olio e specifiche per ducato 2.3jtd 110cv

Anche io posseggo un 2,3 da 110cv.  non mi sarebbe passato mai per la mente di spremermi i neuroni per una scelta del genere.
Olio da supermercato , ad esempio selenia, e vai.  NOn ho comperato l, ENTERPRICE e me ne sono reso conto molto presto!
Quindi lo tratto come merita. Forse il tuo ti ha fatto una splendida riuscita e quindi vuoi premiarlo.
MOtore normale, olio normale. Adesso che è fermo da 12 mesi pensi che cambiando l'olio penswrò a qualche raffinato prodotto?
Olio normale, filtro normale, come sempre.

Stai lontano dal Bardhal... che tra l'altro non è un produttore di oli, ma un grande "inscatolare" di oli vari con specifiche farlocche, proprio a cominciare dagli XTC ed ai decantati vantaggi del fullurene, presente solo sulle scritte della lattina ed in tracce infinitesimali. Non credo che si sia in presenza neanche di un vero full sintetico.

In mancanza di chiare informazioni, vai con l'olio raccomandato dalla casa.  Se anche non fosse il migliore, è certamente avanti anni luce rispetto al Bardhal.  Se non altro puoi farci 30.000 km senza problemi ed ha realmente le specifiche dichiarate.  
Pino

...io da tempo sia nei VR che nelle auto uso Shell Helix Ultra . Sempre trovato bene.
Saluti, paoloTV.

In risposta al messaggio di paio79 del 15/06/2015 alle 07:33:48

ciao cavoli pensavo che il bardhal fosse un buonissimo olio, costa anche parecchio e su alcuni forum di auto ho visto ne parlavano molto bene... il motul invece??? altrimenti continuo a stare sul selenia WR raccomandato da

fiat. Ma per la spia olio che mi rimane accesa quei due sec. a motore avviato che mi dite? altri possessori di meccanica 2.3jtd 110cv mi segnalano la stessa cosa? Ho noato che a motore caldo se spengo e riavvio la spia sparire già in fase di avviamento... grazieee ciaoooo

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Mi chiedo, perchè complicarsi la vita a voler cambiare tipo di olio, quello consigliato dalla casa è di persè già ottimo.
Se invece il problema è la spia dell'olio e sei in procinto di un cambio olio, potresti per prima cosa cambiare il filtro (nel filtro c'è una valvola che mantiene carico il circuito a motore spento e se non funziona può succedere quello che succede a te), oppure potrebbe essre il bulbo della pressione olio che si è starato.
Ciao
 
Federico

Ciao, anch'io concordo con  xy01:
ho un  110cv 2,3 dal 2004 e proprio la scorsa settimana in ferie ha raggiunto i 200.000 Km  e sapete che olio uso da 6 anni a questa parte? Un Total 5W40 (QUARTZ 9000) quando è in offerta nel centro commerciale vicino a casa. 
Visto che lo pago "poco" (ca. 5 euro al litro) lo cambio una volta all'anno insieme al filtro olio, mentre per il filtro gasolio faccio una volta sì e una no.
Che dire, mai avuto problemi al motore nè in inverno nè in estate e non fuma quasi per nulla..
Magari sono stato davvero fortunato!! 
 

Sul mio 110 cv Jtd del 2005, da quando è uscito di garanzia, ho sempre usato olio da Supermercato, preferibilmente acquistato in promozione!
Attualmente giro con un ENI 5W40 Api CF (mi pare) ACEA B4... ed indovina dove l'ho comprato....
Il cambio olio e cartuccia lo faccio ogni 20/25.000 Km ed a oggi, percorsi 190.0000 Km, meccanicamente và benissimo.
Fatta distribuzione una volta (senza cambio pompa acqua) ed un paio di volte le pastiglie freni anteriori e non ricordo quanti treni gomme (sempre Michelin). La frizione è ancora quella originale e non dà ancora segni di stanchezza. Insomma per farla breve, visto che anche come cellula risponde ancora bene alle esigenze mie e della mia metà, per ora non lo cambio!
Per quanto riguarda la spia olio  all'accensione a freddo rimane accesa per un 'attimo, uno o due secondi ma questo mi sembra una cosa normale!
Ti direi quindi di non farti troppi patemi di goderti il camper e se questo ha avuto le giuste attenzioni lo potrai utilizzare a lungo.
Saluti e tanti buoni Km