Olio caldo / olio freddo?

non sono un meccanico ma ragionandoci e meglio da caldo soprattutto se cambi anche il filtro in quanto alla prima accensione l'olio impienga un pò per arrivare a riempire il filtro ed a lubrificare tutto di nuovo quindi se tutto è già lubrificato non viene sottoposto ad eccessive usure, i più esperti risponderanno in modo corretto. Saluti Gigi

L'olio più è caldo, più è fluido per cui cola più facilmente sia dai condotti del circuito di lubrificazione che dal tappo di scarico .Meno olio esausto resta nel circuito di lubrificazione meglio è.Stiamo parlando di cambio dell'olio e quindi va sostituito tutto. Se si cambia solo l'olio e non il filtro ne resta almeno 1/2 kilo di vecchio. Con gli oli moderni la differenza è minore che con gli oli di qualche anno fa ma c'è. Ciao

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 12/08/2011  19:02:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, la tua osservazione è in parte giusta, l'olio si trova già nella coppa in basso, basta aprire e il gioco è fatto. Ora, l'altra possibilità, il motore è caldo, si spegne, si prepara la bacinella di raccolta, si toglie il tappo di rabbocco sopra, si sfila l'asticina di controllo, si toglie il tappo dal sottocoppa, et voilà, l'olio caldo in un baleno è quasi tutto fuori, dico quasi, perchè anche se caldo deve scendere tutto,e ci mette un pò. Va da se, che se fosse freddo ci metterebbe molto di più, e sicuramente non scenderebbe tutto. Cordialmente Vincenzo

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 12/08/2011  19:02:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se hai tempo, apri, a freddo, e lasci che coli...lascia il tempo, fino a che, non scendono più gocce (anche ore)[;)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di gigidoral112 inserito in data 12/08/2011  19:07:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e' giusta la prima cosa che hai detto ! [:D][8D][:)] i filtri olio hanno una valvola di non ritorno,restano sempre pieni. nei motori moderni il circuito arriva alla pressione di esercizio in meno di un secondo,e il banco e le bielle ringraziano...[;)]

la differenza sarebbe che se e' caldo scende piu' rapidamente attraverso il foro della coppa olio . oppure aspirandolo tramite la sondina inserita al tubo stecca olio , viene aspirato con meno resistenza. ciao elio.m Roma

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 13/08/2011  10:08:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e secondo il tuo sistemami toccherebbe fare un tagliando al giorno?[V] bastano 5 minuti per lo scolo

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 13/08/2011  11:13:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti ho risposto un po' cn ironia... ma abbi la compiacenza di sentire il parere di esperti , o preferisci che non mi chino piu' a dettar consigli in merito . poi se vuoi adotta il sistema a te piu' pratico . buon ferragosto elio.m Roma

Ragazzi quante menate[:D] per cambiare l'olio..!! Aprite il tappo della coppa, togliete l'astina, il tappo di carico e via. Utile cambiare sempre il filtro olio (c'è troppa gente che non lo fa sempre[B)]). Se restano anche 300 cc. di olio vecchio il vostro motore farà lo stasso centinaia di migliaia di km. Provate a parlare con qualche mecc di concessionari [}:)] poi altro che scolare l'olio esausto!![:(] Buon ferragosto!

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 13/08/2011  11:54:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, anch'io concordo: quando devo fare il cambio il mezzo rimane fermo tutta la notte e la mattina apro il tappo e lo faccio colare; intanto cambio il filtro dell'olio e quello del gasolio.

per piacere solo una accortezza finito il cambio olio, SMALTITELO NEL MODO CORRETTO, SE LO PORTATE DA UN MECCANICO CI PENSA LUI PIUTTOSTO CHE BUTTARLO COSI'. GRAZIE paolo[;)]

quote:Risposta al messaggio di michelin1 inserito in data 19/08/2011  22:22:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'olio si smaltisce,(ma anche i filtri), facilmente portandolo alle isole ecologiche o in distributori di carburanti che hanno il fusto di raccolta. Non penserai che chi si cambia l'olio da solo sia cosi stupido da non sapere come smaltirlo correttamente? Per gli idioti non ci possiamo fare niente ci sono in tutte le categorie, e ben distribuiti. [:)] Ivo

