Pressione soffietti

quote:Risposta al messaggio di vixraf inserito in data 11/01/2015  14:44:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Assolutamente no, io li tenevo a 1,5 ATM, il consiglio é di non superare 2,5 atm. -------------------------------------------------------------------------- Tutti pensano a cambiare il mondo, ma nessuno pensa a cambiar se stesso.

secondo me quando cammini non ammortizzi ma saltelli mario

Secondo me con quelle pressioni stai più che tranquillo per il telaio e non hai assolutamente problemi di irrigidimento. Molto spesso i soffietti sono demonizzati perché o utilizzati a pressioni spropositate o solo per sentito dire. Ciao Enzo onabet

Io li tengo a 2 bar sul mio Top dealer 4 e mi trovo benissimo,secondo me e' un po' soggettiva la cosa infatti che chi preferisce il retroreno piu duro e di conseguenza piu' direzionalita' e c'e' invece come me che lo preferisce piu' morbido e quindi piu' gestibile durante la guida.Pino[;)]

Sospensioni pneumatiche ed ammortizzatori scarichi non vanno certo a braccetto[;)] Il consiglio è quello di sostituire gli ammortizzatori , ne va della sicurezza.. Paolo

quote:Risposta al messaggio di vixraf inserito in data 11/01/2015  14:44:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , i soffietti servono da appannaggio ad un sistema sospensivo precario , nulla hanno a che vedere con lo smorzamento delle vibrazioni e/o oscillazioni del telaio , lavoro proprio dell'ammortizzatore ..un ammortizzatore scarico , va revisionato/sostituito , come ti è già stato suggerito Danni al telaio ...parlerei di sicurezza più che altro , prima di preoccuparmi del mezzo meccanico [V] Mar..cucciolo[:)][:)]

Io non ho mai capito quale possa essere la pressione giusta ! Indubbiamente contano molto i...gusti personali, ma penso che entrino in ballo anche la marca e il tipo di soffietti (monobalza o a doppia balza), il tipo di meccanica, il carico sul retrotreno, ecc. ecc. Personalmente continuo a fare esperimento, ma non ho ancora trovato delle pressioni che mi soddisfino, sia che viaggi con scooter al seguito e sia senza. Indubbiamente i fattori in gioco sono tanti, ma a me piacerebbe avere almeno un range di riferimento, entro il quale potermi muovermi (ho le Top Drive doppia balza su un Ford Transit 2.2 con portamoto).

Sulla pressione di gonfiaggio, visto la galassia di modelli camper, penso che uno se la debba trovare da se con prove in strada, partendo come riferimento da quanto indicato dal costruttore dei soffietti, a camper allestito in ordine di marcia. Va da se che poi questa pressione possa avere piccole variazioni anche in funzione del carico reale del camper, ciaoo.

Ho un camper di over 7 mt che pesa oltre i 35 quintali in viaggio su Ducato 3.000 e telaio Alko. In queste occasioni la pressione dei "soffietti" Alko la porto a 2 mentre normalmente (nei fine settimana quando il camper "pesa meno") la porto 1,5. Con questo parametro mi trovo bene. Detto questo i "soffietti" NON sostituiscono il lavoro delle sospensioni di un camper che devono essere al 100% per rendere il meglio, anche dai soffietti che aiutano a non fare "andare a pacco" le stesse sospensioni e neutralizza effetto dondolo del camper in curva. In occasione vorrei di seguito postare un mio argomento "manutenzione sospensioni ad aria" e inviterei a darli un'occhiata [;)]

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premesso che gli ammortizzatori van cambiati per ovvie ragioni, escludendo danni al telaio, il mio, over 7mt e ben over 35ql, (monto il kit blu con barre di torsioni ant e post), li tengo a 3bar altrimenti, in scia ai camion, ho rollio. in montagna poi, con bombola di scorta, catene, sale, scarponi sci etc, li porto a 4 per non avere beccheggio in uscita dai tornanti. tutto è relativo come già scritto..dipende dal camper, dalla trazione e dallo sbalzo centro ruota posteriore. Una cosa è certa al di là del discorso soggettivo..basarsi sui manometri di serie e, se possibile, gonfiarseli da soli. un ultima cosa..su trazione ant., in qualsiasi condizione, meglio averlo puntato in avanti anche se diventa un carretto nelle asperità dell'asfalto..ne và di direzionalità e trazione!

In effetti i parametri della pressione cambiano ad esigenze personali e a tipologia camper. L'amico li tiene a 4, io a 2 ( Over 7 mt e over 35 quintali attrazione anteriore) ma forse perchè il mio camper nonostante è un garage ha poco sbalzo dietro avendo l'interasse allungato e allargato (CI Mizar garage 2007 su Ducato 3.000). Mai avuto problemi di poca trazione (neanche sulla neve) e il "di dietro" è sempre ben alto! PS: forse a 4 sei troppo "gonfio"...dice di non superare i 3,5! _____________________________________ ...non sono gli uomini a fare i viaggi ma i viaggi a fare gli uomini..."John Steinbeck"