Ogni quanto cambiate l'olio e filtri?

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Nessun problema , ho letto , ho risposto e ho dimenticato l'accaduto

Tornando all'olio , questo deve assolvere a troppi compiti per esser sostituito ai chilometraggi indicati dalle case costruttrici , che fanno a gara a chi c'è l'ha più lungo

Solo chi ha a che fare con i motori e comprende a cosa siano soggetti gli oli , può toccare con mano lo stress riservato a questo , specie nei motori nuovi , dove gli accoppiamenti sono accurati e lo spazio per il film che forma l'olio fra le parti in attrito ( volvente e radente ) , è piccolissimo , infatti si dice che i motori d'oggi siano già rodati

L'olio serve a lubrificare ovvio , ma anche :

A facilitare l'avviamento a freddo del motore

Ad aiutare la tenuta delle fasce elastiche sui cilindri ( effetto sigillante )

A contrastare la diminuzione di viscosità a caldo

A distribuire uniformemente il calore sottraendolo ai punti più caldi , pertanto raffreddandoli

A raccogliere e tenere in sospensione tutti i residui della combustione e quelli provocati dall'attrito fra le parti

A detergere le pareti interne e tutte le parti in movimento

Ad evitare schiume e ossidazioni

Ad evitare il formarsi di morchie

Ne converrai che dipende anche dall'olio il consumo del mezzo e il consumo dell'olio stesso

Gli oli oggi sono sicuramente superiori a quelli di ieri è vero , ma i motori hanno fatto passi da gigante , grazie alla possibilità offerta dagli oli ricavati per sintesi

Un altro degli aspetti spesso tralasciati e sottovalutati è un fenomeno che scaturisce dal riscaldamento e successivo raffreddamento , infatti in questo processo si forma condensa che va a degradare l'olio , ecco perché è meglio usare il mezzo che non usarlo e l'ideale sarebbe avere un motore con una temperatura interna sempre stabile , senza gli enormi sbalzi di temperatura a cui viene sottoposto l'olio , oltre agli organi meccanici

Adesso forse ne converrai se chi sa , consiglia di non seguire alla lettera ciò che dicono le case , ai miei motori cambio l'olio seguendo il mio buon senso e la mia esperienza , forse sbagliando o forse inquinando un po' di più

..ma forse anche un po' meno se ho un motore che l'olio lo lascia tutto dentro e non va in fumo , adesso che ci penso

In ultimo , possiamo pensare tutto e come diceva un vecchio  " studiato "

.. A pensar male si pecca , ma spesso si azzecca

Io non vendo nulla e non ho assolutamente motivo di perorare una o altra idea , solo quel che ho appreso e solo dopo aver riflettuto su ciò che è meglio o meno

..posso anche sbagliarmi



Mar..cucciolo




 

tanto, quello che si risparmia in olio alla fine lo si spende con gli interessi in turbine... 

Azz..le turbine vanno ad olio ?





Mar..cucciolo

Adelmo

In risposta al messaggio di cananni del 07/01/2016 alle 00:39:03

Adelmo

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Azz..tutti con lo stesso olio ?



Mar..cucciolo

No, sono quasi al terzo cambio, visto che ora segna 570.000
 
Adelmo

Mi sembra ovvio che cambiare olio una volta all'anno, sia meglio che ogni 2-3 anni e fargli fare 10000 km sia meglio che 40000, come è meglio sostituire cinghia distr. e gomme ogni 5 anni.
Però questo non significa che cinghia e gomme, con bassi kmtraggi, non facciano tranquillamente una decina di anni senza problemi, cosi anche un motore può fare senza problemi  i suoi 600000 km con cambi olio poco frequenti.
Perciò credo che vi sia anche una componente psicologica, che ci fa decidere quale soglia di rischio siamo disposti ad accettare, pagandone poi le eventuali conseguenze.... come si dice il mondo è bello perchè è vario....
Ivo

Buongiorno,vorrei sapere quanto costa il filtro ducato, l'ultimo in lamiera,il mio è del 2014 appena finita la garanzia e dovrei fare il tagliando.
Grazie
 
Edward

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Ciao, dimmi dove comperi tutto il materiale ad un costo così basso, l'olio motore prescritto da FIAT costa solamente lui  15€ al litro e nel Ducato 5/6 litri ci stanno tutti. aggiungi il filtro olio, aria e gasolio, sempre rimanendo nell'ambito "fai da te".

Ducato 2300jtd del 2010 e 160000km cambio olio ogni 40000km in circa 18 mesi di tempo.

