Più prestazioni su ducato 2,8 idtd

la membrana di solito non si tocca manco la ghiera......,alza un po' la pressione del turbo e dimezza la rondella di plastica che è posizionata sotto al fungo,vedrai che sei a sposto.saluti tiziano 

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A meno che non sia un ducato nato per l'export (a volte capitava che venissero comunque venduti in italia), l'EGR non c'e'....quindi prima accertati che ci sia e poi semmai poniti il problema (ovviamente se presente si consiglia di chiuderla)

Ciao,se vuoi che il mezzo viaggi a dovere devi fare questo lavoro,allora si che cambia veramente parecchio

https://forum.camperonline.it/t...

poi fai questo

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e poi questo

https://forum.camperonline.it/t...

e la differenza non si vede ma si senteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Cosimo

In risposta al messaggio di whynot56 del 03/08/2015 alle 21:38:39

Eccomi di nuovo per fare un resoconto delle modifiche apportate:il mezzo risponde decisamente meglio in 5* anche su falsopiani. Mezzo giro di vite è un pò troppo e comincia a fumare quando si dà gas, 1/4 di giro và più

che bene. Ora vorrei mettere mano alla pressione del turbo. A tale proposito, una domanda agli esperti: avvitando solo 1/2 giro il perno della wast-gate , quanto si aumenta la pressione ? Ovvero, si rischia di sforare ? Non ho il manometro, in questo periodo ordinarlo e farselo spedire richiede tempo, e vorrei fare qualcosa prima di partire. Secondo voi rischio ? Grazie

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Devi PER FORZA misurare la pressione turbo!!!!

Perchè?
- Perche' non sai a che pressione lavora ora la turbina
- Perche' non sai a quanto arriverai agendo sulla wastegate
- Perche' potresti gia' essere a valori alti
- Perche' è scomodo metterci mano 2 volte.

Trova un meccanico che conosci, fatti prestare un manometro per misurare la pressione (così hai un manometro professionale su cui basarti e non una roba Tuning che potrebbe darti una misurazione approssimativa) e poi fai le prove.

Tieni conto che con mezzo originale (quindi senza modifica alla pompa gasolio e senza mappa) piu' o meno alzi 0,1bar ogni giro di wastegate.
Se pero' non misuri la pressione hai il problema che non sai a quanto stai col picco di pressione (che invece viene determinato anche da quanto gasolio arriva...e tu hai modificato la pompa x cui te ne arriva di piu'  e potrsti quindi avere anche piu' picco) e quanto ti dura il picco.

Se ad es. già ora sei a 1.1-1.2bar di pressione con 1,3bar di picco, dando un giro alla wastegate potresti arrivare a 1.2-1.3bar costanti ma con un picco a 1,4-1,5bar...e questo non e' che faccia proprio bene alla turbina. Ecco quindi l'importanza di misurare prima e dopo la modifica

In risposta al messaggio di Arca76 del 03/08/2015 alle 23:41:20

Ciao,se vuoi che il mezzo viaggi a dovere devi fare questo lavoro,allora si che cambia veramente parecchio poi fai questo e poi questo e la differenza non si vede ma si senteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Cosimo

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Bel lavoro, complimenti!
Premetto che non ho letto tutto, ma per quel che riguarda gli incrementi di potenza dipende sempre dalle caratteristiche della turbina che monti: se con la geometria aperta la portata e' identica ad un geom.fissa (parlo sempre a parita' di pressione) hai vantaggi solo ai bassi regimi, con lo svantaggio pero' che a volte le geom. variabili si inchiodano aperte o chiuse.

Personalmente sul mio non sento la necessita' di tale modifica, come non sento la necessita' di maggior coppia in basso (anzi, ne ho anche troppa)

Pero' bel lavoro!

In risposta al messaggio di whynot56 del 04/08/2015 alle 18:25:43

Il mio meccanico mi ha chiesto 70 euro solo per misurare la pressione del turbo. Vi sembra una cifra congrua ? Conoscete qualcuno in zona Roma nord/ovest ?

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Calarsi sotto al camper, fare le contorsioni per arrivare alla WG, collegare il T è una rottura di cabbasisi e porta via del tempo, ma a quel punto mettere dentro il manometro (con un tubo volante, tanto e' una prova) e provare comporta poco tempo in piu'.

