Olio motore

quote:Risposta al messaggio di vespucci inserito in data 22/10/2011  10:34:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nel ducato 3000 ci vanno piu di 8 litri,forse mai avuto.

E questo il problema venerdi13 sui mezzi vecchi buttaci quello che vuoi vanno sempre mia suocera ha un ibiza 1,2 del 1978 appena passati i 500mila km provenie3nte da casablanca (non so chi l'abbia portata qui)beh c'è l'ha 1996 non ha mai cambiato olio sempre aggiunto lei ad istinto non so neanche se guarda le tacche min e max lo prende al supermercato una voltaq uno una volta l'altro in base al prezzo d'inverno gira la chiave e parte gli muore sette otto volte in mezzo km perchè ancora fredda e poi via mai fatto niente , io macchina appena fatto tagliando 2 anno 40 mila euro di auto eppure nonostante sia pignolo e meticoloso non e perfetta, swe sul ducato 3,0 gia spinto di suo ci butto olio olita fra 2 mesi sono a piedi . Si fa per dire non per polemizzare, il discorso e con quello che costano io sono al 4 camper dal 1998 .[:D][:D][:D][:D][:D][:D] 4 camper più tutti gli accessori quasi quasi mi facevo la villa a fianco di quella del premier Flavio

CamperUsati.eu

quote:Risposta al messaggio di manuelnagh: ?''? giuralo!>

> Non lo giuro perchè... potrebbero essere di più! [xx(] Ma 80000 sicuri! C'è da dire che è alimentata a metano e quindi i residui carboniosi nell'olio erano pari a zero. Dopo tutti quei km l'olio era limpidissimo. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di euroyackt inserito in data 22/10/2011  20:38:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fra 10anni anche il Ducato 3000 sarà vecchio, il 2800 lo è già mentre il 2500 è considerato "vintage", e i supermercati continueranno a vendere olio. E' una ruota che gira. Per la cronaca, la mia Agila 1000 del 2007 non ha mai visto il meccanico neanche per il primo tagliando che ho fatto io a 24000 Km. cambiando olio e filtro e dando una bella soffiata con il compressore al filtro dell'aria ogni 5/7000 Km. Olio 5w40 sintetico della Elf, rigorosamente comprato al Carrefour, sostituito in casa usando i cunei del camper, adesso va per i 40000 Km. e in primavera subirà lo stesso trattamento, insieme al camper. Bisogna abituarle da giovani a essere trattate da vecchie [:D]. Luca

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 23/10/2011  00:46:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io per prudenza ho sempre fatto fare ai conce-venditori il primo tagliando, poi mi sono sempre arrangiato, mai avuto problemi. Un amico meccanico mi disse: se un mezzo è s.f.i.g.a.t.o lo sai nei primi mesi perciò dopo il primo tagliando, le estensioni della garanzia e gli altri tagliandi servono più che altro a fare cassa per i concessionari [;)] una volta la garanzia era di un anno, ed era sufficente, poi hanno cominciato ad aumentare gli anni ed i costi del tagliando, lo avranno fatto per tutelarci meglio?[:)] Ivo

ho comprato alla jes un cartone da 20 confezzione da litro perche la tanica non la fanno olio nuvolari 5w40 sintetico fatto il cambio, al camper e alla punto.sembra un buon olio. prezzo al litro 7 euri.lolio e per banzina e diesel.qualcuno l'ha gia usato,se si come va fanton

Io uso questo Mobil Delvac XHP LE 10W-40 è un sintetico ad altissime prestazioni del motore diesel olio progettato per fornire la lubrificazione ai moderni, elevate prestazioni, soddisfa o supera i requisiti di: 10W-40 ACEA E7/E6/E4 X API CI-4 X JASO DH-2 X DAF scarico estesa X Renault Trucks RXD/RLD-2 X Renault Trucks RGD X Mobil Delvac XHP LE 10W-40 possiede le seguenti approvazioni: 10W-40 MB-Approval 228,51 X MB-Approval 228,5 X MB-Approval 235,27 X MAN M 3477 X MTU Categoria Olio 3,1 X Volvo VDS-3 X Scania Low Ash X Deutz DQC III-05

Anche il mio berlingo,con 250000 km è stato tirato su con l'olio dei centri commerciali e nessun problema. Al camper ci tengo troppo per rischiare ma compro l'olio in francia,costa molto meno....

Mah, come ho già detto altre volte, l'olio è olio, nel senso che un lubrificante...quello fà [;)][;)][;)] Anche il peggiore, comunque sia, riduce gli atriti, asporta calore, e...lubrifica ! quindi, l'importante è che ci sia, e a sufficienza. Poi, che non sia sporco, con morchie, vernici, residui solidi, che non presenti tracce di Cokizzazione, che non sia inquinato con combustibile, che non sia emulsionato, è una Doverosa attenzione. Che provenga da scaffali di centri commerciali, piuttosto che da fusti da 200lt, piuttosto che cisterne da X m3, diversamente da magazzini, negozi, ricambisti, concessionarie, distributori ecc ecc, poco importa, in Italia o all'estero, poco conta, la differenza poi, delle caratteristiche e delle specifiche di adittivi, di qualità specifiche di uno piuttosto di un altro, alora quello può fare la differenza MA ... l'importante è che ci sia, ed a livello (e sostanzialmente, sufficientemente fresco e filtrato a sufficienza [;)]) Tranne Pochissimi casi, di Palese Insufficienza qualitativa, assieme a rischiose caratteristiche di Acidità, e predisposizione all'emulsione ed alla evaporazione, direi che, ciò che Normalmente troviamo in giro è Comunque Lubrificante, inutile discutersi addosso[:)][:)][:)] Io, di mio, ho fatto delle scelte, dettate unicamente dalle mie personali esperienze e test, siccome, sò che NON saranno i Lubrificanti, che mi porteranno a vivere di stenti, faccio il mio acquisto, sostituisco tutto quanto necessario a filtrare, ed impiego adittivi nel carburante, alle scadenze che io ritengo indicate, fossero anche 1/3 delle scadenze previste dal costruttore ! Così faccio io, ma non pretendo, e non chiedo, che altri seguano il mio esempio [;)][8D] [;)] Ciao Gianfranco