Olio per cambio Ford MT75

quote:Risposta al messaggio di eolo 58 inserito in data 09/10/2012  21:36:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Attento a quest'olio! Come ho già detto qualche post fà, quest'olio, è perfetto per una pole-position, ma pessimo per una gara di durata.Perchè? Ti faccio un esempio casalingo! Se tu metti mezzo litro di latte nel frullatore e l'accendi, vedrai che il latte comincia a frullare e montare,mentre frulla le turbolenze sono tali che per qualche attimo vedresti anche le lame del frullatoreid="red">!Questo perchè il latte è poco viscoso (liquido).Se invece nel frullatore metti olio d'oliva, vedresti un "frullaggio" piu' stabile, con meno turbolenze e con lame costantemente a contatto con l'olio. Questo è solo in esempio, ma nella scatola del cambio ad alte velocità di rotazione quest'olio tende a "schizzare troppo" e schiumare, generando bolle d'aria e causando inevitabilmente dei "vuoti" tra il fluido e il metallo da lubrificare. Inoltre calcola che con l'aumentare della temperatura la viscosità diminuisce, e dal grafico (fig.1) si vede che quest'olio a -18 C° a un Centipoise (cp) a 1000 circa a 0 C° circa 200, e a 100 C°? Calcola che il riferimento è l'acqua che ha un CP di circa 1 a 20 C°!Vuol dire che probabilmente quest'olio a 100 C° è piu' liquido dell'acqua!id="red"> ... non c'è solo la chimica in gioco ma anche la fisica... inoltre come si vede in fig.3 con il passare del tempo e con i km le proprietà dell'olio decadono ulteriormente, quindi andrebbe sempre peggio, sempre piu' liquido e con meno proprietà EP.Questo prodotto è concepito per alcuni tipi di competizioni,(gare d'accellerazione) ma è assurdo usarlo nell'uso "civile", su un camper poi.. P.S. Questo tipo di olio mi è rimasto impresso, perchè quando alcune giapponesine(mazda mx-5) anni fà giravano nel circuito di Vallelunga e spaccavano letteralmente il cambio dopo qualche giro tirato, il colore rosso torbido e schiumato che usciva da sotto era molto simile al sangue! Mirko

quote:Risposta al messaggio di eolo 58 inserito in data 10/10/2012  15:13:49 (

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> La risposta è semplice! L'olio "Red Line" è per le competizioni, dove serve un olio molto fluido che garantisca altissime prestazioni in breve tempo, tipo "dragstore", dove un decimo di secondo guadagnato è oro! La vecchia specifica Ford ESD-M2C186-A invece, è un semplice olio ATF, piu' compatibile con cambi MT75, ma comunque inadatto visti i discutibili risultati. Tutto questo è stato detto e ridetto e spiegato nei precedenti post!id="red">Se proprio volete mettere tale specifica (obsoleta) almeno mettete questo:

http://www.rix.co.uk/products/q...

Ma l'olio attualmente consigliato da Ford per il cambio MT75 è il Ford 75W90 BO.Questo vale soprattutto per i siciliani![8D]id="blue"> Adesso basta, non voglio parlare piu' di olio cambio per i prossimi 6 mesi![:D] p.s. Sia paolo61(75w90BO)sia moreno74(ATF)hanno dato risposte logiche e competenti.Saluti. Mirko

quote:Risposta al messaggio di eolo 58 inserito in data 10/10/2012  22:42:30 (

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> Q8 Auto A-14id="red">

http://www.calorsystems.it/sche...

Comma MT75id="red">

http://www.commaoil.com/product...

id="size5"> Le caratteristiche tra i due oli sono quasi identiche, ma sopratutto ti ho dimostrato che il comma MT75 è un olio ATFid="red"> di media-bassa qualità, la sua etichetta "MT75" ben evidenziata sul flacone è solo una trovata pubblicitaria, il classico "specchietto per le allodole"! La Ford l'ha sostituito col 75W90 BO molto piu' idoneo.Salutoni, mi hai battuto per sfiancamento![:D][:D] Mirko