Potenziare Ducato aspirato 2500

ciao,penso che ti riferisci alla modifica Bosch su Cav con i collettori a banana sul Transit aspirato, questa modifica l'ho messa in atto qualche anno fà sul mio vecchio camper su Transit 100 L da 51 kw aumentandolo a 59 kw lo scopo di questa modifica era di avere una pompa iniezione più perfomante ,sul ducato è già presente la Bosch , Sofim non ha mai prodotto un motore per il Ducato con collettori lunghi a sovralimentazione dinamica, quindi se ti vuoi divertire e non poco si devono costruire 4 collettori d'aspirazione lunghi almeno 45 cm Laikista Ecovipparo x passione

quote:Risposta al messaggio di leocec inserito in data 17/10/2011  15:44:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se ti puo' essere utile io avevo (venduto da poche settimane) un ford con pompa bosch e collettori a banana..e ha sempre fatto il suo dovere e di piu', ma resta sempre un mezzo lento in salita..qualunque spesa sia non ne vale la pena...lento è nato e lento resta... o ti accontenti o cambi mezzo..l'alternativa non esiste...credimi non spendere soldi inutilmente...ciao

Puoi sempre metterci un turbo. Se ti basta qualche kw non è un problema, arrivi a 85cv senza problemi. Collettori del TD (montano senza problemi sull'aspirato), anche solo di scarico, foro su coppa per ritorno olio e tubo di lubrificazione. Se metti su un garrett T2 della PuntoTD o simili avrai zero lag e poca potenza in più, potrai tenere la pompa originale e semplicemente aumentare leggermente la mandata per dare brio mantenendo la fumosità leggermente alta solo ai bassi regimi a tutto gas (basta alzare il piede). Io ho tutto, eppure non lo faccio.

un conto è passare da una pompa cav a bosch un altro conto è montare i collettori lunghi con su già una bosch il guadagno sarebbe limitato da non valere la pena di farlo montare un motore turbo sarebbe la cosa migliore per incrementare la coppia ma dalla parte legale in Italia saresti considerato un criminale

quote:Risposta al messaggio di leocec inserito in data 17/10/2011  15:44:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

puoi sempre aumentare la mandata del gasolio, un leggero miglioramento ci sarà

quote:Risposta al messaggio di leocec inserito in data 18/10/2011  09:38:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

Parlo per esperienza pure io ho un aspirato ma Ford e con pompa CAV, non è un fulmine ma in pianura mi consente di viaggiare a 90-100 all'ora con un consumo che non scende mai sotto i 10 km / litro, questo per me è più che sufficiente, non considero il camper un mezzo da corsa ma da vacanza quindi anche arrivare alla meta dopo altri corsaioli mi va bene. Forse l'unico neo è in montagna dove qualche cavallo in più non guasterebbe, non ho mai fatto niente perchè sono convinto che per avere un vantaggio apprezzabile dovrei sostituire l'intero motore con altro più potente, per fare questo dovrei però arricchire il meccanico e trovarmi fuori legge. Conclusione se vuoi correre comprati la ferrari non truccare la cinquecento, ciaoo.

ho la tua stessa motorizzazione, ti do un consiglio di efficacia immediata, attesa l'acceleratore, potrebbe nn fare tutta la corsa, io cosi' da 110km/h (indicati) come te, sono passato a 120km/h (indicati) che per un mansardato di 6,30 mt e' un buon valore chiaramente la strada deve essere perfetta pianura, appena c'e' una lievissima pendenza perde tanto in vel max ciao

Per favore, smettetela di scrivere invenzioni vostre e solo vostre. Non c'è cosa più o meno illegale. Qualsiasi modifica è vietata allo stesso modo, mettetevelo bene in testa. Che abbiate messo una Bosch dove stava una CAV, i collettori a banana dove non c'erano, o che montiate un motore di un Eurocargo su un Ducato, non cambia assolutamente nulla.id="red"> La sola differenza sta nella difficoltà di riportare il tutto alla norma nel caso vi trovaste a non passare la revisione (e i ducato aspirati col turbo passano sistematicamente, c'è gente che l'ha preso come camper ducato e basta e si è accorta che era turbo dopo 15anni al momento di cambiare pezzi di marmitta...). Tralaltro è più facile "de-turbizzare" un ducato che smontare pompa e collettori da un transit...

scusami loecec,mi potresti dire che sedili hai usato per la sostituzione? perche' gli originali sono veramente ammazzaschiena.

Io sul mio ducato 2.5D del 1983 ho usato quelli della Marea 4porte. Passare da una panca in similpelle ad un sedile avvolgente con regolazione in altezza e lombare non ha prezzo...o meglio, ce l'ha. Centeuri di sedili e 3ore per montarli, gli attacchi delle cinture sono quelli del ducato originali, ergo si possono levare i tiranti (il mio nasceva senza cinture, son state messe in seguito).

Ciao il mio è un Adriatik 400 su Ducato 2.5 aspirato del 1987 con 157000 km. Il primo we è stato in montagna e pure io mi sono lamentato della lentezza che andava in salita. Ne ho parlato con il mio meccanico il quale mi ha leggermente aumentato la mandata del gasolio, ora si arrampica che è un gusto, unica pecca sotto sforzo fuma un pochino. [:)]Leocec io sono di caldogno[:)].

grazie leocec do subito una occhiata