Pressione pneumatici

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 11/06/2014  22:14:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a maggior ragione è meglio stare a 5,5... ma parliamo di nulla, la pressione per alcuni si misura a SENSAZIONE... www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di The Beagle inserito in data 11/06/2014  21:28:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> metti a 5,5 anche quella davanti, che è meglio. www.susezzapasa.it

Per me le potete mettere anche a 8, già hanno una spalla dura , dove è scritto che le devi tenere alla max pressione consentita? Anche le gomme dei camion possono arrivare al max a 10 ma tutti le tengono a 7.5 /8 . Adirittura la hymer per i mh di 3.5 ton consiglia di tenerle a 4 anteriore e 4.5 post, rispondo a laikone, non misurò mai la pressione a sensazione ma con un manometro cris

Non sta scritto da nessuna parte che bisogna tenerle a 5,5 Siccome spesso si è sempre al limite è ovvio che la pressione si deve adeguare. la pressione non è un variabile indipendente ma è in funzione del peso E' l'aria che porta il peso. E' ovvio che una pressione alta significa minor comfort ma se si è costretti altro non si può fare altro

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 11/06/2014  22:53:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Ehm solo a me durante il tagliando il meccanico mi ha messo le michelin agilis a 2,2 sia davanti che dietro? Il mio mezzo è di 31q

Beh , ho il solito problema anch'io ..MICHELIN CAMPING ( 5,5 bar max ) Sul posteriore peso 2500 kg. Sull'anteriore 1700 kg. Adesso pongo la mia solita domanda STUPID [:I] A quanto devo gonfiare [?][?][?][B)][B)][B)] Mar..cucciolo[:)][:)]

Marco devi guardare la pressione max a cui le puoi gonfiare, quella è sicuramente quella giusta, mi raccomando uguale davanti e dietro[:D][:D][:D] cris

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 12/06/2014  00:18:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cris , credo d'avere un'idea migliore [^] Ho pensato di utilizzare la sabbiatrice [^] ..gonfiate e riempite di sabbia contemporaneamente , come salami [:p][:p] Poi si che non avrò più problemi di peso , ovalizzazione , spanciamento , forature , etc.[;)][;)] Non è geniale [?][?][?] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 11/06/2014  23:19:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto... sante parole __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 11/06/2014  23:19:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dal sito michelin: Camper: Dal 2003 E.T.R.T.O. (European Tyre e Rim Technical Organisation) ha raccomandato che gli pneumatici progettati per l’uso camper portino una marcatura CP nella descrizione della misura dello pneumatico al posto della C normalmente utilizzata sugli pneumatici per furgoni, e dal 2004 i nuovi tipi di pneumatici specifici per camper devono avere tale marcatura. Sui veicoli più recenti la marcatura CP degli pneumatici può quindi essere già prevista all’origine dal costruttore del camper. E.T.R.T.O. ricorda che quando gli pneumatici marcati CP sono usati sull’asse posteriore in semplice di un camper, la pressione di gonfiaggio da prevedere è di 5,5* bar invece della pressione più normale, per es.: 4,75 bar.id="red"> Non vi è alcun aumento della capacità massima di carico degli pneumatici e questo carico massimo deve essere rispettato. Pneumatici sotto-gonfiati possono essere pericolosi: per esempio, se gli pneumatici di un Camper, della misura 225/70 R 15CP, sono sottogonfiati di 0,5 bar (11%) questo è equivalente a un sovraccarico di circa 100 kg per pneumatico, cioè di circa 400 kg sul veicolo!id="red"> se poi qui abbiamo degli "esperti" piloti, possiamo anche tenerle a 5.45bar per migliorare il comfort... www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 11/06/2014  13:41:38 (

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)>

> io comprai pure un doso tipo il tuo

http://www.ani.it/index.php?it&...

ma funzionava solo se era collegato al tubo dell'aria sotto pressione. attenzione dunque per chi vuole acquistarne uno.

. . >>>> Breaker Posted - 11/06/2014 : 23:28:48 Ehm solo a me durante il tagliando il meccanico mi ha messo le michelin agilis a 2,2 sia davanti che dietro? Il mio mezzo è di 31q <<<<<<< ----Il mio mezzo è di 31q----camuffato da Panda digli al meccanico di fare il meccanico...

