Perdita liquido refrigerante - Risolto

Ciao a tutti, volevo chiedervi un parere in merito al titolo del post.
Qualche settimana fa, mentre ero in Olanda, dopo una sosta di una decina di ore di una giornata calda trovo una pozza sotto al motore del mio Ducato 28 idtd del 2001. Osservando sotto si vedevano 2/3 gocce di liquido che scendevano velocemente: era liquido refrigerante. Rabbocco con acqua per una quantità di 2,5 litri! Mi metto in viaggio osservando sempre la lancetta della temperatura ma per altri 2000 km più nessun problema.
Ieri ho percorso circa 60 km e stessa cosa, ma rabboccando 3 litri di acqua.
Devo portarlo dal meccanico per il tagliando e poi la revisione, e parlando con lui mi chiedevo se per caso non potesse esserci qualche guarnizione che sta cedendo, che con il caldo fa il suo dovere mentre da freddo si ritira e a volte inizia a perdere (lui non ha detto nulla di particolare se non di darci una bella ripassata).
Voi che dite?
Grazie!!
Christian
Hymer Swing 594

"Le persone non fanno i viaggi, sono i viaggi che fanno le persone"
John Steinbeck

In risposta al messaggio di seiperdue del 24/08/2015 alle 20:56:45

Già successo ................ era solo una fascetta stringitubo allentata!!

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Ma il tuo radiatore perdeva sempre o random?
Christian
Hymer Swing 594

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John Steinbeck

In risposta al messaggio di 100176 del 25/08/2015 alle 13:17:55

di solito quando si nota la pozza in terra basta guardare da dove goccia, è un buon sistema per individuare dove è il problema cris

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Nella parte bassa del motore (forse la coppa?) ci sono alcune gocce che sembrano scorrere lungo la guarnizione, e la sensazione visiva è che provengano da poco sopra, ma non sono riuscito a capire dove. E' già previsto l'intervento del meccanico, ma volevo avere alcuni pareri da voi per un riscontro.
Christian
Hymer Swing 594

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John Steinbeck

In risposta al messaggio di Speedy3 del 25/08/2015 alle 14:36:46

Molto spesso, nei radiatori vecchi, che sono realizzati con piastra radiante in alluminio e teste in plastica crimpate, causa l'invecchiamento delle guarnizioni, nelle stagioni intermedie, di passaggio (primavera e autunno)

o quando la temperatura non è equilibrata in tutto il radiatore, si verificano delle perdite, dovute alla diversa dilatazione dei materiali ed alla scarsa elasticità delle guarnizioni. La soluzione è quella di sostituire il radiatore, al caso, versare del turafalle nel radiatore e mettere in moto per far circolare...si tira avanti. Ciao Gianfranco

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Gianfranco, ammesso che la tua ipotesi sia corretta, converrebbe cambiare il radiatore oppure il liquido da te menzionato?
Il motore Ducato serie x230 ha 122000km, secondo te cosa converrebbe fare?
Grazie.
Christian
Hymer Swing 594

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John Steinbeck

In risposta al messaggio di Speedy3 del 25/08/2015 alle 15:44:36

Se cambi il radiatore...hai risolto completamente, ma hai anche 200€ in meno (circa), provare con un turafalle, costa 20€, il più delle volte si risolve quasi completamente, se non completamente , sono sostanzialmente

contrario ai turafalle messi per default, perchè vanno a turare anche il radiatore di riscaldamento ecc ecc, ma devo ammettere che, più e più volte hanno consentito di risparmiare facendo egregiamente il loro lavoro Ciao Gianfranco

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Grazie dell'info!!!
Christian
Hymer Swing 594

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John Steinbeck

Ciao a tutti,
il problema è stato risolto e per fertuna con poca spesa.
Si era rotto un tubo curvo metallico adiacente alla turbina che proviene dal radiatore che provocava la perdita; lo sporco che si era accumulato faceva si che non sempre si presentasse il problema (sono ignorante in materia, scusate!).
Il costo del pezzo è stato di poco meno di 40 euro, ben più laboriosa la sua sostituzione.
Comunque sia ora è tutto funzionante.
Christian
Hymer Swing 594

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