Pneumatici

Ciao in linea di principio è come pensare a un paio di scarpe fresche e leggere in estate e calde impermeabili in invero... ideali per sciare o fare i tuffi al mare... se quelli di Continental ci sono riusciti tanto di cappello. che siano un buon compromesso è probabile, non so se sono marchiate M+S, mi informo ciao Mark74

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 22/11/2012  08:45:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> potresti, per cortesia, spiegare (anche se il buon senso lo dice) l'opportuna ragione tecnica per il cambio stagionale delle gomme grazie [:)]

x mark74 ciao visto che sei tecnico aiutami un po possiedo un kentucky corral 4 su base ducato x250 del 2007 io d'inverno ho delle bf goodridge activan winter che poi cambio d'estate con delle michelin camping m+s che pero' sono quasi alla fine il gommista che tiene le invernali ancora a marzo 2012 mi ha detto che sono buone solo x altri 10000 km (quest'estate ne avro fatti max 3000) adesso il 0112 metto le invernali, visto che le altre sono alla fine e vista la crisi che non mi permette di spendere soldi che faccio? lascio montate le bf x tutto l'anno (questo e' il terzo inverno che le uso e con al max 1500 km a stagione cosi le consumo) o rimonto le michelin ancora x quest'anno? grazie fabio

volevo chiedere se per le vanco four seasons vale la considerazione fatta per le camping. Non sono la stessa cosa. Le Camping sono estive e la michelin ha messo la marcatura MS per il rotto della cuffia facendole omologare. Le Vanco four season sono invece delle vera 4 stagioni. Ma come detto piu volte a mio modesto avviso le gomme 4 stagioni non sono ne carne ne pesce Praticamente non hanno senso

quote:Risposta al messaggio di horse inserito in data 22/11/2012  15:14:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saluti Paolo _____________________________________

Perché cambiare? (domanda di Rudolf 64)... semplicemente perché, sempre sul piano tecnico, una mescola di gomma studiata e realizzata per avere le prestazioni di massima resa (sia in termini di aderenza che in termini di resa Km)a una temperatura sotto i 10° se utilizzata a 30/40° produrrà pessimi risultati (-Km; -aderenza; -confort; +consumi di carburante). il tutto ovviamente riferito alle invernali pure (quelle con montagnetta e fiocco di neve) il tutto si capovolge per le estive, nate per lavorare sopra i 10°, se usate in inverno pregiudicano i medesimi parametri. Spero di essere stato utile Mark74

x Biobax io salverei le invernali (che costano molto di più) e finirei le Michelin, poi sceglierei una estiva più economica (non M+S), scoprirai dei prodotti estivi di qualità e confort all'altezza delle Agilis Camping con un prezzo più concorrenziale ...non farmi fare il commerciante[:D][:D][:D] Ciao Mark74

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 23/11/2012  18:03:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie è l'aderenza che mi preoccupa mentre gli altri fattori (consumo, costo carburante, confort) li compenserei con il risparmio di un ulteriore treno di gomme (850 euro circa) ed il costo togli-metti (altri 60 euro) mi piacerebbe capire sul bagnato in estate come si comporterebbe una gomma invernale, confrontata con una gomma estiva o 4 stagioni (pensando alla mescola più tenera ed il tassello più drenante) [:)]

bhe, dire preoccupa... parliamo di pneumatici per veicoli commerciali... quando diciamo estivi non ci riferiamo a quelli simili alle slik che oggi vanno tanto per le vetture, i disegni estivi sono comunque pensati per affrontare al meglio anche situazioni di bagnato, la grossa variabile è la temperatura; da qui nascono le famose "TERMICHE INVERNALI"... A livello chimico ci sono molte differenze tra quelle per utilizzo sopra o sotto i 10° (a prescindere da bagnato o asciutto) questo è il fattore che deve convincerti a fare il cambio. Se ti senti più sicuro con quelle molto scolpite il mercato offre molte possibilità... Se vuoi fare i conti con il portafogli, dati statistici (quindi contestabili e indicativi) dicono che se con 1 treno di 4 stagioni tenute 12 mesi fai 40.000Km senza mai avere il top, con 2 treni (1 invernale+ 1 estivo) montati opportunamente farai oltre 90.000Km al top, contro gli 80.000 Quello che spendi in monta /smonta lo recuperi e ti godi dei viaggi senza rogne N.B. NON SONO UN GOMMISTA, non guadagno soldi se ti convinco[:)][:)] Ciao Mark74

Ma le mie bf goodridge sono termiche o m+s. Mj spieghi che differenza c'e'? Quanto possono durare le gomme?il gommista ha detto che sono garantite 3 anni e poi perdono la loro efficacia..tu dici 5 anni.mimk poi contattare in privato x alcui consigli fabio