Onestamente 70€ mi sembrano un po' tantini solo per fare una prova, perche' anche se prendesse 35€/ora ivato 2 ore avanzano per fare il lavoro...ma avanzano avanzano!

Se con 70€ invece ti alza anche la pressione, facendo tutte le prove del caso ci puo' stare.

In alternativa lo fai da solo, vai a comprare un manometro da tuning in qualsiasi autoricambi (ce lo avranno sicuramente a magazzino perche' e' roba che si vende), fai la prova considerando il valore indicato come buono e vedi da originale che cosa ti da come valore...poi ne parliamo e vediamo come/quanto alzare.
Metti in conto pero' una 50ina di € per il manometro, che pero' poi puoi portare in abitacolo: e considera che averlo e' comodo perche' ti accorgerai che in certe situazioni viaggi a tot  velocita' con tot gas e pressione a boh, 1bar....basta alzare leggermente il piede che, nonostante la velocita' non cali, la pressione va giu', a tutto vantaggio della durata della turbina

In risposta al messaggio di whynot56 del 04/08/2015 alle 18:25:43

Il mio meccanico mi ha chiesto 70 euro solo per misurare la pressione del turbo. Vi sembra una cifra congrua ? Conoscete qualcuno in zona Roma nord/ovest ?

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c'è un modo semplice e anche comodo per misurare la pressione della turbina.
Stacca il tubicino che arriva al LDA,
trova da un pompista un raccordo filettato DOPPIO su cui aggiungerai un occhiello ( oltre a quello esistente) collegato al tubo del manometro che avrai preso.
(occhiello da 8 mm, filetto del raccordo doppio mm8 passo uno ).
Praticamente bisogna collegare il tubo che arriva al LDA con un altro tubo che porterai al manometro.
se usi un tubo della lunghezza adeguata potrai portare il manometro in cabina e provare il mezzo su strada ,controllando sia la pressione sia la regolarita' .
è un lavoro semplice e non devi romperti le ''corna'' sotto il veicolo.
importante è usare il raccordo e il tubo giusto, per cui ripeto: occhiello da 8 mm,predisposto per attaccare il tubo che porterai al manometro,raccordo da 8 mm,FILETTO DA 8MM PASSO UNO( CHE è LA FILETTATURA DEL LDA)  DOPPIO in modo da fissare i due tubi ( quello originale e quello del tubo manometro.)
scusa la lungaggine ,spero solo di essermi fatto capire,
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di whynot56 del 05/08/2015 alle 08:11:39

Grazie delle risposte. x morodirho: Cos'è un occhiello ? E' possibile avere una foto ? Grazie

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non  ho la possibilita' di foto, se guardi il tubo che porta la pressione al LDA vedrai che va a finire su un raccordo ad occhio,che gli permette di avvitarsi sul dispositivo tramite il raccordo da 13 mm che hai svitato , quello è l'occhiello( diametro da 8 mm) .Trova un raccordo doppio in modo di avvitare sul LDA il tubo esistente piu un altro tubo che porterai al manometro.( ripeto: filetto da 8 mm passo 1) Questo ti permettera' di controllare la pressione del turbo in condizioni di viaggio se porterai il manometro in cabina  prima di ogni intervento.
Resta inteso che se dovrai intervenire dovrai sdraiarti sotto, e che non è troppo comodo.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

per luca19 ,la turbina montata a parità di pressione ha una portata d'aria maggiore quindi ti lascio immaginare come rende il motore

per whynot56 senza fraintendere se non hai dimestichezza fai fare il lavoro a qualcuno che è capace altrimenti rischi di starare tutto
Cosimo

In risposta al messaggio di Arca76 del 05/08/2015 alle 22:57:59

per luca19 ,la turbina montata a parità di pressione ha una portata d'aria maggiore quindi ti lascio immaginare come rende il motore per whynot56 senza fraintendere se non hai dimestichezza fai fare il lavoro a qualcuno che è capace altrimenti rischi di starare tutto Cosimo

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Si Ma Tu....NON fai Testo ! Tu sei un Pazzo Indemoniato e Posseduto, con una grinta ed una capacità...fuori dal comune !

Quindi...astieniti dal consigliare od intervenire a riguardo


Ciao
Gianfranco

Hai ragione me ne ero dimenticato

Ciao Gianfranco buone ferie
Cosimo