operazione rimappa ford 2.5 td

Salve a tutti, i dubbi che avevo sono diventate certezza, ho fatto una visura al PRA online ed ho scoperto che il libretto e la targa appartengo ad un mezzo del 1977, quindi è, come ha detto Luca19 un collage, quindi un mezzo rubato. Per questa volta gli è andata male, spero che non freghino ad un'altro. Ciao a tutti Giovanni (Sicilia)

Magari visto che hai scoperto 'sta cosa falla presente a chi di dovere.[;)] Ciao Luca

Intanto comunico ai frequantarori del forum che si tratta di un Laika Ecovip 2 del 1999 2500 TD a € 14000, ovviamente questo quello che dicono i proprietari, si trova a Roma. Spero che nessuno di noi cada in truffa. Ciao a tutti Giovanni (Sicilia)

salve a tutti sono camperista da soli tre anni..con un mezzo EV2 del 1994 ed effettivamente ho riscontrato che le salite autostradali (quest'anno tornando da Salisburgo direzione Bled ho percorso il tratto di diversi km a 60km/ora.forse meno..) diventano uno stress... vedere che anche i Tir(con il carico) mi chiedono strada è veramente deprimemente.. scusate la lungaggine..la domanda dopo la rimappatura nel caso che sia possibile attuarla, ad un controllo ( devo fare la revisione a novembre) puo' esserci qualche problema ? Grazie. Fabio

camper rimor s.b. 677 2500td anno 2000 con centralina rimappata. Tornato ieri sera da viaggio di 1500 km su per le alpi dalla slovenia a Salisburgo. Con la rimappa di tuonomotori, un altro camper. In certe situazioni mi sembrava di viaggiare in auto. Salite, piu' nessun problema, guadagnata una marcia e una accelerazione incredibile. Dove prima in salita dovevo scalare marcia, adesso il camper ,con la stessa marcia prende che e' un piacere. Adesso i camion respirano la polvere, mentre prima la respiravo io. Anche i consumi sono migliorati (circa 1 km/lt) e la velocita' prima 120km/h (110 di gps) adesso 135km/h (125 di gps). NON CONOSCO TUONOMOTORI, ho avuto con lui solo contatti telefonici, ma vi posso garantire che e' un vero mago. ps. anche filtro k&n, egr chiusa, nessun intercooler

Europeo 78 Ford2500TD del 1997, rimappato da Tuono, altro mezzo, fluido, quasi una macchina, non ho provato la massima, arrivato fino ai 120/125, ma quando serviva ripresa era disponibile..ad agosto, sui 3300Kg, 450 litri per 3650 Km, andatura media 100/105..io mi sto trovando bene..la consiglio magari abbinata a un 0,1 di pressione in più..massimo

Una domanda a tutti Voi ed in particolare a Tuono, sono intenzionato a fare la rimappatura ma volevo chiedere, durante queste vacanze ho notato che alucne volte a motore caldo il minimo non era costante, ma subiva dei piccoli sobbalzi il tutto fino a quando non accelleravo un pò per poi ritornare normale. La domanda è questa, rimappando tutto questo scompare o potrei incappare nello stesso difettuccio. Saluti a tutti

Scusate ma ho appena avuto occasione di leggere alcune topic di questo interessante argomento,visto che siete degli intenditori di motori Ford e io posseggo da poco tempo un camper con questa motorizzazione,vi chiedevo se un 125/350 fine serie (2005)come il mio poteva già avere delle modifiche ho se il vecchio proprietario le aveva fatte lui. Il motore ha 12000 km e nell'ultimo controllo consumi ho fatto 1080 km con 117 lt di gasolio s velocità e andatura abbastanza allegra con quasi 250 km di montagna,la velocità che ho raggoiunto (non in autostrada) è stata di 125 km/h a poco + di 3000 giri,tengo aprecisare che il mio Granduca è un 7,25 mt e supera non di molto i 35 q. Vi chiedo se questo è la norma o se modifica esiste come faccio a controllare.Un grazie anticipato a chi mi risponde[;)][;)][;)][;)][;)][;)] DiBi

