Olio più pulito-

24/01/2008 9172

Inserito il 06/07/2011 alle: 08:51:02

Ripeto quì quanto inserito su altro per Vs. informazione della procedura: Ho cambiato sistema e l'olio non diventa subito nero Il nero è dato dai residui che rimangono non espulsi dal tappo della coppa o quando non si cambia il filtro Io procedo così e l'olio rimane "pulito" per almeno 500 km. sia sull'Iveco sia sul Ducato e sul Nissan4000 e tutte le vetture di casa ed aziendali. Sollevato su ponte o cunei ant. e post. Svitato tappo e levato filtri LO LASCIO SCOLARE ALMENO UN GIORNO goccia a goccia tutto viene fuori tanto non ho fretta POI VERSO ALMENO 500 gr. olio PULITO attendo ancora qualche ora Poi procedo a chiusura -filtro -livello avvio -ricontrollo livello- chiusura cofano ed etichetta tipo olio- con data -ora-km- prossimi- e lavori fatti. Certamente in officina non possono permettersi di fare altrettanto,altrimenti chi paga? Mi sono accorto di questo anni fa guardanto l'imbuto dove travaso l'esausto Prima era nerissimo ed inguardabile poi dopo 10-12 ore accettabile ma dopo 24 perfettamente pulito STESSA COSA NELL'INTERNO MOTORE Alla prima occasione di un cambio fai da se' provate e controllate! Franco

dadovrc

30/05/2007 2467

Inserito il 06/07/2011 alle: 11:43:18

Vero, ma non credo che al motore cambi tanto, si tratta di fuliggine, fondamentalmente!

girolibero

21/10/2007 3565

Inserito il 06/07/2011 alle: 18:28:24

Interessante ma purtroppo è una raffinatezza inutile.. alla fine il vantaggio non è tangibile. Il tuo motore durerà ne più ne meno come quelli che quest'operazione non la fanno. Parlavo pochi gg fa con un meccanico di un concessionario fiat che mi raccontava cose da far drizzare i capelli! Altro che scolare l'olio. Aggiungeva nel suo racconto che hanno clienti con furgoni che hanno 400-500000 km che aggiungono sempre e SOLO olio, vanno dal meccanico solo perchè devono fare i freni,la revisione obbligatoria oppure devono rimappare perchè hanno fretta di fare consegne[xx(][V].. Eppure mi diceva di motori fusi ne capita uno due all'anno su 3000-4000 mezzi in manutenzione! Riflettiamo. Ciao

franco49tn

24/01/2008 9172

Inserito il 06/07/2011 alle: 18:34:20

Appunto vorrei durasse 400-500M anche il mio Anche se sicuramente sara sostituito molto prima Vedo di non avere IO problemi ma anche di non dare ad ALTRI i dubbi: Come sarà stato curato e coccolato il motore? Franco

girolibero

21/10/2007 3565

Inserito il 06/07/2011 alle: 22:25:55

quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 06/07/2011 18:34:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo che prevenire è meglio che curare ed è lodevole il tuo altruismo verso il futuro compratore del tuo camper quando deciderai di sostituirlo. Nella manutenzione delle auto di famiglia e del camper seguo il buonsenso e i consigli del costruttore . Saluti

Samuele

15/11/2004 1085

Inserito il 08/07/2011 alle: 17:36:31

Procedura che ritengo assolutamente inutile, ma neppure dannosa. Preferirei concentrarmi in olio di qualità che contiene già ingredienti detergenti e filtri originali.

Etrusco ETRUSCO T 6900 SB 66.000€, Nuovo

Dethleffs CGO 475 FR 25.654€, Nuovo

Adria UNICA 430 DK CON VERANDA E TENDALINO 7.500€, Anno: 2

-Altro- FLEX 70.521€, Nuovo

Elnagh T-LOFT 532 70.521€, Nuovo

franco49tn

24/01/2008 9172

Inserito il 08/07/2011 alle: 17:53:59

quote:Risposta al messaggio di Samuele inserito in data 08/07/2011 17:36:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma quello è basilare[;)] Olio Shell Helix Ultra 5/w40 totalmente sintetico Filtri Mann di "cermania" Gasolio al 50% Shell wPower Sui nuovi mezzi con DPF occorre usare lo Shell Helix Ultra Extra 5/w30 Franco

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