Olio e prestazioni...

quote:Risposta al messaggio di andylama inserito in data 11/10/2010  11:25:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Be' mi ricordo che in campo motociclistico per guadagnare cavalli si usavano oli molto fluidi tipo 0w20 che appunto facevano guadagnare cavalli,ma erano oli specialistici dove la lubrificazione era affidata al durare della gara e poi veniva cambiato subito ..assolutamente inadatti (ammesso che si trovino in commercio)all'uso quotidiano ,tantomeno in un camper penso..certo un olio piu' fluido crea meno resistenza ma parlando di oli motore cosidetti normali tipo 15 w 40 e passando ai piu' fluidi 5 w 40 non so' se si guadagna molto..certo alcuni dicono che con un 5 w 40 il motore è piu' sciolto ...potrebbe essere anche vero ..ma non è che si guadagnera' poi chissa che..lascio la parola ad altri[:)]

Come detto da qrcont, nelle moto te ne accorgi soprattutto per la manovrabilità del cambio (l'olio del cambio e l'olio del motore è lo stesso) e se ne accorge pure l'utente "normale", mentre sulle auto e ancor più sui camper la differenza non la sentirebbe nemmeno Schumacher.

Dipende dal motore. Se metti 15W-40 in un motore che vuole dello 0W-30 te ne accorgi dal conto delle riparazioni seguenti. Se fai il contrario anche, soprattutto se il motore è usurato e TD (l'auoalimentazione è una brutta bestia...) Parlavo meno di un ora fa col mio meccanico, non mi ricordo la marca dell'auto (TD 2007, credo gruppo VW perchè l'olio specifico è castrol) ma ha messo dell'olio a pari specifiche dell'arexons e se n'è ciucciato un litro in 1000km. Insomma, ci sono casi e casi. I motori che ho io sono di bocca buona, metto del 5W-40nella Punto (TD 1998), 5 o 10W-40 nel camper (ducato 1983 D) e del 10W-60 nella moto (enduro Honda 125 1986). Non farei lo stesso su motori più sofisticati.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 11/10/2010  18:29:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quindi anche tu' hai messo un 5 w 40 nel ducato..come dicevo in un altrov post un meccnico me l'ha sconsigliato per le bronzine...mah..io ho intenzione di metterlo invece ..e nel sito castrol alla voce FORD TRANSIT sia aspirato che turbo fino all'anno 99 consiglia un 5 w 40 ..

quote:Risposta al messaggio di qrcont inserito in data 11/10/2010  18:41:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se la pompa è usurata non metterlo, ma dubito che lo sia. Io comunque prima di tutto ho eseguito trattamenti di pulizia (additivo detergente, aggiunto un pò alla volta nell'olio). Con un 5W-40, che spesso è detergente di suo, c'è il rischio di trovarsi morchie depositate che vanno a circolare "di botto" nel circuito olio, non è un bene. Ad ogni modo un 5W-40 semplicemente è più fluido a freddo, a caldo cambia ben poco.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 11/10/2010  19:16:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non penso, guarda il motore ha 60.000km originali ed è in ottimo stato ..e il 15 w 40 l'ha messo questo meccanico ,che è il meccanico della concessionaria prima di consegnarmelo ,il vecchio tagliandino sulla portiera riportava un olio 10 w 40,,[:)]il motore come il camper e' del 1997..insomma non vecchissimo..non fuma non consuma olio insomma..tutto fa ' pensare in bene..

l'olio 15W40 e' un olio minerale,il 10W40 e' un olio a base sintetica con caratteristiche superiori in termini di capacita' detergente,resistenza al taglio e longevita'...