Pompa Bosch al posto della Cav su Transit 1988

se cambi la pompa non e' corretto mantenere gli iniettori "in sede" senza revisionarli, altri problemi non ci sono; sei sicuro che cambiando il paraolio che perde non riesci a posticipare questa situazione [;)]?? Del resto, con un aspirato, anche se acquisti 4-5 cavalli, sotto 30 q.li non te ne accorgi affatto... Ciao Giordano

Ciao, con il tuo motore da 49 kw dovrai cambiare anche la testata poichè la bosch VE686-3 o la VE415r chiede iniettori Stanadyne pencil ti conviene trovare tutto il motore ti posto il link di un motore detto manifold banana,

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-TRAN...

con questo tipo di colletori lunghi oltre alla pompa bosch che lavora a maggiori pressioni rispetto alla cav si ha un discreto incremento di coppia dovuto a una sovralimentazione dinamica detto effetto ram,

http://www.quattroruote.it/tecn...

dando la sensazione di aver sostituito il motore, che nel tuo caso 205000 km è appena alla metà della sua durata

http://www.uniteddiesel.co.uk/s...

http://www.uniteddiesel.co.uk/d...

https://forum.camperonline.it/t...

Ciao, i primi 2 link ci sono delle comparazioni degli iniettori Pencyl a secondo del punto do colore si hanno diverse tarature d'iniezione come potrai notare quello con punto bianco è tarato per la cav da 70 cv ( codice motore 4BA ) e bosch da 80 cv ( codice motore 4DA ) il tuo motore 4AB non monta gli iniettori Pencyl quindi se vorrai montare la bosch dovrai farli tarare per una pressione adeguata alla bosch, ma sempre con i collettori lunghi altrimenti non avrai un riempimento d'aria nei cilindri per effetto ram, nel 3 link elenco i vari codici motore del transit con le potenze

la pompa bosch sul 49 kw non l'hanno mai montata per questo che non la trovi hanno iniziato dopo il 1992,potresti lasciare gli iniettori ma devi trovare qualcuno capace che li sappia tarare per la bosch e visto il loro uso li dovrai anche revisionare,la sostituzione delle puleggie e d'olbligo poichè la puleggia della bosch ( 4 fori )non si può adattare con quella della cav ( 3 fori ) e cambia anche il profilo del dente cinghia da 2,5 mm a 3,5 mm secondo me la cosa più semplice ed economica e trovarsi tutto un motore ( con bosch e collettori lunghi ) per prendere i pezzi ma che sia prodotto dopo il 1992 meglio se è del 1994

da quello che so le pompe bosch sono abinate agli iniettori Stanadyne sia da 51 kw che da 56 kw e 59 kw, le due differenze tra questi identici motori sta propio nei collettori uno corto per il 51 kw e uno lungo per i 56 e 59 kw con l'adozione del collettore lungo sia una maggiore portata d'aria nei cilindri ( per un effetto d'ariete diciamo una turbina dinamica ) e di conseguenza si può mandare + gasolio nei cilindri, quindi se non cambi anche i collettori ( sul tuo 49 kw ) otterrai un 3 kw blando in + invece di 10 kw con effetto dinamico a variare dei giri motore, P.S. leggiti bene l'articolo di quattroruote

http://www.quattroruote.it/tecn...

http://staff.nt2.it/michele/par...

conosco bene quel motore con la cav quando prendevi la leva del cambio sembrava d'avere un martello pneumatico in mano, conosco anche un tizio che aveva un furgone transit da nuovo del 90 e venduto alla bellezza di 450000 km senza cambiare neanche la frizione,se il tuo meccanico riesce ad adattare la bosch sugli iniettori non credo che avrai problemi forse chi può creare problemi sara se ne fai rifornimento i gasolio detti speciali,additivati con solventi e molto piu secchi,comunque con la bosch ti ritroverai un motore regolare, tienici imformati sugli sviluppi del trapianto cav/bosch

se ne fai rifornimento i gasolio detti speciali,additivati con solventi e molto piu secchi,comunque con la bosch ti ritroverai un motore X gli amanti dei gasoli speciali , oggi ho sostituito pompa iniezione e sono riuscito x fortuna a salvare gli iniettori di un ducato 146 hp con 52000 km di un mio amico , evviva i gasoli speciali [V]( con questa crisi ti assicurano il lavoro[}:)]) Saluti Paolo

