Pneumatici: Vancocamper o Hankook

Ciao a tutti. Ringrazio ancora chi ha riportato la propria esperienza. Ieri ero quasi convinto per le Continental quando stamattina mi sono andato a prendere l'articolo completo del test fatto da Autobild nell'aprile 2014. Le Hankook risultano, al pari delle Pirelli, prime in tutte i segmenti ai quali sono più sensibile: Acquaplaning, guidabilità generale, tenuta sul bagnato e frenata. Nelle stesse prove, le Continental sono risultate peggiori (addirittura nell'acquaplaning siamo quasi a 10/h in meno). A questo punto mi sono convinto e ho ordinato 4 Hankook. Dovrebbero arrivare in settimana e penso che la prox. settimana le monto. Nella scelta, ho considerato che ho un 1.9 TD e non ho mai velocità di punta più alte di 100 km/h. Il Camper è del 2000 e non ho nessun aiuto elettronico come Abs e Esp e quindi ho preferito scegliere un pneumatico che mi garantisse come mescola un vantaggio nelle situazioni impegnative. Considerato tutto, spero di aver fatto una buona scelta.

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 17/02/2015  06:49:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le tue considerazioni sono giuste e possono essere in parte condivisibili. Io ho ragionato in questo modo. Ho un camper di fascia bassa e non ho problemi di peso. Con tutte le provviste e le persone a bordo, non supero mai i 34 qli. Da novembre a febbraio non lo uso mai. Comunque ogni 15 gg faccio girare il motore e lo sposto avanti o indietro di un mezzo metro per cambiare carico ai pneumatici. Al confort non faccio caso. Siamo sempre sulla base di un furgone da trasporto e non pretendo la piacevolezza della monovolume che guido tutti i giorni. La questione tenuta invece la reputo fondamentale. Andando in autostrada a 90 km/h, se durante un temporale trovassi delle pozze di acqua profonde, avere un pneumatico con un buon valore in acquaplaning farebbe la differenza tra rimanere in strada e sbandare. Stessa questione in curva sul bagnato e in frenata su asciutto e su bagnato: avere un pneumatico che ha i valori migliori, mi fa sperare di avere più possibilità di evitare problemi. Tutto ciò premettendo che stò parlando di guida ultratranquilla e non di andare a cercare il limite di tenuta. Mi sono sentito di dar fiducia alle Hankook in quanto penso che sia il Michelin che il Continental sono stati ingegnerizzati almeno 10 anni fa, mentre le Vantra sono dell'anno scorso. In campo di mescole, 10 anni sono un' eternità. Non mi piace partire con preconcetti e, magari, non è detto che la casa blasonata riesca sempre a fornire il prodotto migliore.

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 17/02/2015  13:18:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il cambio della mescola presuppone investimenti, sperimentazioni e costi. E'per questo che si hanno dei cambi mescola in occasione di cambi di denominazione, disegno e collocamento commerciale del prodotto. Avrebbero potuto stupirci con effetti speciali, ma finché c'è gente che compra solo perché hanno un nome...

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 17/02/2015  13:57:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da quanto sono fuori i Michelin camping? E i Vancocamper? Quante versioni diverse sono uscite in questi anni? Hai provato a prendere una immagine di quando sono usciti e una immagine attuale del disegno del battistrada? E' diverso forse? La velocità in acquaplaning da cosa dipende? Se avessero cambiato qualcosa, come in occasione dell'uscita di altri prodotti delle case citate, avrebbero cambiato denominazione e magari elencato tutti i miglioramenti rispetto alle versioni precedenti (Esempio i Continental Sportcontact, adesso alla versione 5). Io sono andato a cercare queste informazioni sulle versioni camper, tu? Io non cerco di screditare alcune marche in favore di altre. Non sono sponsorizzato dalla Hankook e neanche mi interessa se vendono 10 100 o 1000. Dici che i tecnici stanno a guardare? Prima di diventare un dipendente pubblico (si esatto, un destinatario della tua brillante battuta) ho lavorato nel privato. L'obiettivo era pubblicizzare più possibile i miglioramenti del prodotto nuovo mettendoli a confronto con le versioni precedenti. Per i prodotti che "tiravano" e avevano mercato la parola d'ordine era "NON si tocca", e si cercava di massimizzare i ricavi senza investire nei miglioramenti non apparenti. Nelle grandi case di pneumatici non è così, si fa beneficenza... Cmq, e qui chiudo perché non ha senso tirar polemiche e non era la finalità del post, non mi sento depositario della unica verità e mi avrebbe fatto piacere essere smentito con dati tecnici...