Ma le mie bf goodridge sono termiche o m+s. Mj spieghi che differenza c'e'? Quanto possono durare le gomme?il gommista ha detto che sono garantite 3 anni e poi perdono la loro efficacia..tu dici 5 anni.mimk poi contattare in privato x alcui consigli fabio

Ciao Fabio, non vorrei sembrare scortese ma come riconoscere le semplici M+S dalle invernali l'ho già spiegato qualche intervento fa (pag 1 della discussione)... ...nei tuoi precedenti messaggi dove hai scritto tutto il nome della gomma a cui ti riferisci dicevi ...xxx...active winter... quindi dovrebbero essere "TERMICHE", la differenza è proprio la mescola, cioè: con M+S si definisce un tipo di disegno battistrada non necessariamente invernale, con montagnetta e fiocco di neve si definisce la mescola di gomma, normalmente tutte le termiche sono M+S. per la garanzia, la casa costruttrice fa riferimento alla data di produzione, il gommista a quella di montaggio, ne va da se che dalla produzione al montaggio possano trascorrere 24 mesi tra stoccaggio, trasporto, ecc..; quindi tutto corretto... consulenza privata?? ...contattarti...come? Ciao Mark74

ciao Paolo grazie per il chiarimento. la mia idea di montare le quattro stagioni era dovuta alla considerazione che non utilizzo il camper per fare settimane bianche e quindi la scelta mi sembrava un buon compromesso. comunque mi avete convinto per le estive (e basta). i vari test trovati a questo proposito sul web dicono tutti il contrario di tutto. potete aiutarmi nella scelta tenendo presente che le caratteristiche che mi interessano sono nell'ordine sicurezza, comfort e consumo carburante? ciao a tutti Sandro

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 23/11/2012  19:47:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie non cercavo che qualcuno mi convincesse, ma avevo bisogno di dati, logica, informazioni.... ottima spiegazione aquisterò anche le estive molto gentile [:)]

quote:Risposta al messaggio di rudolf64 inserito in data 23/11/2012  19:13:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..."mi piacerebbe capire sul bagnato in estate come si comporterebbe una gomma invernale"...id="red"> In estate la pioggia raffredda l'asfalto e migliora le prestazioni delle gomme termiche invernali. Il disegno del battistrada, inoltre, è molto migliore anche per evitare problemi di acquaplaning. E' per questo motivo che ho montato gomme M+S+snowflake e le utilizzerò anche nei mesi caldi.id="navy">

Giusto perché avevo detto mi informo, anche le Conti 4 seasons sono marchiate M+S. Io rimango della mia opinione -estive comode, silenziose e scorrevoli (NO M+S) -in inverno "TERMICHE" aggressive, ovviamente per chi fa viaggi seri in montagna -buone catene a bordo per gli occasionali. dovere (...riferito a Rudolf64) spero di porte contare su di voi nei tanti settori dove non sono così ferrato[B)][B)][B)][:D][:D] ciao ciao Mark74

quote:Risposta al messaggio di Cuoricino inserito in data 14/11/2012  23:14:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Rispondo alla domanda iniziale di cuoricino in questo thread: Nokian WR C Cargo Soddisfattissimo! Ciao Marco

l'etichettatura europea, resa da poco obbligatoria, come viene stilata? perché nel caso abbia una seria validità ho deciso la marca dei nuovi pneumatici che devo comperare a prescindere dal modello: michelin e punto. saluti Sandro

quote:Risposta al messaggio di battmann inserito in data 24/11/2012  14:01:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le medesime le ho montate la settimana scorsa mi fa piacere leggere questa recensione da un bolzanino [:)][:)]

L'etichettatura europea (horse) per com'è gestita oggi è una bufala, ogni casa testa i suoi pneumatici e ne certifica (a propria responsabilità) i risultati, pensa che modelli invernali di uno stesso marchio hanno risultati peggiori delle estive in termini di aderenza sul bagnato...(grazie se le provi su una superficie a 40°) ...e udite udite, le invernali fanno più rumore, che tragedia!! ...vorrei proprio sentire il rumore delle gomme invernali sulla neve!![:0][:0][:0] Ad oggi la procedura di esecuzione e conseguenti risultati "SEMBRA" essere quella di eseguire i test nelle medesime condizioni ambientali, come possono essere significativi i risultati di prodotti fatti per lavorare in ambienti diversi? [:o)][:o)][:o)] ...ma io sono di parte, NON LAVORO IN MICHELIN!! [}:)][}:)][}:)] ...sono fermamente convinto del fatto che siano ottimi prodotti ma il prezzo (troppo alto) non è giustificato. Mark74

Aderenza sul bagnato[?][:D] Molto ambigua la valuatzione. Se si è in presenza di forti spessori d'acqua conta soprattutto la capacità di smaltimento del disegno battistarda. Se si è in presenza di solo asfalto bagnato è la mescola che ha piu importanza