per non grattare il telaio per terra...come fare?

Preciso che non sono ruotine dell'ikea, e che mi hanno saldato una barra trav il telaio. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di giovanni1953 inserito in data 30/03/2012  21:02:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Facile... te hai un telaio a C con uno sbalzo di 2,4 metri. Il problema è per quelli che hanno il telaio con sbalzo da 40 cm + 2 metri di profilato di alluminio misero.[xx(] Dipende dal veicolo, non c'è una soluzione valida per tutti e per qualcuno la soluzione non c'è proprio. Marco.

quote:Risposta al messaggio di maxpa82 inserito in data 29/03/2012  11:34:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusami ma non capisco una cosa: Hai detto che salendo in retromarcia il mezzo fa un po' fatica... In teoria dovrebbe essere il contrario, in quanto gli ingranaggi della retro dovrebbero essere appena più lunghini della prima, quindi in retro dovrebbe faticare ancora meno. Secondo me il problema è che dovresti riuscire a farla senza "sfrizionare". Ovvero: parti, in retro da un po' più lontano, lasci la frizione, retrocedi al minimo e appena inizi a salire dai gas. Il problema è farlo con la dovuta "sicurezza"... Credo che con un po' di allenamento ci riuscirai...

quote:Risposta al messaggio di giovanni1953 inserito in data 30/03/2012  21:02:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Penso che con un trazione posteriore le ruotine sul telaio dello sbalzo posteriore non servano proprio a niente. Se queste toccassero terra dovrebbe perdere aderenza il retrotreno, che sul daily ha la trazione... Ok invece per le sospensioni ad aria.

noi con il nostro vr appena comprato,il concessionario ci disse che avendo molto sbalzo nel gavone avremmo fatto bene metterte delle ruote dietro per aiutare la salita e discesa del mezzo, lo abbiamo fatto e ne siamo felicissimi,il camper non ha più raschiato terra come faceva l'altro camper facendoci preoccupare ogni volta, certo devi andare molto piano per aiutare il mezzo

immaginavo una cosa del genere... non ti rimane che un po' di allenamento!! :-)

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 30/03/2012  16:54:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non mi risulta quello che sostieni,sul Laika precedente con ESP avevo le Alko,sul Carthago che ho adesso (telaio Alko) ho le sosp. pneumatiche,naturalmente quelle dedicate specificatamente al telaio Alko. Ciao. Gianni

ciao mi spiace non lo abbiamo fatto noi ma l'officina del concessionario dove abbiamo comprato il camper non sono così bravo[V][V] come molti di voi, però le foto te le mando al più presto al massimo domani( vado al rimessaggio e faccio delle foto fatte bene,sotto e sopra), per ora vedo se ho qualche foto dove si possano vedere bene cosi te le mando [;)]

spero tu riesca a capire le foto,al rimessaggio mi hanno spostato il camper vicino ad un muro per fare dei lavori, ma se non capisci in settimana lo porto a casa e le faccio meglio ciao

ciao questa è l'unica foto che ho trovato del dietro del camper se riesci ad ingrandire ?!!

quote:Risposta al messaggio di maxpa82 inserito in data 20/04/2012  15:57:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma certo che fai più fatica in retro...visto che è più lunga !! è come se salissi in prima e mezzo.... ci vorrebbe ,invece,molto corta in modo da salire piano ma con frizione mollata e motore in coppia. ciao kapak

Le ruotine di possono montare tranquillamente anche sul telaio Al-ko, non è in alluminio, ma acciaio zincato. Le ruotine più indicate sono quelle tipo Profos, in nylon, si possono mettere anche con un perno passante. Saluti franco "...sudare è meglio che suprendere..." ( Frank 2)

Esattamente, le ruotine sono quelle, ma il supporto può essere anche più semplice, tipo una barra passante con boccole idonee. Parlo della barra perchè ritengo più difficili da reperire, anche se tecnicamente ottimi , i supporti della foto di Propos. Un particolare importante : bisognerebbe utilizzare i fori esistenti sul telaio ; per utilizzare una barra passante , forse si dovrebbe forare in prossimità del punto ideale ( dubito che troviate il foro esattamente dove necessita ) . Forare il telaio potrebbe significare avere qualche noia con l'ingegnere della motorizzazione (se si accorgesse della modifica)

quote:Risposta al messaggio di maxpa82 inserito in data 23/04/2012  10:51:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "...sudare è meglio che suprendere..." ( Frank 2)