Per i veterani ... modifica pompa Gasolio ducato

Quindi la turbina del 130 cv l'hai,se è così puoi montare quella tranquillamente sotto il camper[:)]

quote:Risposta al messaggio di booo inserito in data 29/09/2011  22:05:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>"si andrebbe a smagrire troppo con conseguenza che penso che sai" ovvero nessuna conseguenza, dato che si parla di motori a ciclo diesel e non otto. Rimandato a settembre...[:o)]

Già dimenticavo che quando riprogrammano le centraline ,oltre all'aumento della portata di gasolio aumentano anche la pressione turbo e quindi anche la portata d'aria,non avevo mai pensato di aumentare solo l'aria [:(]. Si queso potrebbe funziona su motori gestiti elettronicamente che nei limiti riuscirebbero a sopperire ad una delle due mancanze [:)]. Su motori a inezzione meccanica o proporzioni bene tutto altrimenti invece di migliorare peggiora. Un esempio stupido:bruciamo 100 parti di aria e 1 di gasolio,sicuramente brucerà ma secondo tè rendera [V][V].

Senti in teoria tutto è vero ma in pratica è da provare ,quindi monta pure la turbina che dici e poi ci aggiorni sui risultati, buon lavoro

quote:Risposta al messaggio di booo inserito in data 30/09/2011  22:20:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Sul diesel, che non conosce l'utilità di rapporti aria/combustibile, non cambia un granchè. Aumentare la massa d'aria aspirata a pari combustibile farà funzionare il motore con più diluizione e minor consumo specifico, e con più emissione di NOx, di solito... Poi il tutto varia, ogni camera di combustione ha il suo perchè. Su un motore a ciclo otto il problema è diverso, perchè maggior diluizione significa miscela magra, che ha più tendenza a detonare a causa della velocità del fronte di fiamma ridotta... Il diesel non premiscela aria e gasolio, e il titolo della miscela varia lungo tutto l'arco del funzionamento e in modo diverso in ogni punto della camera di combustione...

quote:Risposta al messaggio di vittorio74 inserito in data 01/10/2011  14:42:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>è normale, non sai che menate ho avuto con la frizione dell'auto, abbassa la mandata...o riduci l'anticipo (avrai comunque buon tiro ma con picchi di coppia minori, e minori rischi di slittamento...) ma avrai altri problemi...avviamenti peggiori, fumosità peggiore e consumi aumentati ad andatura di crociera.

Domandone per i megameccanici: un motore diesel turbocompresso (a precamera) scalda di più sotto sforzo se gli si da più gasolio o più pressione del turbo rispetto ai valori di fabbrica. Luca

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 01/10/2011  17:38:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Tutte e due le cose, perchè più pressione equivale ad aria aspirata a temperatura maggiore. Il turbo scalda molto l'aria, soprattutto se lo si spinge a pressioni più elevate di quelle ottimali. Il gasolio oltre ad un tot di rapporto aria/combustibile non viene più bruciato (e si vede dal fumo nero) e scalda relativamente. Ovviamente la condizione peggiore la si ha con alte pressioni e portate di gasolio, il gasolio brucia bene perchè c'è comburente e scalda tantissimo.

Scusatemi ragazzi, ma quanti cavalli avete a disposizione?? No, perchè vorrei fare una considerazione...chi ha un motore vecchio di 20 e più anni con potenza teorica di fabbrica di 70 Cv o 51 Kw che gli fornisce prestazioni massime di 100 Km/h in pianura e con vento a favore capisco che abbia l'intenzione di fare una bella iniezione di cavalli al suo motore...ma chi ha già un motore più moderno che ha 115 - 150 cavalli ed ha prestazioni massime di 140 - 150 Km/h cosa va cercando?? Ricordiamoci che i nostri mezzi sono mezzi ricreativi i quali vengono usati per godersi del tempo trascorso su di essi immersi nelle loro più disparate comodità, non mi sembrano mezzi da gara o da andare a velocità astronomiche...quel poveretto che ha un vecchione che in pianura fa i 100 orari col pedale dell' acceleratore tutto schiacciato in fondo e che in salita arranca come un matto a velocità talmente basse ed impensabili neppure con una panda 30 lo capisco che abbia voglia di iniettare cavalli al suo motore, ma chi ha già di suo una bella potenza che gli permette in quasi ogni situazione di mantenere una velocità di crociera di 100 - 110 in relax non mi sembra sia da giustificare la sua intenzione di iniettare cavalli...ricordiamoci che i nostri mezzi potranno anche aver motori potentissimi e velocità molto elevate, ma sono pur sempre dei pachidermi enormi e pesanti in relazione ad impianti freni, sospensioni e ruote che non gli permettono di potersi arrestare facilmente...non vorrei adesso passare per buon samaritano, io stesso sto turbando il mio motore, ma io credo di avere una necessità direi quasi indispensabile, chi ha motorizzazioni già performanti perchè deve andare a infognarsi con modifiche ed iniezioni di cavalli quando invece sarebbe più utile montare un gran bel sistema di cruise control o tempomat per mantenere al meglio la velocità di crociera e godersi il viaggio?? SALUTI.