paraolio

quote:Risposta al messaggio di mantovani inserito in data 02/01/2010  19:48:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>potrei dirti tante cose ma non di meccanica. ho però un buon consiglio visto dove abiti contatta paolo 61 lui sicuramente ha la soluzione saluti gianni

sicuro che perda proprio dal paraolio ? che non goccioli magari qualcora da dietro alla testa ? se e' davvero il paraolio posteriore,delle due l'una: o tiri giu' il cambio e lo sostituisci (anche senza toccare frizione e volano bimassa,se non hanno problemi)o te lo tieni cosi'. alla fine,si tratta solo di qualche goccia d'olio...

facendo una ricerca su internet ,sul sito del ministero dei trasporti puoi vedere telaio alla mano, se il tuo mezzo e'soggetto ad un'azione di richiamo .per quanto riguarda la perdita di olio ,se fosse solo trasudamento ti consiglierei di non toccare nulla e di tenerla monitorata,se altrimenti ci fosse una perdita consistente si smonta il cambio ,frizione e volano si controlla l'usura ,altrimenti si sost solo il paraolio.saluti

quote:Risposta al messaggio di mantovani inserito in data 02/01/2010  22:10:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sei già fortunato di non averti detto di cambiare motore,il mio e uguale al tuo e quel pò di sudore di olio sporco ke non riesce nemmeno a sgocciolare a terra ,lo fà già da quando avevo 10000 km adesso 43000km sempre uguale

a me è appena successo una settimana fa! il mio meccanico di cui credo di potermi fidare mi avrebbe cambiato solo il paraolio: questo comunque comporta smontare o dall'alto (motore) o dal basso per poterci arrivare. Ho così approfittato per fargli verificare il volano (punto debole dichiarato dei ford almeno fino alla penultima serie) poichè cominciavo a sentire qualche piccolo strappo in partenza (il mio ford ha solo 28000 km) e bingo il volano era da cambiare (ho verificato io stesso che faceva giogo). Morale della favola volano, frizione, cuscinetti, paraolio, tutti i filtri e 6 litri di olio motore e 1 del cambio totale 1500 patate!! saluti [8D]

quote:Risposta al messaggio di toto71 inserito in data 02/01/2010  23:13:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>io dico ke e stato un lavoro inutile,xke purtroppo quel problema del paraolio e della frizione ke strappa un pò ,sui motori ford non si toglierà mai avendo una prima così lunga e un volano così leggero

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 02/01/2010  23:57:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A me perdeva il paraolio del sempre in presa ( olio pulito ), un meccanico mi ha detto...ma lascialo stare, che vuoi che sia una goccia di olio ogni tanto...risultato, dopo un migliaio di km, la frizione bagnata dall'olio, cominciava a slittare ( ducato del 92 ) Poi ho cambiato meccanico![:)]

Può darsi che il consiglio di sostituire il volano abbia dei motivi, basta chiedere "perchè", se il motivo è l'usura, cambia officina. Casi in cui l'olio passa dietro il volano ed esce casi in cui si butta via la frizione e si rischi di restare a piedi perchè il disco è pieno d'olio. Le perdite in ogni modo non diminuiscono, ma aumentano. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di jerrymouse inserito in data 03/01/2010  01:51:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il "sempre in presa" ?? [:D][8D][:)][}:)] si chiama albero primario... cmq,se perde il paraolio del cambio e' normale che l'olio imbratti il disco e lo spingidisco della frizione,invece il paraolio dell'albero motore e' dal lato opposto del volano e la frizione non ne soffre... saluti Andrea

quote:Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 03/01/2010  09:44:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dipende dai casi, può imbrattarsi anche il disco di olio motore.

solo se l'olio trafila dai filetti delle viti che stringono il volano e non dal paraolio,altrimenti e' impossibile...

A me è sucesso sul FIAT dopo 30 km, appena ritirato dal conce. Sei fortunao ad aver fatto 40.000 km... Passato tutto in garanzia.

quote:Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 03/01/2010  09:44:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Questa e l'unica risposta esatta, e solo ke, adesso cè tanta gente non capisce un tubo ,e creano solo confusione.

quote:Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 03/01/2010  12:15:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se la perdita e' di piccolissima entita' non ci sono problemi, ma se dovesse aumentare, la centrifuga del volano ti imbratta tutta la campana e di conseguenza anche la frizione. Per quanto riguarda Sebastien che dire, detto da te che non capisco un tubo e' un complimento, ma probabilmente hai ragione te, visto che io a volte non so come arrivare in fondo al mese, e te invece il 27 ti arrivano in banca e non hai problemi, anche grazie ai meccanici. Auguri

quote:Risposta al messaggio di cananni inserito in data 03/01/2010  14:14:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Guardesso a ke ti sei messo tù di tua spontanea volontà tra quelli ke non capiscono un tubo ,xke io in questa pagina non ti vedo.Certamente non mi riferivo ai meccanici,xke sarebbe il colmo ,ma mi riferivo a quelli di fuori settore.

Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 03/01/2010 09:44:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra) -------------------------------------------------------------------------------- Questa e l'unica risposta esatta, e solo ke, adesso cè tanta gente non capisce un tubo ,e creano solo confusioneid="blue">. Se avessi detto non CI capisce avresti avuto ragione, ma dicendo =c'e' tanta gente che non capisce un tubo= ti riferisci a un po troppe persone,.... rimango della mia opinione[:)] Adelmo

quote:Risposta al messaggio di cananni inserito in data 03/01/2010  16:22:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Guarda ho detto tanta non tutti .ciao