Per esperti della meccanica: Iniettori e turbina

Ho passato le vacanze natalizie in val d'aosta. Freddo. Qualcuno dice -16 altri -22 ( la notte). Essendo un po' giù di batteria (quella dei servizi) ogni tanto mettevo in moto. (Sempre partito al 1°colpo). Il 3° giorno metto in in moto e "picchia in testa", va a 3. Spavento. Lo faccio scaldare un po', intorno ai 1000 giri, e, dopo 5 minuti, ricomincia a girare bene. Mi tranquillizzo (sbagliavo). Altri camperisti mi tranquillizzano parlaando di ghiaccio da qualche parte. Durante il viaggio di ritorno mi accorgo che il mezzo non va oltr i 90/95 Km/h. Da allora in poi alla 1° accensione va a tre e dopo qualche minuto comincia a girare giusto. Oggi l'ho fatto vedere ad un amico meccanico. La sua diagnosi è un iniettore partito e turbina da revisinare. Secondo lui mi chiederanno (altri, non lui, perchè non può farlo) 500/600 euro. Che ne pensate? Grazie a chiunque voglia rispondermi. Il mezzo è un Rimor superbrig 680 del 2004 Km 39000. Ford 2500 125/350

Dimenticavo. La causa secondo lui è la messa in moto a quella temperatura. Può andarti bene, può andarti male. A me è andata male. Fossi stato più competente avrei aspettato le ore più calde per metterlo in moto.

Grazie per la risposta. La diagnosi è stata fatta gurdando il mezzo: ha smontato il tubo collegato alla turbina e, inserendo un dito dentro, ha constatato che c'era troppo olio, o grasso, non so. Per quanto riguarda gl'iniettore ha solo messo in moto e constatato che girava a tre. In più ha constatato che il mezzo fa troppo fumo. Spero di essere stato chiaro visto il mio linguaggio poco appropriato. E del costo cosa mi dici?

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 11/01/2010  22:41:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie anche a te Paolo. Anche il mio amico aveva ipotizzato un problema alla pompa, ma visto il mezzo mi ha detto che si tratttta di pompa "semielettronica"?? e che non c'erano problemi. Cosa intendi per "controllare la pressione di sovralimentazione" c'èuna spia? Scusate l'ignoranza! E del costo cosa mi dite?

Grazie a tutti quelli che mi hanno risposto. La proposta di provare con l'additivo resta valida anche se consideriamo che avevo fatto il gasolio artico su in montagna?

"Se hai un iniettore che non polverizza parte del gasolio non brucia e va in scarico, vedresti eccessivo fumo". Così è infatti! Grazie ancora a tutti quelli che mi hanno risposto. Supponendo che il problema sia l'iniettore e che la pompa d'iniezione sia a posto, qualcuno di voi ha un'idea anche approssimativa della spesa? Ciao

Nessino si sbilancia?

Grazie a tutti!