Problema modulo aggiuntivo

Ciao , probabilmente il tuo modulino ti ha abbandonato[V] , controlla bene anche il cablaggio. Saluti Paolo

modulo partito,capita. chiama il venditore e fattelo sostituire. se non lo fà ti tocca comprarne un'altro (magari di marca) o rimappare. ciao luca

quote:Risposta al messaggio di Trisky Blues inserito in data 26/01/2010  22:38:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, innanzitutto passa in officina e fai attaccare la diagnosi. In memoria sicuramente e' rimasto un errore...vediamo di che si tratta e cancelliamolo. Poi passi da un elettrotecnico(chi aggiusta tv ecc) e fai dare una guardata al modulo per controllare che non ci sia nulla in corto che da fastidio alla centralina. Le resistenze infatti risentono di calore, umidita' ecc, anche se sono affogate dentro la resina. Ci sta che qualcosa sia andato in corto. Nell' eventualita' fai sostituire il potenziometro e ritara il tutto. Una resistenza con potenziometro che va da Zero a 500 Ohm costera' sì e no 3 o 4 € ed una persona con un po' di manualita' e capacita' con il saldatore a stagno in 2 minuti ti fa tutto. Questi sono problemi che via via purtroppo capitano con prodotti del genere. L'idea infatti di base e' semplice e tutto sommato valida, pero' spesso questi prodotti sono mal realizzati con materiali scadenti, contatti fatti in qualche modo e resine stese in malomodo. Controlla quel che ti ho detto, vedrai che risolvi e tornerai ad utilizzare il tuo modulo senza problemi. Ciao Luca

V intermedia e risolvi tutto. Ciao. Gianni

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 07/02/2010  14:18:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ha la corta e lo usa x le salite

Mi torna il discorso di fare qualche km senza modulo per resettare l'errore...se infatti si tratta di un errore "saltuario", di un episodio diciamo, la centralina fa dei controlli per un tot di tempo/km...se il problema non si ripresenta in automatico cancella da sola l'errore. Se invece si ripresenta ciclicamente e con una certa frequenza hai bisogno della diagnosi di off.na. Ecco perche' torna il fare qualche km senza modulo. Sono piu' scettico invece sul modulo...non vorrei che con qualche vibrazione si sia starato il trim e riportandolo a zero serve per ripartire con una nuova taratura. In pratica non resetti nulla: torni al punto di partenza e ritrovi " il punto giusto" del trim. Sarebbe stato interessante misurare il valore della resistenza quando hai tarato la 1a volta il modulo, riprovarla quando ti si e' starato e rimisurarlo nuovamente quando lo ritarerai. Sicuramente tra la 1a taratura ed il momento in cui si e' verificata l'anomalia i valori di resistenza saranno stati diversi(forse piu' alti con conseguente accensione spia per "errore rilevato"). "Resettandolo" come dice il tipo, torni a resistenza ZERO Ohm cioe' come se tu fossi senza modulo per poi ritaralo. Ciao Luca

Le resistenze non si resettano. Credo che ti abbia fatto fare l'operazione solo per provare la resistenza, fine. Una resistenza puo' saltare e fare quella prova puo' servire a verificare se e' partita oppure no. Credo che il problema fosse altrove, in centralina a causa di qualche errore calcolato. Quello che indichi tu non so a cosa si riferisse. A me col modulo dava accensioni spia intermittenti che ogni tanto portavano ad accensione fissa della spia...diagnosi attaccata, dava "errore sensore pedale frizione" che col modulo e l'iniezione non c'entra un tubo. Ora con la mappa a freddo ogni tanto mi accende la spia, ma il problema ora e' l'alta prex turbo: a freddo carica pressioni leggermente piu' alte del max impostato ed il sensore MAP mi segna l'errore...idem se sto troppo sotto sforzo in salita soprattutto in 5a marcia quando il turbo pompa forte. Il reset del modulo mi sembra una sciocchezza, secondo me se viaggiavi per un tot di km col modulo staccato la centralina resettava da sola l'errore e tornava a funzionare tutto, pero' ripeto, so in teoria come funzionano quegli aggeggi, ma in pratica di elettronica ne so poco. Ciao Luca

Dai retta si e' starata la resistenza del modulo e ti e' andato in recovery per eccesso di gasolio...e' un classico. Purtroppo puo' capitare soprattutto son i moduli a basso costo(a fronte di 100€ spese la componentistica sara' sì e no 2€) in cui i fili, le saldature ecc. non sono il top. Ci sta anche che si sia verificata per altri inconvenienti intercorsi in quel preciso momento, si e' memorizzato l'errore e zac, spia accesa. Prova a rimontare tutto, ritara e vai! Non si riaccendera', ma anche se si riaccendesse per lo stesso motivo sappi che con la suddetta spia accesa per eccesso di gasolio ci ho fatto 5000km e non ci sono stati problemi di sorta. Un saluto Luca

Purtroppo si crede di aver fatto una furbata mettendo un modulino e pergiunta di quell'importo. Ma che ti aspettavi? Funziona con un trimmer che, col minimo di umidità si corrode e sfiamma, dandoti per attimi il massimo della regolazione, facendoti salire la pressione nel rail e mandando in errore la centralina. Se proprio vuoi mettere il modulino aggiungi una resistenza o cambia il sensore el rail-

Dai nico, non fare così, non essere cattivo...tutto il mondo usa quei moduli e non ha avuto grossi problemi. Puo' capitare che ogni tanto salti fuori qualche inconveniente! Anche se fosse da sostituire un trim, con 2€ al max risolve...un sensore rail costa quel che costa...si sa, per quel che costa fa il suo sporco lavoro, poi che costi poco e duri poco, qualche volta puo' essere anche vero. Ciao Luca

ciao ma scusa hai un camper che si puo programmare via presa seriale della diagnosi,programmalo da li piu sicura e migliore,anche perche non affatichi la pompa ne gli iniettori,forse affatichi il motore se sei sempre giu di cattiveria con l'acceleratore mio consiglio e questo saluti rudy

quote:Risposta al messaggio di Trisky Blues inserito in data 11/02/2010  12:24:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Traduzione di rudy85: Rimappa!![:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]