Olio nel filtro aria. Ma è normale?

no, non è normale e probabilmente una visitina dal meccanico non guasta[;)]

quote:Risposta al messaggio di stebox inserito in data 24/01/2012  23:43:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nei motori del 92 se ricordo bene il coperchio delle punterie è collegato tramite un tubicino al filtro dell'aria in modo che i vapori di olio vengano aspirati e bruciati, anzicchè accumularsi e colare per terra. Una specie di sistema Euro 0,5 insomma! Quindi tracce di olio nel filtro aria sono normali, ovvio che se invece di tracce, di olio ce n'è parecchio, il discorso cambia![;)]

+ del 1100 FIAT non posso andare, e posso confermarVi che i vapori dell'olio erano già aspirati dal motore tramite collegamento da tubo su punterie a scatola filtro aria slt

quote:Risposta al messaggio di stebox inserito in data 25/01/2012  10:49:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Una leggera fumata nera in accelerazione è del tutto normale. Se invece la fumata è consistente, allora dopo aver controllato lo stato dei filtri, credo che sia necessario controllare pompa ed iniettori.

Ho avuto lo stesso problema. In accelerazione affumicavo tutti quelli che mi seguivano. Ho fatto controllare/sistemare gli iniettori ed ora è tutto a posto. Ciao e buone gite (prezzo dei carburanti permettendo)

quote:Risposta al messaggio di stebox inserito in data 25/01/2012  12:25:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io invece gli additivi li uso, non molto a dire il vero, ma almeno una volta ogni 6 mesi uno di quelli per pulire gli iniettori ce lo metto, inoltre quando vado in montagna in inverno cei metto un flacone di antigelo per gasolio, ed effetivamente credo che serva, perchè quando non ce lo mettevo per partire ci metteva un pò , con quello invece parte subito.[;)]

Se l'olio che vedi viene dal tubo di ricircolo dei vapori, è tutto normale. Il sistema è stato adottado fin dai tardi anni 50 con le 600 e le 500, tanto che allora, per non far imbrattare il filtro, si usava modificare e portare il tubo di sfiato dei vapori d'olio a sfogare all'esterno, sotto il motore. Non era raro vedere 500 e 600 che "fumavano" da tale scarico.