pressione pneumatici

Ma il libretto è del furgone o dell'allestimento? perchè 3.5 dietro a me sembrano pochi per il peso di un camper. io messe a 3.3 come libretto istruzioni sembrano sgonfie.Allora ho letto la massima pressione a freddo (65 psi=4.55 atm) sopportata dalle mie gomme e le ho messe tutte a 4.5 atm. Saluti Alberto

normalmente i camper pesano più dietro e dunque dietro la pressione è maggiore. secondo me per gonfiare gli pneumatici correttamente bisogna mettere una bilancia sotto tutte le ruote e guardare che pesano sopportano le ruote anteriori e posteriori. Il fabbricante dei pneumatici ha delle tabelle che dicono con precisione la pressione necessaria per quel peso con quel pneumatico.

quote:Risposta al messaggio di gaetano67 inserito in data 10/07/2011  17:46:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> beh...il mio ford 137 gemellato,con sopra un rimor mansardato(ng6) 5 atm davanti-4,5 dietro...AGILIS appena montate (3000-4000 km). comunque io guarderei le specifiche della gomma...per il gonfiaggio...non quelle del mezzo su cui le monti... non tutte le gomme lavorano alle stesse pressioni ! le agilis arrivano fino a 5,5 atm...altre meno... ciao kapak[:)]

quote:Risposta al messaggio di Mp6238 inserito in data 10/07/2011  22:21:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e secondo me hai fatto bene ! kapak[:)]

Mi permetto di precisare[:)] Le specifiche della gomma indicano a quale pressione MASSIMApuo essere gonfiata quella gomma. A 5,5 atm possono essere gonfiate le camping e non le agilis normali nella misura 215/75 R 16. Per il resto bisogna attenersialle indicazioni del costruttore del mezzo (cellula) Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di kapak inserito in data 11/07/2011  00:30:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Scusate non capisco come su stesso mezzo con stesso motore(Ford rimor sailer 600 140cv.)ci siano delle differenze alle pressioni alle gomme.Sul mio libretto anteriori 4.70 posteriori 3.50.Vorrei che qualcuno mi dia una dritta:ho fatto unpreventivo qui a Udine 6 gomme Bridgestone r.630 185-70 16 tutto compreso euro 820 cosa ne dite grazie mille maqndi

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 11/07/2011  16:07:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per il resto bisogna attenersialle indicazioni del costruttore del mezzo (cellula) id="blue"> io invece sostengo che bisogna seguire in base al peso sopportato dal pneumatico le indicazioni del costruttore del pneumatico. che ne sa il costruttore del camper / chassis che ruote monterà in futuro il proprietario del camper e che pressione necessitano queste ruote ?

Come che ne sa ? Alle varie aziende arriva il "carro" della casa automobilistica nudo con l'abitacolo e già gommato. Il peso della cellula è aconoscenza del costruttore che la fa ovviamente e non della Fiat che invia il carro. Quindi il peso finale è controllabile dal costruttore della cellula. Sulla base di quello e in collaborazione con gli altri si comunica la pressione consigliata. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 11/07/2011  16:38:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 11/07/2011  17:19:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e se cambi pneumatici (non quelli origonali all'acquisto) la pressione è uguale per tutti gli pneumatici ed è sempre quella consigliata dal costruttore del mezzo ? non penso proprio.

Essendo i camper al 100 per cento della portata (e oltre) per tutta la vita e spesso fermi per mesi in rimessa,al contrario dei furgoni, se cambi treno leggi l'indicazione:MAXIMUM load COLD (o qualcosa del genere con un numero in atm o psi: se psi, moltiplica per 0.07 e otterrai le atmosfere.Es: 65 psi x 0.07 = 4.55 atm.

Se capisco, forse tu intendi anche se si cambia la misura dei pneumatici. Cosa assai improbabile in Italia perchè la misura omologata è segnata sul libretto di circolazione e quella devi montare. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 11/07/2011  21:16:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 11/07/2011  22:37:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no non la misura dei pneumatici, ma modello o marca come michlen e poi continental. non penso che tutti gli pneumatici della stessa misura abbiano le stesse pressioni in ogni marca e modello.

Assolutamente No Ogni fabbricante deve seguire gli standard internazionali ammessi. A parità di dimensione ed indice dicarico la portata è uguale ad una determinata pressione. In qualche caso puo variare la pressione massima consentita come negli pneumatici cosidetti Camping che ammettono pressioni superiori. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 11/07/2011  22:39:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 11/07/2011  23:44:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma guarda che roba, chi l'avrebbe mai pensato [:0] comunque in un camper la pressione massima è importante proprio perchè il camper è pesante.

Esatto[;)] Sostanzialmente, ameno che si parli di furgonati leggeri, si puo dire che se sei carico la pressione sempre al massimo. Da calare leggermente se ti muovi per poco e sei scarico Comunque meglio una gomma bella gonfia anche se poco confortevole piuttosto che un sottogonfiaggio. Senza esagerare naturalmente. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 11/07/2011  23:55:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 11/07/2011  23:44:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i costruttori di gomme,devono rispettare l'indice di carico ...ok ! ma il carico te lo garantiscono con una determinata pressione,differente a seconda della marca e del modello. le mie agilis...non camping...supportano come max 5,5 atm...c'è scritto sopra...altre modelli,mi è capitato sul furgone aziendale,con delle good year..5 o 6 anni fà...come max supportavano 3,5 atm.... in cabina,sul furgone,c'erano le pressioni indicative per le gomme montate...ed erano superiori a quelle supportate dalla gomma. per cui non è proprio una 'regola'.... io mi affido alle pressioni riportate dalla casa costruttrice delle gomme....anche perchè,tra un furgone carico e uno scarico...ci sono di mezzo 15 qli...e sulla portiera c'è segnata una pressione sola ! che tu vada con 23 o 35 oppure oltre..magari 45 qli... ipotizzando....,considera la gomma col cerchio...e basta...lei è un oggetto che 'rotolando'supporta 900 kg con 5 atm. cosa cambia se al posto di 900 kg gliene carichi 800?..oppure 700 ? lei sarà comunque adeguata a qualsiasi carico minore del max... non esiste sgonfiarla perchè sei più leggero... parere personale. ciao kapak

ciao gaetano, anch'io ho lo stesso mezzo e nelle istruzioni riportano quelle pressioni, ma io le tengo tutte a 4,5 ed a volte le posteriori gemellari sembrano un pò sgonfie...sai a metterle a 3,5 come dicono...mha ci ho capito poco anch'io

non esiste sgonfiarla perchè sei più leggero... Assolutamente no. Se non c'è necessità non bisogna sovragonfiare. Cambia drasticamente l'impronta a terra del battisrtrada e non poggerà sull'asfalto in maniera unifrorma con tutte le controindicazioni del caso: Tenuta di strada, comfort... A parità di caratteristiche tecniche le pressioni di gonfiaggio sono simili tra le varie marche. Discorso a parte sono le gomme specifiche come le camping. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di kapak inserito in data 12/07/2011  00:28:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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