In risposta al messaggio di edo1450 del 19/01/2016 alle 07:15:25

Buongiorno,vorrei sapere quanto costa il filtro ducato, l'ultimo in lamiera,il mio è del 2014 appena finita la garanzia e dovrei fare il tagliando. Grazie   Edward

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Mi sono informato,costa 102€ e si trova solo in fiatho telefonato ad un autoemporio e mi ha detto che non lo possono avere.Booo!
Edward

Sulla Honda da strada sostituivo olio e filtro ogni 5000Km invece dei 12000 previsti, fatto è che arrivato ai 100000 non avevo ancora controllato
le valvole (da fare ogni 40000km), nessun rumore. I due tagliandi risparmiati mi compensavano di gran lunga la spesa del cambio olio.
Idem per le auto e ovviamente idem per il camper, considerandolo mezzo che lavora sempre a pieno carico. Rimane fermo un tot e poi appena ti gira
gli pianti una barca di Km in brevissimo tempo; per me questo è stress.
Ma io sono della vecchia guardia e per me lo strumento principe è il contagiri e il termometro acqua (e se possibile pure quello dell'olio)

buoni km a todos.
 

Ducato 3000 180 CV io cambio olio e filtro ogni 12/16 mesi. Saluti. Gianni

In risposta al messaggio di edo1450 del 19/01/2016 alle 10:10:28

Mi sono informato,costa 102€ e si trova solo in fiatho telefonato ad un autoemporio e mi ha detto che non lo possono avere.Booo! Edward

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ho trovato questo:

http://www.ebay.it/itm/25110904...

Pasquale.

Da tutti i commenti che ho letto in , nessuno dice che .. secondo me, l'olio su qualunque motore, va' cambiato anche in funzione del tipo di olio che si utilizza, se si usa il 15w40 va' cambiato molto prima di quando si utilizza .. per esempio il 5w30 e comunque qualunque tipo di olio, dopo un'anno, anche se ha percorso pochi Km, inizia a perdere alcune delle sue proprieta' e quindi, se si vuole tenere un motore"giovane" piu' a lungo possibile, bisognerebbe cambiarlo ogni anno!!!
 

nessuno sano di mente usa piu' un olio minerale sui motori turbo compressi di ultima generazione.
non e' cmq il tempo che fa perdere all'olio le proprie caratteristiche.

 In definitiva. le case automobilistiche sono dei ritrovi di tecnici colleoni che non capiscono niente e insistono a dire di cambiare l'olio a 40.000 Km e qualcuno a 60.000 Km, facendo dei danni enormi ai clienti e alle  alle case costruttrici che gli pagano fior di stipendi.
Che qualcuno cambi l'olio prima va bene, ma è solo una tranquillità psicologica.
Ciao
 
Federico

In risposta al messaggio di Federthago del 20/01/2016 alle 20:23:00

 In definitiva. le case automobilistiche sono dei ritrovi di tecnici colleoni che non capiscono niente e insistono a dire di cambiare l'olio a 40.000 Km e qualcuno a 60.000 Km, facendo dei danni enormi ai clienti e alle

 alle case costruttrici che gli pagano fior di stipendi. Che qualcuno cambi l'olio prima va bene, ma è solo una tranquillità psicologica. Ciao   Federico

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Ma anche no.
Parecchi, se non tutti i libretti di uso e manutenzione parlano di accorciare i tempi in caso di impiego gravoso.
Un furgone che viaggia sempre a pieno carico, ovvero un camper, direi che è proprio in quella condizione.

certe cose scritte da chi, mi pare, abbia fatto il meccanico per molti anni della sua vita, dimostrano inequivocabilmente che la tecnica va studiata, altrimenti si fanno per tutta vita le cose che il papa' ed il nonno ci hanno insegnato a fare in un certo modo, senza capire perche' si fanno.
triste realta' , verificabile in tutti i campi dell'artigianato...

In risposta al messaggio di backmarker del 20/01/2016 alle 21:04:37

certe cose scritte da chi, mi pare, abbia fatto il meccanico per molti anni della sua vita, dimostrano inequivocabilmente che la tecnica va studiata, altrimenti si fanno per tutta vita le cose che il papa' ed il nonno ci hanno insegnato a fare in un certo modo, senza capire perche' si fanno. triste realta' , verificabile in tutti i campi dell'artigianato...

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@backmarker, Certo che la tecnica va praticata e sopratutto studiata, e nel mio piccolo posso dire di aver tecnicamente contribuito a far si che oggi sia possibile raggiungere certi risultati.
@asociale, Per uso gravoso non si intende l'uso camperistico, bensì l'uso su strade polverose di campagna, continui accendi/spegni del motore tipo consegna porta a porta, l'utilizzo costante in climi eccessivamente freddi, l'utilizzo prolungato sotto sforzo al minimo, tipo veicoli con piattaforma/traslochi, credimi l'uso del camper al 90%, è quasi sempre ottimale, si accende il mezzo non più di due o tre volte al giorno, si fanno mediamente lunghe percorrenze con motore sempre in temperatura, si viaggia quasi sempre su belle strade statali o autostrade, ecc.
Cordialmente
Federico