Pendenza in avanti

cunei davanti o posteggi in salita !!

Anche il nostro punta sul davanti quindi cunei o approfittare delle pendenze!!

i due punti sopra sono i più economici..[:D] il problema l'ho risolto con i piedini della Tesa, spettacolari, oppure penso anche con le sospensioni pneumatiche qualcosa risolvi.

immagino sia un Ducato X250....[:D] Anche il mio aveva questo difetto, ma più che la pendenza, è che le molle lavorano schiacciate (in quanto nascono sbagliate/difettose) e non fanno il loro lavoro. Ho risolto sostituendo le molle FIAT collassate con due molle Goldsmitt M11 e ora oltre a non pendere è ben confortevole e non prende più i colpi nelle buche.

anche il nostro pende (se hai ducato precedente modello noterai che è prerogativa dei camper montati su passo 370) ed è una benedizione perchè se il park è in piano metti i cunei, ma se è in pendenza, o di muso o di sedere ti aggiusti sempre anche senza cunei ciao sTefaNo

ci vogliono un rene e un polmone...[8D][:)]

quote:Risposta al messaggio di saricottu inserito in data 04/11/2011  21:23:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie del "sig." ma penso che possiamo tranquillamente darci del "TU" da buoni amici e colleghi. [:)] La storia molle è lunhetta, cerco di stringere: il mio è un Hymer B-514-SL MH di m.6,60, su X250 Heavy 160 del 2007. E' sempre ststo "a pacco " fin da nuovo, ma è anche peggiorato. La Hymer da quest'anno, resosi conto del problema, monta le Goldsmitt M11 già di serie, e insistendo un pò, solitamente le passa a chi è in garanzia. Sapendo questo, ho detto al mio conce di informarsi se si poteva fare qualcosa nonostante fossi fuori garanzia. Così alla fine mi ha fatto avere un paio di M11 a metà prezzo, con manodopera di montaggio a mio carico. Di listino le M11 costano 520 euro la coppia, io le ho pagate 260 la coppia. Poi ci sono volute se ben ricordo altri 360 euro di manodopera per un totale di 630 euro. Calcola che nel MH ci sono dei particolari aggiunti da smontare, quindi queste parti sono state smontate alla officina Hymer, poi si sono incaricati di portare il mezzo in FIAT che ha fatto il lavoro meccanico, poi è stato portato a fare la convergenza, sono andati a riprenderlo e hanno rimontato le parti interne dal conce. Quindi senz'altro ho pagato anche il tempo di due persone per andare a portare e riprendere il camper. Se non hai un MH il lavoro è molto più semplice e fattibile tutto in FIAT senz'altro con un notevole risparmio di manodopera. Se il mezzo fosse un X250 Light la Goldsmitt consiglia le M9 anzichè le M11.

Il mio è nuovo uindi le molle sono ancora nuove. Con le sospensioni ad aria posteriori si riesce ad abbassare il dietro tanto da pareggiare?

quote:Risposta al messaggio di FabriM inserito in data 05/11/2011  08:13:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le sospensioni pneumatiche posteriori semmai ti aiutano ad alzarlo dietro, e non ad abbassarlo, studia il problema sulle sospensioni anteriori, è l'unico modo che c'è.

In effetti le molle che monta la FIAT sul ducato fanno pena e dopo qualche anno, se non addirittura prima, si è costretti a sostituirle. Io feci il lavoro su un mansardato Mobilvetta, montando le molle maggiorate. Se le molle sono sfibrate è necessaria la sostituzione; se invece si tratta di solo livellamento si potrebbero montare degli appositi spessori che servono ad alzare un pò il muso. Sono in commercio, poichè a suo tempo mi furono proposti ma, vista la poca differenza di spesa, optai per le molle. Io spesi, circa sette anni fa, 700 euro; per 500 mi avrebbero montato gli spessori. Se la pendenza non è accentuata, considerato che le aree di sosta non sono quasi mai perfettamente pianeggianti, cerca di sfruttare la pendenza a tuo vantaggio per livellare il camper senza usare i cunei. Considera che normalmente uttti i mezzi sono leggermente più alti dietro, poichè si suppone che il maggior peso, a carico effettuato, gravi sul ponte posteriore.

Se usi Picasa3 puoi usare la funzione "raddrizza"[:D][:D][:D]

camperista(ora ne son privo, attendo periodi migliori)da anni, ricordo la commercializzazione di particolari gommini da interporre tra le spira delle molle, inserendoli a molle " rilasciate" Se ben ricordo, funzionavano bene , con costi irrisori. slt Giorgio

Ricordo anch'io quei gommini (erano rossi), li proponevano per le auto ma avevano un difetto, diversi meccanici le sconsigliavano in quanto essendo fissati alle spire delle molle con le fascette, con il movimento delle molle questi gommini si spostavano (magari tutti dalla stessa parte) creando malfunzionamento e indubbiamente pericolo. E comunque li spacciavano per indurire le molle ma non le alzano nemmeno di un millimerto.

bah.. io le ricordo nere e senza fascette.. in ogni caso io le ho cercate senza esito nel 2009 dopo aver comprato un EV 9 3000 con il muso a terra a km zero. Chi ne abbia traccia ne faccia cenno ( per favore ) Sicuramente ricomprero' un camper appena ritrovo un lavoro. Certo che devo essere proprio ottimista con 52 anni sulle spalle slt Giorgio

Sono questi:

http://www.gopren.it/brevetto.htm

Porca l'oca le ricordavo diverse forse faccio confusione Grazie Slt Giorgio