Pressione gomme scooter

. . semplicemente si a tutto

I valori che puo' portare il pneumatico li leggi anche sulla stesso, mentre per quanto riguarda la scala di conversione, solitamente è già sovrapposta sulla "pistola" di gonfiaggio.Pressione ant=post!?.Se cosi'recita il libretto, non vedo perchè preoccuparsi, comunque al limite valuta l'usura del pneumatico per una "eventuale" correzione dei valori di gonfiaggio.Personalmente tendo ad abbondare sui valori da libretto (specialmente d'estate) Ciao e buone ferie

quote:Risposta al messaggio di c3team inserito in data 22/06/2012  08:37:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>2,2 post 2 ant e non sbagli

Personalmente AL DI SOTTO di quanto consigliato (in estate)non andrei ! E' vero che "solitamente" la gommma posteriore richiede una modesta pressione in piu',al all'aumentare del carico (passeggero) ma qui ,parliamo di gomme (mi pare di capire) non proprio da moto, con prestazioni sicuramente di relax e l'Honda avrà avuto i suoi motivi per dare questa indicazione.Non è ovviamnete oro colato l'indicazione, ma se utilizzandolo ritieni di avere problematiche legate alla ruota posteriore poco gonfia, puoi sempre "variare"e provare . Ciao

Bel "tender" da camper [;)] In effetti come fai notare sulle moto la prex del posteriore è maggiore di quella dell'ant considera però che il tuo ha un interasse molto corto per cui anche viaggiando in 2 il peso si distribuisce abbastanza uniformemente sui 2 assi...questo almeno in teoria, io cmq sono del parere che il peso grava sempre maggiormente sul posteriore specie col passeggero. Se vai su asfalto in 2 (ma questo dipende anche dal vostro peso), ti consiglierei un 2,2 all'ant (se hai la sensazione che la ruota anteriore sia troppo "piantata" sali a 2,4 come da libretto) e 2,4 al post, se invece percorri strade bianche potresti abbassare la pressione a 2 ant e 2,2 post., personalmente col passeggero non scenderei oltre per evitare di "pizzicare" la camera d'aria in caso di tombini o buche accentuate. Se monti pneumatici originali presumo siano quelli di fattura cinese, quando sarà ti consiglio di sostituirli con le Dunlop di pari sezione e diametro, hanno carcassa molto più robusta e la gomma si consuma senza diventare "di legno", tutta un'altra sicurezza e tenuta di strada. p.s.: Come olio motore mi permetto di consigliarti Motul 5100, avendo 2 moto Honda 4t in casa l'ho ben collaudato e, quando cambierai il filtro aria NON montare mai un Meiwa aftermarket (usano una carta gialla densa che ingrassa davvero troppo la carburazione fino a farla ingolfare) ma solo quello originale Honda, su questa "motina" fai vedere i cuscinetti dello sterzo, se non sono già montati fai mettere quelli "a rulli" indubbiamente più robusti e molto più longevi anche in relazione al peso che devono sopportare. Scusa la lungaggine, ma già che c'ero..[;)]