Prestazioni ducato maxi 2500 tdi 115 cv Arca

quote:Risposta al messaggio di ginny2007 inserito in data 25/01/2014  13:59:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho arca america 400 del 1995 ducato 2.5 td e confermo tutti i dati che scrivi, compreso il discorso fumosità. Personalmente ne sono contento. CIAO

Per la versione Td 2500 di quel Ducato, 110 Km/h. di velocita' massima in pianura sono pochi, per avere il motore in perfetta efficenza deve poter raggiungere agevolmente almeno i 125 Km/h. Gli altri parametri sono nella norma, pero' in primo luogo controllerei se il tappetino non ostacoli la corsa del pedale dell'accelleratore, e se il gioco del cavo sia quello giusto per ottenere la massima apertura del comando sulla pompa di iniezione. Saluti gippi.

Quel mezzo monta il motore 8140.27 con itercooler. Le prestazioni che dici sono un pò basse. Controlla se chi lo aveva prima ha ridotto la mandata della pompa. Sulla vite che regola la mandata ci deve essere una cravatta che la blocca, se non c'è probabilmente è stata diminuita. Io ho la versione precedente al tuo, quella senza intercooler, e le prestazioni sono superiori.

https://forum.camperonline.it/#...

Nella foto vedi quale è la vite della mandata(si vede anche la cravatta che la blocca). La foto riguarda il Daily ma è simile al Ducato

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 25/01/2014  17:24:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per ridurre la mandata, si svita la vite, la "cravatta" rimane, se si Aumenta...è necessario toglierla (per stringere la vite [;)]) Comunque sia, dipende dal peso e dall'aerodinamica, ma quella macchina, faceva, di ContaKm 140 Km/h [;)] Pressione Turbina, al collettore (bisogna misurarla) 0,6-0,8 bar [;)] Ciao Gianfranco

Speedy hai perfettamente ragione.[:)]Ma poteva essere altrimenti?[;)]preciso e puntuale come sempre. La classe non è acqua. Ciao Walter

Turbina tra motore e abitacolo, l'intercooler dovrebbe essere a sinistra del radiatore dell'acqua, si presenta come un radiatore anch'esso

caiao mi sembrano prestazioni un po scarsine,io ho arca superamerica 640 2500 td,con ben 169000 km e una sola volta per un sorpasso ad un tir ho visto il contakm a 130,ovviamente su strada piana,in salita specie se molto ripida ovviamente la velocita si abbassa ben bene,la turbina e'dietro il motore dalla parte abitacolo,l'intercooler e'il radiatore x dx con attaccati due grossi tubi in gomma simili a quelli dell'acqua ma molto più grossi.[;)] in moto sono incerto quindi sempre aperto,in camper rilassato e piede sempre alzato........ 58#sempre con noi ciao Sic....

quote:Risposta al messaggio di ginny2007 inserito in data 25/01/2014  18:10:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Troppe Domande... Ha Ragione Walter2 [;)] La Turbina stà dietro, sotto al collettore, poi devi trovare un tubo che arriva davanti, dal lato Passeggero, lì hai l'Intercooler, poi torna indietro un'altro tubo e và al collettore di aspirazione, se i manicotti sono integri, e quindi NON perde pressione d'aria, la macchina DEVE andare[;)] Il ritardo...beh, sei abituato, forse, ad un pedale elettronico...la corsa di un pedale di un Diesel Ante 2000...è quella che è [;)] se vuoi regolarlo, rischi però...di averlo accellerato al minimo [;)] Misura la pressione di Sovralimentazione e poi...ragioni su TUTTO il Resto [;)] Ma scusa...Tu cosa Hai comperato [?][?][?][?] Un Aspirato o...un Turbo [?][?][?][?][?] Un Aspirato, 2.5 da 115CV...in quegli anni, Sofim...NON lo faceva [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di ginny2007 inserito in data 25/01/2014  19:18:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>manda una persona al posto guida,fagli schiacciare il pedale acceleratore mentre tu controlli visivamente se raggiunge il fine corsa,se non va a fine corsa assicurati che i tappetini in cabina non ostacolino l'acceleratore.Questa è la prima cosa da fare,dopo di che si potranno valutare altre soluzioni. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Vediamo, in base alle tue risposte, se è turbo. Quando avvii il motore devi attendere che si spenga la spia delle candelette o giri la chiave e avvii il motore? Primo caso aspirato, secondo turbo. Scusami, non voglio prenderti per stupido, probabilmente lo sono più di te, ma così si può capire la differenza tra l'una e l'altra versione. Ciao. Walter

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 26/01/2014  12:37:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>non è cosi,nel modo che hai indicato si puo' solo capire se è un motore a iniezione diretta oppure a iniezione indiretta,infatti anche i motori aspirati ad iniezione diretta NON hanno le candelette pur non essendo turbocompressi. Evitiamo di creare confusione. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Domanda per Gianfranco alias Speedy: dici pressione turbo 0.6-0.8, io ricordo 0.95. Se è come dici tu io sono in overboost! Confermi? Il mio è quello del 92, 2.5 td senza intercooler, turbina, credo, KKK, quella che tu non ami. Grazie. Walter

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 26/01/2014  12:43:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non mi risulta che Fiat facesse un 2500 aspirato iniezione diretta. Ford si.

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 26/01/2014  12:55:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>esiste un motore aspirato ''iniezione diretta'' 2500(FIAT) ,non so se montato su ducato,ma questo non cambia il discorso relativo alle candelette. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.