problema con regolatore velocità

Ciao, ti ho scritto un email ieri sera con il palmare, riporto per tutti. In pratica ho lo stesso Ducato (anno 2008- 2.300 120cv perchè è un furgonato) a cui ho installato il cruise Waeco insieme ad un amico molto ferrato e meticoloso, dopo circa 2/3 mesi-2000km ho avuto lo stesso problema: ho girato la chiave per far l'avviamento, quindi senza aver attivato il regolatore di velocità e mi ha segnalato: "avaria asr" con contestualmente l'accensione della spia motore ed il minimo si è alzato fino a 1500giri. Spento, atteso un paio di minuti senza far nulla (quindi senza staccare la batteria), è andato tutto a posto e la spia motore si è spenta definitivamente dopo qualche giorno. Dato che non si è ripetuto ho lasciato perdere ma girovagando in rete avevo trovato che potrebbe essere l' interruttore posto sul pedale del freno che oltre a far accendere gli stop "dialoga" con la centralina. Teniamoci informati. Buona giornata Edo

Caro amico di viaggi sono contento,purtroppo, di condividere lo stesso problema che ho da circa un anno: in officina FIAT mi hanno sostituito il potenziometro dell'acceleratore ma dopo alcuni mesi il problema si è ripresentato. Ho cambiato officina e dalla diagnosi degli allarmi mi confermano che il problema deriva dal potenziometro o dal regolatore di velocità!. Attualmente ho scollegato il Waeco e ho fatto controllare i cablaggi dei cavi in prossimità dello spinotto che collega il cruise control. Attualmente sono in viaggio per vacanza il Francia ed ho percorso 1200 Km senza problemi ma temo che il problema non sia risolto. Non penso centri l'interrutore degli stop perchè ogni volta che ho avuto i problemi non stavo frenando e temo che fino a quando il mezzo è in garanzia non abbiano l'intenzione di sostituire altri ricambi. Ma scommettiamo che scaduta la garanzia magari salta fuori che la sonda Lambda o la valvola EGR è da sostituire? In attesa di altri confronti con Voi, vi auguro buone vacanze e buoni Kilometri.

Io con il Waeco su X-250 del 2007 ho un difetto più lieve, cioè a volte non s'inserisce. Se lo voglio usare mi devo fermare e spegnere/accendere il mezzo.

quote:Risposta al messaggio di luigibza inserito in data 09/08/2011  22:53:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:(!]stesso identico problema [:(!][V] Il conce, che mi ha montato il cruise, dice che il problema è del potenziometro in quanto la diagnosi rileva quel problema! L'officina autorizzata Fiat dice che la causa è del cruise perchè montato in after-market e quindi non riconoscibile dal sistema di diagnosi....la storia infinita[xx(] e sono convinto anche io che appena il tutto uscirà dalla garanzia...[}:)][}:)] Siamo in Italia! Evviva! FerroBass

SPOSTATE IL FILO ROSSO(alimentazione cruise) su un +12 stabile. alcuni ducato x 250 hanno problemi di stabilità di corrente nell'impianto elettrico. è un connettore a 3 poli rosso - bianco - nero,ma collegato solo il rosso. in genere si risolve. il cruise controlo non ricevendo 12v stabili và in sicurezza e fà accendere la spia . luca

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 10/08/2011  14:10:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie per il consiglio, ma... scusa l'ignoranza: un positivo 12 come dici Tu per esempio potrei trovarlo sul positivo dell'autoradio che ho installato e che rimane sempre accesa anche se tolgo la chiave dal quadro avendo fatto il ponte? Oppure collego il positivo del cruise direttamente alla batteria motore (ovviamente con fusibile)? Grazie ancora Edo

POSITIVO AUTORADIO. provi con il tester a verificare la tensione al minimo e a regime accellerato, non deve scostarsi più di 1 volt. luca

OK per la tensione stabilizzata ma come si spiega allora che le spie di ASR e motore si sono accese con Waeco spento?[?] Luigi.

quote:Risposta al messaggio di luigibza inserito in data 11/08/2011  10:58:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> domani o sabato provo pure io. A me (come ho già scritto) è capitato addirittura a motore spento: giro la chiave, si accende il quadro e immediatamente compare la scritta: - avaria asr - quindi il cruise era spento. Confido nel consiglio di Tuonomotori. Edo

io ho fatto montare il waeco a marzo,su un ducato 2.8 del 2007. per ora di km ne abbiamo macinati ed è andato tutto liscio,quasi.. a maggio,mentre andavo in camargue,sulla ventimiglia era impostato a 100kmh in alcuni tratti lo sentivo "tirare" ed aumentare la velocità da solo.. elettronica-robotica-terminator 2 ? pensavo ad una infuenza elettrica che dava impulsi alla caxx. dopo di allora sempre tutto bene. io lo uso come cruise se faccio autostrada o come antimulta impostato a 45(se attraverso paesi con limite 50,scalo in 4a tocco il pulsante e via) se faccio statali. questo w-e si parte per le ferie in francia,spero di non essermi gufato da solo..[:D]

Sarebbe interessante sapere se a qualcuno di voi è accaduto il problema senza aver montato il cruise control Waeco...

