Olio motore Sprinter 312

olio sintetico 100% gradazione 5w30 oppure 5w40 da sostituire ogni 22000 km. quantità circa 9 litri se provvedi da solo troverai l'olio in alcuni faidate con prezzi variabili a seconda delle marche da 5 euro in su. Facilissimo il cambio del filtro una cartuccia a immersione del costo di circa 6 euro smontabile con una normale chiave poligonale. angelo

quote:Risposta al messaggio di Mirton inserito in data 19/01/2014  16:47:34 (

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> ciao, essendo un motore del '99 secondo me, un 10/40 è fin troppo adeguato... da tenere presente che, molte volte, su motori un po' vecchiotti quasi senza elettronica, un 100% sintetico è quasi dannoso, parere personale...per istruzioni, ti allego :

http://youtu.be/LYQ82ywwudk

è in inglese, ma comprensibilissimo, ciao Tony L'uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)

quote:Risposta al messaggio di Mirton inserito in data 19/01/2014  19:07:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il problema non è l'olio ma le guarnizioni... se sono un po' vecchiotte, ovviamente mai sostituite e quindi soggette ad uno "stress chimico" non indifferente....perché rischiare... il "mecca" di un mio conoscente, su sua insistenza, ha sostituito l'olio con un 100% sintetico, ed è rimasto "a piedi" in Turchia...vai a dimostrare che è stata colpa sua, ma i soldi li ha "cacciati" lui (guarn.testa ) un altro mio conoscente che lavorava nel settore rettifiche motori (camperista), mi diceva che il problema è "conosciuto" ma, ovviamente, nessuno ne parla...hanno tutt(i) da guadagnare...se poi, vuoi insistere..fai pure, ciao Tony L'uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)

quote:Risposta al messaggio di Mirton inserito in data 19/01/2014  18:35:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>con un po' di contorsioni riesci a svitare il tappo infilandoti sotto il mezzo e svitando il carter di protezione motore sempre che tu sia di taglia slim oppure acquisti una pompetta elettrica di aspirazione da collegare alla batteria e aspiri l'olio attraverso il condotto dell'astina di livello inserendo una sonda in dotaione alla pompetta suddetta . io uso tamoil comuque per la salute della turbina rigorosamente sae5w30 o5w40 angelo

x banacoa Tu dici che il tuo amico ha bruciato la guarnizione delle testa perchè aveva messo nel motore olio sintetico al 100%? Per me è una leggenda metropolitana!

anche a me hanno consigliato su quel motore un 10\40! il 5\30 va bene su quelli dal 2001.. la specifica per il tuo mi sembra 228,.5 aspirare con pompa dall'astina, non va bene perchè ne resta troppo in coppa. prendi un sollevatore e lo azi davanti sul lato guida così gli dai la pendenza per lo scolo sotto ciao