X kopri se Hai il ford con pompa LUCAS elettronica e oltre 80000 km preparati a una revisione /sostituzione pompa iniezione . Non conviene rimappare Il mio a 80000 oltre al minimo irregolare non tanto evidente, ma in 3 e 4 marcia in salita cominciava ad andare a singhiozzo sempre aumentando e sono arrivato con il passare dei km a sostituirla a 100000 km con una meccanica

quote:Risposta al messaggio di tizianocasini inserito in data 06/09/2009  23:39:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, si ho la pompa lucas, ma il mio ha solo 35000Km, questo è un difetto che ha fatto solo questa estate, poi non ho più sentito nulla, penso che a questo punto mi convenga attendere che il difetto peggiori prima di sostituire. Ciao e grazie

ciao luca piacere di risentirti, che dire, si il mio mezzo viaggia molto bene e sono contentissimo del tuo lavoro. Guadagnato circa 1-1,5 km al litro cioe' circa 8/9 ma la cosa piu' bella e' il motore che dopo la mappatura e' tutta un altra cosa. Ripresa,accelerazione e coppia favolose. Motore sempre pronto, zero problemi in salita, velocita' max aumentata di 10 km, quasi 140 di contakm, 125 di gps. Volevo farti una domanda: sto ancora realizzando un intercooler ma non ho ancora finito, presto postero' il lavoro con foto ma al riguardo volevo chiedere quanto deve abbassare realmente la temperatura? Ho constatato con termometro professionale a infrarossi una differenza di circa 35 gradi con temp. esterna di 25 (su turbina 95 e su collettore 60) anche se presumo che la temp. dell'aria interna alle tubature sia diversa. L'intercooler e' quello di una fiat marea 1900jtd montato pero' sul lato dx (sx visto davanti) sotto la batteria motore, messo pero' di traverso a causa degli spazi ridotti, ma con prese d'aria dedicate. E' corretto un abbassamento di circa 35 gradi? e' il caso di aumentare la prex turbina? Ho notato che il mezzo va comunque molto meglio con l'intercooler, la spinta del turbo e' molto piu' decisa anche se leggermente ritardata.

forse non mi sono spiegato bene , 95 gradi la temperatura esterna sul collettore alluscita turbina e 60 gradi la temp. sul collettore aspirazione. il termometro e' tipo questo:

http://www.pce-italia.it/html/d...

come promesso posto le foto del lavoro intercooler terminato. Notare bene che sul mio camper avendo il condizionatore gli spazi frontali liberi sono praticamente inesistenti per cui ho dovuto aprire una vistosa presa d'aria sul paraurti. Purtroppo l'ho dovuto inserire un po di traverso ma non avevo altra scelta. C'e' comunque di positivo che in quella zona c'e tantissima ventilazione creata dal ventolone principale il che garantisce un buon raffreddamento anche in eventuale coda.

Ciao Conte68 anche io posseggo un transit turbo del 92 il 101cv per intenderci con pompa lucas, se è possibile mi daresti maggiori dettagli per montare un intercooler,ricambi da usare ecc... Altra cosa ho visto in una tua foto le frecce anteriori trasparenti e non arancioni come il mio dove posso reperirle? Saluti Gino.

per le frecce le trovi qua: http://cgi.ebay.co.uk/FORD-TRANSIT-VAN-MK4-5-INDICATOR-LAMP-white-CLEAR-PAIR_W0QQitemZ390069277693QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5ad1f0d3fd Per quel che riguarda l'intercooler ci sono diversi post al riguardo se cerchi intercooler ford transit 2500 td puoi leggere i vari pareri. In teoria il nostro mezzo dovrebbe avere uno spazio libero di fianco al radiatore acqua, ma il mio avendo il condizionatore, ha questo spazio impegnato dal radiatore del cond. per cui sono stato costretto a posizionarlo sull'altro lato del motore e creando appunto una presa d'aria. L'intercooler che ho utilizzato e' questo: e' di una marea 1900td e' molto ben fatto, proporzionato, e con i l'innesto tubi di 50mm che e' la misura dei collettori del transit.

Posso fare una domanda a Conte ? ma con l'intercooler girato di lato si raffredda l'aria ? Io nel mio dopo che hò montato l'intercooler sulla testata con tubi in acciaio cortissimi è aumentata la pressione da 0,6-0,7 a 0,8 0,9 atm , in più dallo strumento nel quadro mi è scesa drasticamente l'indicazione .mentre prima l'indicazione era al centro verticale ora è inclinata a 45° a sx Con centralina aggiuntiva la pressione saliva a 1 - 1,05 atm. Con la sostituzione della pompa con meccanica è stata portata a 1,05 - 1,1 atm consuma meno, meno giri ,meno rumoroso La coppia è passata da 1100 giri a 1700 giri

come ho scritto piu' sopra la temperatura si abbassa di circa 35°, considera che gli ho aperto una bella presa d'aria e che il ventolone la indirizza tutta davanti all'intercooler, per quel che riguarda la prex. turbina non saprei, misurata prima del montaggio dell'intercooler era di circa 0,9 con la rimappa