Piu potenza a motore Sofim 2500 aspirato

credo che la chiocciola sia l'unica strada percorribile, se non deve lavorare poi a pressioni irrisorie causa troppa compressione Adelmo

non me ne intendo, ma mi chiedo una cosa, vale la pena di casomai rischiare problemi con un motore che va bene e in tanti hanni poi ha fatto sempre il suo onesto lavoro. Quando avevo il primo camper, con motore iveco 35-8 molti passi in montagna li facevo in prima a 10km/h , ma sono sempre arrivato tranquillamente (molto tranquillamente [:D]) ovunque. Ovvio che ogni tanto dove si puo si accosta per fare passare. Casomai mi sbaglio e non capita nulla, ma se a un 80enne fai fare i 100 metri, forse gli viene l'infarto [:D][:D][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Sui diesel aspirati si puo fare poco se non una messa a punto con sostituzione dei filtri. Un ricordo quando Ford incremento la potenza del suo 2.5 id aspirato montato su Transit sostitui il collettore di aspirazione con quello famoso a banana che da un effetto turbo statico, il collettore di scarico da 4 in 1 a 4 in 2 in 1 e la pompa di iniezione per avere circa 10 Cv in più. Nel tuo caso dovresti avviare uno studio per fare queste modifiche ex-novo e per i costi non ne vale la candela, allora se c'è una versione turbo di quel motore si fa prima a montare quella, avresti pero poi problemi legali in quanto questa modifica non è ammessa. Se poi come si vocifera da tempo prima o poi proibiranno la circolazione di mezzi diesel datati il problema te lo risolvono loro[:D][:D][:D], ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 23/01/2015  09:53:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> è stato chiarito che il bolocco totale dei mezzi vecchi riguarderà solo categoria M2 e M3 , quindi i Bus e non vetture o camper. Lo ho letto ora nella sezione "leggi"[:)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

x ciuchino 83. prima di ogni altra cosa dovresti dire (per esempio) se monta gia' una Bosch,oppure ancora una Cav DPA,dopo di che si potrebbe eventualmente parlare di qualche lieve miglioria apportando qualche modifica,che non cambierebbe di molto la situazione.Ti consiglio di tenerlo cosi,visto che è un motore tranquillo ma ''tosto''. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

dimenticavo: il problema di questi motori è legato solo all'allestimento,che ,tra pesi e ingombri ,lo penalizza diminuendo ulteriormente le gia' poche prestazioni.[;)][;)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Se è un ducato '83 (dal nickname...) monta l'8144.61. .57 non mi risulta esistente, semmai .67 ma siamo su qualcosa di più recente. Io sul vecchio ottenni più di qualcosa montando la cassa filtro del modello successivo (in plastica con risuonatore), scarico del modello turbo con kat al posto del primo silenziatore (non è necessario il kat, ma ce l'avevo in garage), iniettori tarati a 150bar, ho lavorato su anticipo e mandata e ha recuperato un bel tot di brio. Nonostante fosse un mansardato, per quanto corto, in piano arrivava ai 120 e qualcosa (115 circa di gps) con le 185R14 e non le /75, e in montagna se la cavava...

Ciuchino,se applichi dei cerchi in lega(potresti trovarli usati per risparmiare qualche €uro)il peso a terra si riduce guadagnando in tiro anche nelle salite. Eviterei modifiche come turbina,al filtro,iniettori e collettori,anche con le gomme necessita molta attenzione se non omologate sul libretto di circolazione si va incontro a penali,in caso di controlli della polizia.Concordo con morodirho,sono ancora motori di vecchia generazione,senza pretese ma generosi,anche con il gasolio in grani vanno sempre.Ciao a tutti claudio La mente è come il paracadute,funziona solo se si apre

Ciuchino,nel caso ti trovo davanti in qualche salita [:)] ti spingo [:)]Poi non sei tu che vai piano in salita,ma ti godi il panorama montano come merita,Ciao a tutti

quote:Risposta al messaggio di ciuchino83 inserito in data 25/01/2015  19:54:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> claudio La mente è come il paracadute,funziona solo se si apre