Ho avuto lo stesso poblema di accensione spia asr e motore in recovery dopo aver montato a ettembre 2010 un cruise control waeco sul mio ducato x250 furgonato. Una officina IVECO aveva diagnosticato anche a me un mal funzionamento del pedale acceleratore, sostituto, ma il problema si è ripresentato. Interpellati i tecnici WAECO dal mio installatore (la macchina del suono) fatta modifica come suggerito da tuonomotori e da un mese tutto risolto. Saluti a tutti e buoni chilometri

quote:Risposta al messaggio di titodiba inserito in data 07/08/2011  22:42:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Azz ho parlato troppo presto, mannaggia. Sabato scorso ero in Germania a Rottemburg al mattino metto in moto e prua verso casa si torma verso casa dopo una settimana di magnifica Baviera. Entro in autostrada accendo il regolatore, provo ad inserire il regolatore, una , due, tre volte ma niente, vabbè faccio senza. Si faccio senza e lo spengo, ma arrivati alla salita del San Bernardino, nonostante l'aggeggio sia spento mi si accende la spia ASR e quella del motore e via metà potenza del motore.Faccio tutta la salita in terza ai sessanta all'ora e congrua dose di moccoli indirizzati alla casa costruttrice. Alla prima piazzola mi fermo, spengo il motore, lo riaccendo, si spegne la spia ASr ma non quella del motore che comunque ha recuperato gran parte della potenza. Arrivo a casa a notte fonda, il giorno dopo accendo il camper per portarlo al rimessaggio, tutte le spie ok e il cruise funziona perfettamente. Ora valli a capire sti aggeggi, però la casa costruttrice non può continuare a far finta di niente e deve risolvere il problema che da i post inseriti non mi sembra solo un caso isolato. Buoni km a tutti...con il piedino sull'acceleratore

Stavo scarrellando sui forum in cerca di consigli e ho trovato quello che cercavo.Salve a tutti, ho un Ducato 2.8jtd del 2005 codice motore credo x244 e vorrei installare il cruisecontrol. Di che marca?? Problemi con quel tipo di motore? Costi? Grazie a tutti per la collaborazione

Guarda anche qui:

https://forum.camperonline.it/#...

Ciao, noi con 2 fiat x250 ... montati 2 waeco ... azz stesso problema, il mio amico 4 sett fà io domenica scorsa ! Ho interpellato il conce ... si terrà il mezzo una settimana x verifiche.

Mi dispiace per voi ragazzi, veramente...ma purtroppo è lo scotto da pagare con la modernità...tutta l'elettronica che c'è attualmente su i vostri mezzi moderni è talmente sofisticata che se si interpone una roba estranea può andare in tilt...per quanto precisa l'elettronica è una scienza troppo inesatta...impedenze, resistenze, capacità, segnali errati la mandano letteralmente a PU..ANA...Io ho un vecchio Ford del 91 e di spie motore non ne ho, il waeco MS 50 usa la corrente elettrica solo per far funzionare una centralina esterna che comanda una pompetta collegata al depressore del freno...potrà funzionare male la centralina, ma non mi manderà mai a PU..ANA il motore perchè io ho tutto meccanico ed elettrico, di elettronico il mio motore ha soltanto il regolatore di carica dell' alternatore...Forse non sarebbe male se vi foste indirizzati all' MS 50 comandando il pedale dell' acceleratore senza andare a sfrugugliare nei cablaggi motore...la parte elettronica del motore restava tutta com'era e l' MS 50 fungeva davvero da apparato staccato da tutto...Non vi meravigliate per i vostri problemi, un mio amico che fa officina e soccorso ACI ha dovuto andare a prendere in autostrada un auto recentissima di una nota casa tedesca perchè strada facendo il quadro strumenti si è sempre più arricchito di luci e lucette di diagnosi accese fino ad arrivare al punto che il motore si è fermato...Il mio amico ci è impazzito attorno una giornata per capire cosa era stata la causa di guasto ed alla fine è uscito fuori che il guasto era in una lampadina degli stop posteriori bruciata...Viva la modernità!