Problema non risolto con motore Ford:aiuto

Da un paio di anni al motore ford (2400 cc 140 cv del 2005 km 60.000) del mio camper succede un inconveniente che non riescono a trovare e che io cercherò di spigarvi con parole da incompetente.Nel scalare le marce 2 alla 1 prima e inverso(specialmente in salita)mi si accende una spia gialla(a forma di resistenza)sul basso a destra esubito dopo mi muore il motre.Accosto sullato stadale e dopo qualche secondo riaccendo il motore e riparto,sentendolo che strattona un po'per poi riprendere la normalità.L'ho portato a controllo (e tagliando) in un centro FORD dove non hanno riscontrato nulla.Pochi giorni dopo sono partito per la Sicilia e a Enna sono rimasto a piedi.Tuonata la boccola del tubo per i ritorni dei fumi,mi è stata saldata(alla Ford di Enna sono super in tutto)per mancanza del pezzo originale e per non farmi perdere ulteriori giorni.Da settembre 2012 a qualche giorno fa tutto bene,non essendo mai comparsa quella anomalia.Venerdi scorso sono partito per la montagna(Sappada)e propio sul punto più pendente.scalando dalla 3 alla 2 si è ripetuto il vecchio guasto:accensione spia,accosto spento il motore.Ripartiamo,guardandoci negli occhi.Dopo 4 chilometri in piano(periferia Sappada)per lavori alla sede stradale mi fermo (semaforo rosso)Quando riparto dalla 1 allo seconda mi rimuore il motore,solita spia accosto rimetto in moto(fermando anche il traffico) e parto,sentendo il motore per un po'non a posto.Ritornando ieri a casa mi è ricapitato altre 2 volte.Secondo voi può essere lo stesso tipo di guasto della volta precedente,come può rompersi una boccola(in ottone penso)saldata pochi mesi prima oppure è tuttaltro tipo di guasto.Cosa ne pensate?Vi ringrazio fin d'ora per le vostre risposte garbate.Mandi

Paolo ti ringrazio del tuo interesse,ma quello che ho scritto relativo alla riparazionesono le parole che mi sono state dette alla Ford dal personale.Ora ti spiego meglio l'origine del guasto.Ero alla guida periferia Enna quando all'improvviso sento uno scoppio,mi fermo a lato strada e controllo le 6 gomme trovandole gonfie.risalgo riaccendo il motore sul quadro non cerano spie accese,e dal motore sentivo uno sfiato.Ilmeccanico dopo aver visionatoil motore mi disse che potevo portarlo in officina a bassa velocità e cosi è stato.Messo sul ponte hanno capito che si trattava di un tubo di gomma con 2 boccoleuna delle quali era rotta Mi sembrava che il tubo passava da una parte all'altra del motore.Il resposabile mi disse che il pezzo non era disponibile e che avrebbe fatto saldare la boccola(non so di qual metallo fosse)garantendomi la tenuta.Ti ho aiutato?Altro non lo so,certo potevo chiedere di più.

Paolo ti ringrazio,per me è molto difficile darti una spiegazione mirata devo rimanere ai fatti capitatomi.Però sono molto contento che delle persone mettano a disposizione la loro esperienza sulle varie problematiche dei nostri mezzi.Ancora molte grazie.Mandi

Paolo oggi ho ritirato il camper dalla autofficina Ford.Oltre il tagliando(pensa l'olio motore costa più di un ottimo exstra d'oliva:16 euro l.)Mi è stato diagnosticato il tipo di guasto(lo spegnimento del motore con marce basse)da imputare a due sensori che si trovano sul volano della frizione(sostituiti)Nel filtro(sostituito)nafta c'erano dei residui d'acqua,proveniente penso dal serbatoio.Speriamo di avre risolto il probelma e alla prossima uscita(proprio in montagna)verificherò e poi ti farò sapere(è sempre una esperienza)Mandi buone ferie

Paolo ora cerco di spiegarmi meglio:Ilsensore lungo grigio(7-8 cm.a sorma di sigaretta)guarda la circonferenza del volano e aveva la facciata rotonda consumata come fosse per attrito sui tappi del volano.La seconda sempre grigia(3-4 cm.e il sensore laterale)non so do preciso dove fosse ma mi sembra che centri con qual'cosa sull'olio dato che ne era sporca.Vedi l'olio motore sostituito aveva 8500 km.Dato che il tagliando lo faccio annuale preferisco sostituirlo,cosi mi sento più tranquillo.Speriamo che il guasto sia risolto e come ti ho gia scritto te lo farò sapere.A presto Mandi