Precisione Contachilometri

Metti un cartoncino davanti al contakm e guarda soli il navigatore. [:)] Se prendi una multa puoi pur sempre rivalerti su chi ha costruito la meccanica di quel mezzo. Tu andavi a quanto lui ti segnalava. Se lo strumento non misura giusto...

esiste una tolleranza del 5% per quanto riguarda la velocità e i tachigrafi possono avere uno scarto del 3%

Nel mio caso lo scarto è di circa 10 km/h, ovvero se la strumentazione del mezzo indica 100 km/h, da navigatore sono 90. Con lo stesso navigatore, se usato in auto, lo scarto scende a c.ca 5 km/h... Immagino quella rilevata dal gps sia la velocità più corretta quindi credo di intuire che il mio problema è inverso a quello di cinquantunoid="blue"> e cmq meno "pericoloso"...

Ora che lo sai riduci la velocità così nn rischi di prenderti una multa per pochi km in pù[:)]

Ho fatto la stessa prova Tom Tom e contakm del ducato 2500 TD del '92 e praticamente mi da lo stesso identico risultato![;)]

nel ford (anno 2000) lo scarto varia dai 10 ai 15 km in piu' ovviamente se viaggio col gps a 100km/h il tachimetro segna 110

il mio segna 100 mentre i reali sono 107, ducato del 2001

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 18/06/2010  19:24:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> un buon elettrauto che sistema anche tachigrafi di camion ti può aiutare, cambiando il rinvio al cambio ( scusa il gioco di parole) te lo sistema a dovere

In genere sono tarati per eccesso lo si capisce anche quando s'incontrano i pannelli deterrenti indicatori della velocita', quelli che la notte tardi servono a qualcuno per confermare i propri record di velocita' con partenza da fermo, tanto per capirci meglio! Lo scarto serve anche per compensare l'usura delle gomme, che variando il diamentro di rotolamento, cambiano pure la velocita' indicata dal tachigrafo del cruscotto. Purtroppo non e' come per i conta chilometri delle biciclette in cui si puo' pre impostare la circonferenza della ruota per rilevare un dato quanto mai preciso e attendibile, che io sappia non esistono pignoni e coppie coniche variabili che rilevano la velocita' meccanicamente nei mezzi di ultima generazione, questo dato si ottiene con l'elettronica e in genere sempre sovrastima la reale velocita' di avanzamento per rimanere bene al di sotto dei parametri concessi dal codice stradale nelle diverse localizzazioni e situazioni dei percorsi di guida. Percorrendo tratti a velocita' il piu' possibile costante con ad esempio l'ausilio del cruise control, se si osservano in pannelli stradali che indicano la velocita' istantanea e si confrontano con il dato del navigatore, si puo' notare che la velocita' espressa dai due valori e' corrispondente a differenza del conta chilometri che dovrebbe in genere segnare un valore superiore. L'unica e' conoscere il difetto e regolarsi di conseguenza per non incorrerre, in caso di eccesso, in sanzioni impreviste!

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 18/06/2010  19:24:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> hai provato a controllare sul libretto di circolazione se la misura ruote della coppia motrice corrisponde con quelle montate? eventualmente, se sul libretto hai più opzioni potresti montare quelle più piccole così risolveresti il problemaid="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 18/06/2010  16:04:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La mia esperienza empirica, su ducato 3000 del 2008: Velocità segnalata dal gpr del tomtom go 930T, 85 km/h ----- velocità del tachimetro del camper rilevata, 92 km/h. Scarto 7 km/h. Siccome io vado al massimo, per scelta, a 90 da tachimetro in autorstrada, ho tarato il calcolo del nav impostando la velocità controllata a 80 km/h, così in un viaggio medio/lungo, il navigatore mi da sempre che sono in anticipo sulla tabella di marcia. Una goduria per l'animo e per il portafogli !

La precisione del contakm del vecchio ducato ha dell'incredibile...controllato col navigatore non sgarra di 1km! ...molto ma molto meglio del contakm del bmw 330,controllato con lo stesso navigatore...[;)]

E' anche da tener presente che la velocità misurata dal GPS è quella rilevata tra due punti collegati da una retta mentre quella del tachimetro è quella realmente coperta tra i due punti medesimi. Un amico è andato a fare questa prova in autostrada, lungo un tratto completamente rettilineo e ragionevolmente lungo, in moto, e, a suo dire, lo scostamente tra le due velocità è risibile

La velocità del contakm DEVE essere sempre inferiore a quella effettiva. E' una convenzione che è stata fatta tra i vari costruttori di auto e NON E' UN DIFETTO! Lo scarto si deve aggirare sul 10% ma ci possono essere scarti maggiori o minori a seconda dello stato di usura delle gomme, dalla pressione dei pneumatici, ecc. I problemi di cinquantuno comunque è un problema di taratura ma dubito possa essere risolto autonomamente.

Sul mio Ducato dell'89 lo scarto è di 5-6 km (in più rispetto al reale). Non credo comunque siano queste le ragioni per cui uno si becca o no una multa. Bruno