Probabilmente, anzi al 99,9%, il tuo motore è un 4AB. Gli inettori Pencil Stanadyne sono stati montati dal 1989 in poi (codice motore 4BA). A quanto ne so, questi sono gli unici compatibili con le pompe Bosch (ho discusso su questo argomento un po di tempo fa con un pompista, quando ho fatto la modifica), quindi, come ti ha già anticipato robir, sei costretto a cambiare la testata al tuo motore. Il picco di pressione delle bosch è tra i 560 e 600 bar, gli iniettori aprono a 260bar. La cav ha un picco inferiore ai 500bar(questo mi è stato riferito)Non so quanto ne possa valere la pena, visti i costi, per te fare la modifica. Dipende se la fai tu da solo o la fai fare. Forse ti conviene cambiare l'intero motore se riesci a trovarlo in buone condizioni. Vedi che abbia il codice 4HB(54kW) o meglio 4DA(59kW). Se poi hai fortuna e il lavoro te lo fai da solo, come abbiamo fatto robir e io, trovando allo sfascio uno di questi due motori, ti consiglio vivamente di procurarti il manuale d'officina; lo trovi solo in inglese però, i pezzi da sostituire sul tuo motore sono i seguenti, presi sempre da motori 4HB o 4DA(meglio): - pompa iniezione - testata (se hai il motore 4AB causa gli iniettori) - pullegge albero motore, albero a camme e pompa iniezione (devi mettere quelle con dente da 3,5mm visto che la bosch è decisamente più "dura" nella rotazione) - collettore aspirazione completo di cassa filtro (quello indicato da robir) - cannette iniettori (puoi adattare quelle della cav piegandole moooooolto delicatamente) - portafiltro gasolio (non è obbligatorio, puoi adattare quello della cav) - staffa filo gas (puoi adattare quella della cav) Personalmente ci ho messo più di 10 mesi a trovare i pezzi tra Italia e Inghilterra. Spero tu abbia più fortuna. Come ti è stato già detto evita come se fossero peste i tanto reclamizzati gasoli "moderni".

però teran ne è valsa la pena + di 10 mesi per trovare i pezzi? ciao e buoni KM

Già, ne è valsa la pena e sono felicissimo di averlo fatto. Poi fare il meccanico a tempo perso mi diverte. La passione dei motori c'è l'ho da sempre. Appena faccio un paio di foto le posto

Per i codici pompa non so, ho solo quelli per i motori 4HB e 4DA. per le pressioni devi parlare con un pompista. Quello che so e che la pompa bosch lavora in modo differente rispetto alla cav; sulla bosch c'è una camma che spinge i pistoncini, la cav dovrebbe lavorare in modo differente(credo in modo centrifugo), da quì la differenza di sforzo per la rotazione. Te ne accorgerai, appena proverai a far girare le due pompe a mano. Per la puleggia , se è come sul mio motore, devi cambiarla, sono differenti; la bosch ha quattro fori asolati per regolare l'anticipo e spina di riferimento da 9mm, la puleggia cav ha tre fori e spina da 7mm, l'anticipo invece viene regolato ruotando la pompa. Per l'olio motore, il mio consiglio è di lasciarlo stare per i seguenti motivi: - non è fatto per bruciare e di conseguenza lascia molto deposito carbonioso - se usi olio motore usato, come qualcuno fa, incrosti ancora di più il motore e rischi pure di danneggiarlo visto che contiene particelle metalliche che a lungo andare creano depositi su pistoni e cilindri. Se proprio vuoi lubrificare la pompa e gli iniettori usa olio per miscela per motori 2T. Va bene anche minerale, ogni tanto trovi qualche offertanegli ipermercati. Personalmente ne verso 0,2l ad ogni pieno. Questo tipo di olio lascia pochissimi residui(è nato per essere bruciato nella camera di scoppio di un motore e per lubrificare i motori stessi) e ti riduce la fumosità.

ciao,bene ora fai parte del club pompa bosch VE ,tienici informati sulla resa a velocità di crociera rispetto alla cav

E....vai!!!!!!!!!!!!!! Hai risolto tanti problemi e dirai se l'avessi fatto prima!!!!!!!!! Così come ho detto io e tanti altri come me prima di me. Complimenti e nuova vita al motore e buoni viaggi. Cordiali saluti. Max.

Ok, mi avete (quasi) convinto! Dato che possiedo un Rimor Koala100 su Transit 2500 dell'88 vorrei sapere se in zona Abruzzo c'è un mecca disposto a farmi la modifica e quanto mi può venire a costare. PS. che ne pensate dell'aumento della portata della Lucas? Tutti mi dicono che si ottengono risultati discreti aumentando un pò la portata della pompa. Grazie.