Pressione gomme carico o scarico?

completamente a carico e a freddo.

michelin 225/75R 16C agilis 81 TL118R Pressione in semplice 3.75 4.0 4.25 4.5 4.75 5.0 5.25 Carico per assale 2040 2140 2240 2350 2460 2570 2640 questi sono i dati del costruttore ho un semintegrale su ducato 3000 heavi e telaio alko sostituito molle anteriori orap,portata totale kg.4250 asse 1 ant.max.kg.1900 asse 2 post.max.kg.2400 peso sull'anteriore kg.1800 sul posteriore kg.2300.- quando sono a pieno carico che parto per il marocco viveri per 4 mesi.le tengo ant.atm.4.25 post.atm.5.00.fatto km.50000.nessun problema di consumo anomalo pneumatici,e viaggio sul velluto e non rimbalzo sulle cunette

. . il carico modifica solo l'estetica della gomma: più o meno pancia ma non modifica la misura della pressione la temperatura della gomma si più si scalda più aumenta quindi controllo a gomme fredde controlli durante il viaggio con gomme calde si leggerrano valori più alti di quelli alla partenza,è normale assolutamente NON togliere aria

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 21/07/2012  17:56:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il carico non modificherà la pressione ( mi riservo di avere dei dubbi su questo) ma non vuol dire che non pregiudica l' impronta al suolo. non ricordo dove l' ho letto 8 riviste di settore trasporti) consigliavano, per una migliore usura, di gonfiare gli pneumatici in funzione del carico. oltretutto mi accorgo che sul mio camion , che ha sempre la pressione sul max carico consentito e non viaggia mai a pieno carico, si consumano maggiormente al centro.

salve scusate una domanda sulle mie gomme c'è scritto PS 65 a che pressione devo metterle non è un gemellato grazie Turbo lento ma sempre in movimento Massimo

quello che indica la casa costruttrice. la pressione indicata sulle gomme è SOLO la pressione massima che può sopportare quello pneumatico a pieno carico.

il carico modifica solo l estetica... ma daiiii Guarda i manometri dei soffietti durante le fasi di compressione e poi ne riparliamo. il carico non creerà mirabolanti aumenti, quindi saranno assolutamente minori ma di fatto esistenti. slt

. . di soffietti non so , di gomme si, per fare la verifica non serve che scarichi il camper misuri la pressione della ruota sotto il camper,con il cric la sollevi da terra e ricontrolli ...poi mi dici

Pui si parla di micro e macro.. ovvio che la diff. la potresti percepire ( il manometro) se sulla auto ci dovesse casrare un albero(vai a vedere se le gomme aumentono di presione o no) Ovvio che il manometro tarato a decimi potrebbe non farti notare la differenza di carico di 3/400 kgs che si dilusicono + o - su quattro gomme. Pero' potrei consigliarti di provare a prendere un pallone e riuscire a testarlo con un manometro , libero da carichi e con sopra un essere umano.. Poi ner riparliamo.

. . parliamo di vita reale in laboratorio invece avendo tempo ...cerchiamo il pelo ,poi lo spacchiamo in quattro...

L'impronta a terra dello pneumatico è una minima parte dello stesso. L'aumento del peso comporta una riduzione del volume che causa un aumento di pressione TRASCURABILE e non apprezzzabile. Non c'è alcuna attinenza nel confronto con i soffietti che hanno un volume d'aria ridottissimo. Stessa cosa il pallone che tu citi parlando della differenza tra libero da pesi e con una persona sopra; mentre qui si parla comunque solo di una variazione di peso al massimo del 20 % e una struttura (carcassa) ben diversa; molto più rigida e con un appoggio di un cerchhietto in acciaio sul cerchio che sostiene il pneumatico[8D]

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 21/07/2012  18:55:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saluti Paolo _____________________________________ In una fase di crisi tutti sono capaci di tagliare i costi peggiorando la qualità dei servizi sociali. La vera sfida è fare l'opposto. Stephen Goldsmith

Se parliamo di vita reele, mi tolgo il cappello. se parliamo di pura realta' è l'opposto. .slt

x chiudere definitivamente ci vorrebbe un autista di camion ( di quelli dotati di segnalatore di pressione in cabina) che ci dica cosa accade durante il carico e durante la marcia... slt