Prestazioni ducato maxi 2500 tdi 115 cv Arca

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 26/01/2014  12:52:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non sei in overboost,infatti se monta la turbina ''piccola'',la pressione al dispositivo LDA della pompa era di 1 bar. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

OK, grazi. Ricordavo di aver trovato su manuale 0.95. Turbina piccola? Montava altri tipi quella versione di Ducato?

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 26/01/2014  12:52:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Confermo che al collettore la pressione Devevessere compresa fra 0,6 e 0,8 Bar...ci possono essere Picchi di 0,9 ma...NON è la regola...ma al collettore, con motore in moto (su strada [;)]) [:)] Ciao Gianfranco

Speedy e Morodirho vi ritengo due guru della meccanica. Leggo sempre con la massima attenzione i vostri interventi qui su COL e non mi sogno nemmeno lontanamente di discutere o mettere in dubbio quello che Voi dite, per cui chiedo: la pressione la misuro sul tubo che va all'LDA con manometro a bagno d'olio. Non conosco la pressione a cui era tarata la valvola wastgate in origine da Fiat perchè a 45000 km ho dovuto sostituire la turbina(in officina). A che pressione devo regolare? Chiaramente in marcia su strada perchè in folle la pressione non c'è. Lo so i consulti si pagano ma possiedo contenitori con liquidi( a base alcolica) di discreta qualità e in un eventuale incontro sono disponibile a testarli con voi[;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 26/01/2014  15:18:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nessun Guru...Forse Solo Moreno (Morodirho...) se lo merita [;)] comunque sia, la pressione, anche per dare più Brio alla meccanica, restando nel "Sicuro" puoi regolare, se KKK, con la Brugola in testa al fungo, ad una pressione di 0,85 bar, in 5a marcia sotto tiro...in salita, avrai quindi, nel tiro Rilascio, dei picchi di 0,9...che sono tollerati... se poi, vuoi dargli di più...[:I][:I][:I] [:)] Ciao Gianfranco

Con la brugola in testa al fungo? Ma dici la regolazione LDA? La pressione alla turbina la regolo direttamente alla wastgate sbloccando il controdado da 10 e regolando l'apertura della valvola avvitando o svitando l'alberino che va da chiocciola a chiocciola.

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 26/01/2014  16:23:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora hai una Garrett NON una KKK [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

E questa ti piace un po' di più! Allora, spiego meglio, tanto riuscirai sicuramente a capirmi. Sulla chiocciola dove passano i gas di scarico c'è una camma attraversata da un'asta filettata che finisce sulla wastgate; ai lati della camma, sull'asta filettata, ci sono due dadi da 10. Allungando o accorciando regolo la pressione. Ero convinto fosse KKK ma se mi dici Garret, per me va bene uguale, non conosco le differenze tra l'una e l'altra. Lascio a 0.9? Il mezzo va più che bene, considera che ha superato i 190k chilometri! L'ho sempre guidato io.

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 26/01/2014  16:39:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Garrett, per come dire, è la...Rolls delle Turbine, KKK, è la...Trabant(Tedesca) delle Turbine[xx(][xx(][xx(] Ferrari, quando "Girava" con i Turbo (anni 80...) girava con KKK...e..."Raramente" è arrivata in fondo [xx(][xx(][xx(] Renault, ha SEMPRE Girato con Garrett e... [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] Lasciamo stare...le Simpatie [;)] Non è una camma, ma è un Polmone, con una Membrana ed una molla di reazione (che è quella che Vai a Caricare [;)] Lascia stare dov'è, se così leggi, sotto carico... sul collettore di aspirazione, se il valore lo leggi in mandata turbina...allora è più basso in aspirazione [;)] Ciao Gianfranco

OK! lascio tutto com'è. Comunque il test su contenuto delle bottiglie che possiedo resta valido. Grazie. Walter

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 26/01/2014  17:10:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)][;)] Grazie, ma quando si parla di meccanica, con persone Intelligenti [;)][;)][;)] è sempre un piacere [;)] Molto Volentieri a Disposizione Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di ginny2007 inserito in data 26/01/2014  13:01:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao...un motore che non ha rivali. Potente, consumi contenuti, meccanica affffidabilissima, oserei dire, mkigliore del 2800, il quale con la sua quinta lunnga, attenua la sua post potenza...Quel motore il quinta marcia, a velocità 60 km orari, se all'improvviso schiacci l'acceleratore, la nuca sbatte contro il poggiatesta...auguri...hai fatto un ottimo affare...by by

la pressione che ho indicato è richiesta dalla Bosch direttamente sulle tabelle di taratura della pompa sul banco prova,per essere piu precisi controlla la sigla della pompa ,non credo che possa essere una ve r 127,che si riferisce al motore turbo senza intercooler,comunque prova a rilevare la sigla.x Giancarlo : troppo buono[;)][;)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.