 07:26:01

In risposta al messaggio di paolo 61 del 26/04/2016 alle 22:45:53

La registrazione dei ceppi va fatta con le corde del freno a mano completamente rilasciate svitando completamente il loro registro, molti non lo fanno forse, dico forse il problema è quello.. Paolo

poi era buona norma percorrere un pezzo di strada affinchè i registri si regolino, prima di tirare il freno a mano

Ciao
Gianfranco

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Dash

10/03/2012 8136

Inserito il 28/04/2016 alle: 09:30:58

In risposta al messaggio di Speedy3 del 28/04/2016 alle 07:26:01

poi era buona norma percorrere un pezzo di strada affinchè i registri si regolino, prima di tirare il freno a mano Ciao Gianfranco

Azz, ne ho imparata una nuova! Grazie Speedy, non si finisce mai d'imparare!

Buoni Km da Dash

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