Partenza a freddo

Volevo sottoporvi quello che mi è successo domenica mattina mentre stavo per partire per una tre giorni nell'alto veneto. Quando ho deciso di mettere in moto, il ducato 1900 td peugeot del 2001, ha dato scarsi segni di voler partire. La batteria non ha problemi e trascinava il motorino d'avviamento il quale a sua volta muoveva i pistoni, ma il motore dava qualche colpo quà e là senza avviarsi completamente. Ho ripetuto una decina di volte la procedure scaldando a lungo le candelette, ma non c'è stato niente da fare. Dopo una mezz'ora circa ho provato e il motore è partito ma a quel punto non me la sono sentita di partire. Questa mattina è partito al primo colpo...sono andato dal meccanico il quale ha controllato le candelette (davanti a me), le ha smontate una a una e le ha accese con una batteria, perfette. Ha controllato, a freddo, lo starter al mercurio che a seconda delle temperature esterne aumenta la mandata di gasolio e la mantiene fino ad una certa temperatura, tutto a posto. Acqua nel filtro, seminuovo cambiato 6 mesi fà con circa tremila km, non ce n'era. SAECONDO VOI CHE COSA PUò CAUSARE UNA SIMILE SITUAZIONE? Ciao a tutti e grazie delle risposte.

Perchè ritieni necessaria una prova di compressione cilindro per ciindro, qual'è la motivazione tecnica che ti spinge a dire cio? Premetto che il camper và, una volta in moto, come prima. E' performante, fuma poco come prima, non emette fumo azzurrino o bianco.... Pietro

Se fosse una perdita di compressione dovrebbe essere presente tutte le volte che metto in moto...o sbaglio? Pietro

Interessante anche anche l'ipotesi di "LUISTE" a cui avevo già pensato. Proverò con un additivo per circuito d'alimentazione, male non farà e in ultima analisi penserò di cambiare anche il filtro del gasolio.. Ciao Pietro

Nessun altro ha ideee in proposito, neanche i più esperti? Grazie Pietro.

L'ultimo viaggio è stato Bologna - Roma e ritorno. Mi è rimasto metà serbatoio dal viaggio e successivamente l'ho messo in moto varie volte, anche il giorno prima di partire, e non ha mai dato nessun problema. Il fatto di accendere l'Erbspacher non credo possa influenzare l'accensione anche se pesca dal serbatoio del gasolio... Forse un po di smordchia che si è distaccata dal fondo del serbatoio? Pietro

Grazie a tutti per i suggerimenti lo tengo monitorato per una decina di giorni, mettendolo in moto anche tutti i giorni poi vi dico come và. Di sicuro gli metterò un additivo per la pulizia circuito d'alimentazione, il filtro l'ho montato in maggio e ha circa 3000 km quindi và bene così. Per quanto riguarda il relè candelette sarà l'osservato speciale insieme al solenoide pompa...speriamo si sia trattato di un episodio fine a sè stesso, mi dispiacerebbe davvero visto che si tratta di un motore veramente generoso e performante.

Provata accensione questa sera : perfetta! Come già detto in precedenza se fosse compressione dovrebbe dare segnali precisi tutte levolte che lo metto in moto da freddo, ma ciò non avviene. Propendo per il suggerimento di LODO62, probabilmente il filtro si è svuotato e per riempirlo ho dovuto tirare di motorino di avviamento fino a riempirlo, oppure si era formata una bolla d'aria come ha suggerito il meccanico. Salutoni Pietro

X Vittorio 74 Si grazie del consiglio, l'ho fatto diverso tempo fà e in effetti un po di lubrificazione della pompa ci vorrebbe più spesso. Provvederò ! Ciao Pietro

Quando tentavo di metterlo in moto in realta dava qualche colpo di tanto in tanto come se volesse partire poi non succedeva come se ci fosse poco gasolio, come dici tu magari la valvola della pompa era chiusa, in effetti si sente un rumore elettromeccanico quando giri la chiave di accensione. Verificherò, comunque ieri sera è partito regolarmente! Salutoni PIetro