L'unica accortezza è, quando l'olio è colato, accendere il motore un 2,3 secondi, così scende anche quello presente nei cilindri, che altrimenti rimarrebbe li, Tiziano

quote:Risposta al messaggio di domiziano inserito in data 20/08/2011  09:52:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si cosi le bronzine girano a secco e NON ringraziano,anzi si inc***ano,ma chi ve le racconta ste fregnacce,per far uscire 50 dl di olio esausto fai girare,bronzine pistoni e tutto il resto senza olio,ma per piacere!!

quote:Risposta al messaggio di giman inserito in data 20/08/2011  21:13:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Domiziano parlava di una manciata di secondi, anzi 2-3 per l'esattezza. Comunque se anche gira un minuto al minimo le bronzine non si accorgono nemmeno. Da giovane quando coccolavo le auto facevo cosi.. e la mia defunta Honda con motore bialbero 16V da 130 cv ha fatto 193000 km; l'ho rottamata a causa di un incidente. Il motore era ancora come nuovo e credimi molto spesso mettevo la 5à a 5500 giri (180 km orari[:p]) poi affondavo a tappeto e il motore andava a limitatore a 6800 giri. (+ o - 200 km orari di tachimetro[:D]). Riguardo i cambi olio non facciamoci troppe fisime, andate nelle officine a vedere cosa succede.. poi cambierete idea su tante cose scritte sui libretti di uso e manutenzione del mezzo! Un amico ex collaudatore Alfa Romeo mi raccontava che testavano le auto con pochissimo olio maltrattandole per vedere quando fondevano e lo stesso mi diceva meravigliato che non è poi così facile mettere ko un motore.. tieni conto che si tratta di prove volute di affidabilità, ma questo per farci capire che non sono 3 secondi con pressione dell'olio a zero a compromettere l'affidabilità di un motore di serie progettato anche per usi selvaggi (non tutti gli automobilisti trattano bene il motore, i progettisti lo sanno e lo prevedono altrimenti non di venderebbero più auto..[^]) Ciao[:)]

Mah, francamente, non concordo !![:(!][:(!][:(!] NON serve a nulla farlo girare a vuoto, se non per vuotare tutto, pompa olio compresa, punterie idrauliche ecc ecc Quando si monta un motore nuovo, ed esso è vuoto d'olio, è buona norma (anche se si è riempita un pò la pompa al montaggio[;)]) far girare il motore con il motorino di avviamento, senza alimentazione (con il motorino fà meno di 700giri/min) fino a che l'olio non và in pressione[:)] Questo per evitare di far danneggiare il tutto, poi, se ritenete Buona Norma, fate pure prendere in moto il motore, magari senza filtro olio, se ritenete, date anche un paio di sgasate [xx(][xx(][xx(][xx(] francamente, fare un cambio olio ed operare così, mi sento di consigliare di lasciare l'olio vecchio, in proporzione fà Niente danni, [B)][B)][B)] Fate come Credete [;)] Ciao Gianfranco

Ciao Gianfranco, guarda che è una norma comune mettere in moto un paio di secondi, io da almeno 30 anni faccio così e, ovviamente, mai avuto problemi, il mio meccanico di moto lo fa sempre quando cambia l'olio, ovvio 2,3 secondi, tipo manco quasi si accende il motore, ma fai caso a quanto olio scende ti meravigli che le istruzioni dicano 7 litri e te ne metti solo 5 e mezzo, pur cambiando il filtro, poi, come dice il proverbio...non datemi consigli che so sbagliare da solo. Con affetto, Tiziano