Problema Fusibili Ducato 2800 jtd

Credo che ci sia stata una sovracorrente per lungo tempo su almeno una delle due utenze che ha fatto surriscaldare i circuiti nel portafusibili: la plastica e' arrivata al suo melting point, non ha piu' fatto la sua funzione di isolante per cui ci sara' stato un corto locale che ha infine fatto saltare due fusibili (sono vicini ?). Anch'io ho il 2.8 Jtd e ho lavorato sul portafusibili quando ho installato trombe e fendinebbia ma non ricordo piu' come abbiamo realizzato la messa in comune dei vari ingressi ai singoli portafusibili: Stacca le batterie e fatti controllare i circuiti, quel portafusibili va sostituito e andra' capito cosa ha generato il problema iniziale, io lo farei collegando i singoli circuiti ad un portafusibile volante interponendo un multimetro per controllare la corrente passante: PCC non so cosa sia ma avendo due utenze connesse ad una singola zona se hai appunto due cavetti a valle del portafus. da 10A basta dividerli li' e testare l'assorbimento di ogni ramo, poi ripeti la prova sul ramo luci . Se vedi che quest'ultimo dia il problema togli le lampadine coinvolte, tutte, e riprova montandone una alla volta. Attento alla condizione dei cavetti che attraversino magari bandelle in lamiera per arrivare ai portalampade, le vibrazioni possono avere averne danneggiato l'isolante. Lavoro che cmq deve eseguire una persona con cognizione di causa...

visto che ci sei,guarda i collegamenti dei fari anteriori,sul mio si sono colati,me ne sono accorto quando riducevano l'intensita luminosa Hechtor

quote:Risposta al messaggio di DanRivGT inserito in data 03/12/2009  22:36:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho il tuo stesso ducato, non mi è mai capitato, e non mi è mai capitato un guasto del genere al lavoro!! Pultroppo ti hanno detto il guisto (anche lo stacco del cruscotto![V]) non si può aprire perchè al suo interno ha un circuito di collegamento che non si può scomporre...L'unica cosa che si puo togliere è quelle linguette laterali gialle che tu hai provato a togliere, che servono a sorregere alcuni pin dei fusibli...Se sei fortunato potresti solo togliere 1 pin della posizione bruciata ma penso che ci fai ben poco!! Un saluto Giovanni.

Infatti Daniele pensavo che la base del portafusibili avesse il positivo comune e altre cennessioni realizzate su circuito stampato, soluzione che odio quando ci siano in ballo correnti forti visto che spesso la sezione del rame delle piste e' esigua, in caso di surriscaldamento si stacca pure dalla vetronite ed essendoci la possibilita' non remota che qualcuno sostituisca uno o piu' fusibili con altri di diversa e maggiore capacita' e' chiaro che ne puo' venir danneggiato in caso di corti/sovracorrenti. Queste ultime come t'avevo appunto indicato sono piu' pericolose perche' durando a lungo possono provocare la fusione della plastica. Io nel caso accadesse a me porterei tutti gli ingressi e uscite su dei magnetotermici montati su un binario entro una scatola di protezione montata sotto al cruscotto ma non e' un lavoro da poco, anche se il costo degli int. automatici e' inferiore a quello che t'hanno chiesto, poi bisogna vedere se lo spazio sia sufficiente e giuntare i fili non e' bellissimo. Forse la soluzione migliore e' che cerchi un ricambio dai demolitori, "annusalo" se ne trovi uno, non deve puzzare di brucio e nemmeno apparire danneggiato ovviamente. Non mi fiderei ad usare ancora quello che hai anche se volendo potresti spostare le alimentazioni di quei due circuiti a due portafusibili volanti. Nel portafusibili dovrebbero esserci soltanto il positivo fisso e quello sotto chiave, piu' eventualmente altri positivi condizionati ma sempre dalla batteria del mezzo per cui rischi di corto verso massa li' non ce ne dovrebbero essere. Se pero' si creasse un corto tra due positivi condizionati avresti altre disfunzioni, tipo avere sempre corrente in rami sotto chiave ma con chiave disinserita. Quelli che hanno montato la cellula non l'han fatto con cura ed e' capitato anche a me (luci cellula che andavano si e no causa un connettore multipolare) giunzioni in parallelo dei fili ai faretti fatti con semplici ed economicissimi cappucci plastici senza un vero morsetto interno, alla fine mi son ripassato un po' dell'impianto ma credo che dovrebbero iniziare a lavorare con un'etica un po' piu' da elettrotecnico industriale visti i rischi che dei banali impianti possono creare.