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 11/06/2014  18:24:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....avere delle gomme camping e tenerle a 5.5 è come viaggiare sui cerchioni, e poi vi lamentate che le sospensioni sono rigide... mi sembra giusto che le gomme debbano fare il lavoro che è specifico delle sospensioni... e le sospensioni a cosa ci stanno a fare ? eliminiamole cosi recuperiamo qualche kg sulla tara...

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 12/06/2014  08:14:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> IO ho pneumatici C (CP non li consente il libretto sulle 225) e li gonfio a 5,5 ATM.

certo che la sospensione deve fare il suo lavoro, ma lo deve fare anche la gomma,prediamo una vettura medio piccola, sulle gomme ce scritto massimo 45 psi, ora prova a metterle a 3.5 bar e vai a fare un giro, vedrai che la sospensione fara' il suo lavoro ma tu sentirai molto di più le asperita' del terreno un motivo ci sara', ora le gomme marchiate cp hanno gia' di per se una spalla molto dura e se poi le si tiene al massimo della pressione ecco che sembra di avere le ruote di pietra. la pressione va tarata in base al peso che si carica non al massimo a prescindere. se sull'asse anteriore ho 1600 kg e sul posteriore 2000 perché le devo tenere alla solita pressione?? quindi se monto le gomme marchiate cp su un furgone che pesa scarico 2100 kg totali le tengo sempre a 5.5?? cosi rimbalzo come una palla, inoltre lo pneumatico deve sempre avere una giusta impronta con la strada per avere una corretta tenuta e una corretta usura, se lo si gonfia troppo in base al peso che sta portando questa impronta diminuisce andando a modificare in negativo la tenuta di strada e lo spazio di frenata. questo non me lo sto inventando io, ragionateci cris

la pressione dei pneumatici dovrebbe dipendere secondo me da quanto peso porta quel pneumatico. ci sono tabelle dei produttori dei pneumatici che indicano la pressione in base al peso ad esempio:

proprio per una questione legata alla rigidità della spalla non si può fare la pressione a piacimento o "SOLO" il base al peso. Ipotizziamo una spalla con poca rigidità, questo aspetto ha caratteristiche diverse di una gomma con una spalla rigida. Una gomma con spalla rigida se sottogonfiata farà portare il peso alle spalle stesse e non all'aria contenuta al suo interno sollecitando NOTEVOLMENTE le due spalle. Una gomma BEN GONFIA conterrà al suo interno il quantitativo di aria che permette uno sgravio di peso alle due spalle laterali, con le conseguanze che tutti spappiamo o dovremmo sapere. Inoltre, in base a COSA decidiamo arbitrariamente di abbassare la pressione? Lo facciamo solo perchè se con 5,5bar una gomma porta 1000kg e sappiamo di essere MENO di quei 1000kg allora mettiamole ben a 4,5, tanto siamo più leggeri... Magari il costruttore ha previsto una pressione minima di esercizio più alta rispetto a quei 4.5. In aggiunta abbiamo quasi sempre i mezzi oltre i 35q, misura il cui limite, se oltre i 35q non è mai stata presa in considerazione dal costruttore, perchè i dati forniti da Fiat o chi per lei non tiene MAI conto del sovrappeso. Non ho mai visto scoppiare gomme sovragonfiate o gomme gonfiate al punto giusto, ma gomme sottogonfiate ne ho viste e se ne vedono parecchie... www.susezzapasa.it

è quello che sto cercando di dire dall'inizio, bisogna gonfiare a seconda del peso che devono sopportare, ne più e ne meno, non metterle al massimo consentito a prescindere cris

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 12/06/2014  13:23:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> // la pressione dei pneumatici dovrebbe dipendere secondo me da quanto peso porta quel pneumatico. // Sergio , la pressione di gonfiaggio dipende da tre fattori ben precisi e sempre indicati sullo pneumatico : Indice di Carico Pressione max Indice di velocità Basta saper leggere [:D] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 12/06/2014  14:29:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> l'indice di carico è una proprietà del pneumatico che non si può cambiare. tu gonfi con la stessa pressione i pneumatici anteriori e posteriori del tuo camper ?