Problema sbandamento

Da come scrivi quasi sicuramente il problema deriva dalla scatola dello sterzo , intanto che è sul ponte fai controllare anche tutti i silenblock dei bracci e trapezi 
Pimpettone

Un poco di gioco su quel modello potrebbe rientrare nella norma.  Un decina di cm... non so. Per lo sbandamento, ci sarebbe da capirne il perchè. Oltre i controlli descritti da Pimpettone, vedi anche se i pneumatici sono ok.  Intendo come pressione, di esercizio in base ai tuoi carichi e soprattutto come data di costruzione.

Occhio anche agli ammortizzatori. Dato che ci sei controlla il serraglio dei dadi ruota.   In ogni caso, in un camper del "92, ci sarebbe da rivedere, controllare e cambiare parecchie cosette, per stare tranquilli... e non solo ai fino dello "sbandamento" che avverti. 

Non so se puó essere ma riporto quanto é capitato ad un mio amico che aveva un camper su Ford degli anni 90.
Appena preso (usato) notava che doveva sempre correggere la traiettoria e a velocitá sostenute diventava anche pericoloso.
Alla fine il problema venne risolto installando i soffietti (sospensioni ad aria) nel posteriore è qualcosa di simile anche nell'anteriore, non so se dei soffietti o cambiando le sospensioni con altre piú rigide.
 
------------------- Non arrenderti. Rischieresti di farlo un’ora prima del miracolo. -------------------

Alza il cofano e guarda se hai la scatola dello sterzo a vista( basta cercare il proseguimento del piantone) se è quella a vite senza fine ricordo che sul primo camper avuto riuscii  ad inserire  grasso nuovo e  non ricordo con quale arnese tolsi parte del giuoco a vuoto( parliamo del 1988..)
slt 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

nei Ford di quegli anni era così il mio primo camper nel 1990 su Ford 130 (se non sbaglio con doppie ruote posteriori) oltre a non avere il servosterzo era tutto un correggere la guida dx/sx quando si viaggiava ed era davvero estenuante e stancante !
mi ricordo (sempre se non ricordo male), che c'era una modifica che veniva fatta inserendo una barra trasversale sull'anteriore ma non mi chiedere dove e come .. ... .. .io non lo feci perché dopo poco più di un anno cambia il camper e passai al Ducato.
Forse il tuo ha anche in più 24 anni di vita sulle spalle che certamente avrà aggravato la situazione....

Massimo

Di che modello di Transit stiamo parlando? sull'anteriore ha le balestre con assale rigido oppure molle con bracci indipendenti ? ciaoo.

Fai controllare testine sterzo, e verificare testina smìnodo sferico bracci inferiori.
poi si può passare ad altro, se dovesse ancora servire, ma non credo.


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

ciao, avevo un camper della stessa età del tuo ed aveva lo stesso problema. dopo il primo viaggio volevo subito rivenderlo, poi mi sono abituato. il problema più grosso lo riscontravo quando superavo o venivo superato da mezzi pesanti. prima del sorpasso impostavo lo sterzo sterzando leggermente a destra oppure cercavo di fare il sorpasso in accelerazione, però era comunque una guida stressante.
pomcam

il problema piu grande, e irrisolvibile, è che gli autocaravan hanno un pessimo cx. ( coefficiente di penetrazione)
sei al primo camper e prime esperienze di guida... pian piano ti ci abituerai agli spostamenti dovuti all'impatto con l'aria.
piu, o meno marcatamente, tutti i camper ne soffrono.


 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto
 

...procurati una chiave da 22 ed un cacciavite con taglio bello grande sulla scatola sterzo c'è un dado che fa da fermo della vite tu andrai a stringere quanto basta per ridurre il gioco e poi richiudi il dado
questi due attrezzi li tieni sempre a portata di mano ed ogni qualvolta il gioco diventa  fastidioso lo regoli .
fatto questa operazione controlli la pressione delle gomme (meno aria ci metti più attrito faranno... ) la loro condizione e le condizioni degli innumerevoli snodi sui braccetti dello sterzo e se c'è la barra di torsione meglio per tè, tutto questo sull anteriore
quindi inizia con la chiave e cacciavitone ( usavo quello sul manico della chiave da 19 della 600fiat) e recuperi il gioco... fai un giro di prova ...

In risposta al messaggio di salito del 13/05/2016 alle 10:54:48

...procurati una chiave da 22 ed un cacciavite con taglio bello grande sulla scatola sterzo c'è un dado che fa da fermo della vite tu andrai a stringere quanto basta per ridurre il gioco e poi richiudi il dado questi due

attrezzi li tieni sempre a portata di mano ed ogni qualvolta il gioco diventa  fastidioso lo regoli . fatto questa operazione controlli la pressione delle gomme (meno aria ci metti più attrito faranno... ) la loro condizione e le condizioni degli innumerevoli snodi sui braccetti dello sterzo e se c'è la barra di torsione meglio per tè, tutto questo sull anteriore quindi inizia con la chiave e cacciavitone ( usavo quello sul manico della chiave da 19 della 600fiat) e recuperi il gioco... fai un giro di prova ...

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Personalmente...non mi sentirei di consigliare la regolazione del gioco della scatola guida ad un NON meccanico e di esperienza.... c'è rischio di indurire troppo la stessa e di avere...guai nell'uso (sterzo troppo duro durante la guida e mancato ritorno in posizione di riposo....)
no, io NON lo consiglierei, francamente !



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

.....ad un NON meccanico e di esperienza.....

il forum è pieno di consigli dati senza nessuna certezza che chi legge fosse --Meccanico---Elettricista--carrozziere---ecct.ecct.ecct.

In risposta al messaggio di salito del 13/05/2016 alle 12:12:24

.....ad un NON meccanico e di esperienza..... il forum è pieno di consigli dati senza nessuna certezza che chi legge fosse MeccanicoElettricistacarrozziereecct.ecct.ecct.

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Certo Salito,
ma sai, finchè c'è da dire "Metti silicone", oppure "gonfia le gomme"...ci può stare, che anche uno che fà tutt'altro, si possa cimentare, alla peggio...fà male il lavoro...non accade nulla, nulla di così grave,
ma dire "regola il gioco della scatola guida2...è ben diverso!
immagino Tu sappia, cosa accade quando si regola la vite che dici, se la scatola è a settore con vite senza fine, si avvicina il settore alla vite, la si fà entrare maggiormente nel dente, solo che l'usura avrà reso irregolare il settore, la parte centrale, la più usata, sarà più usurata, le estremità saranno più sane, e potrebbero incunearsi nella vite senza fine!
Lo stesso avvicinando l'ingranaggio al settore dentato delle scatole guida orizzontali, che potrebbero essere con il settore arcuato e comunque più consumato al centro !
Avere una scatola guida che si blocca o si indurisce a tutto sterzato...e non torna...non tende a riallinerasi...a mio avviso è assolutamente pericoloso da consigliare o da proporre!

Le scatole guida si regolano, normalmente, a terra, in mano, e si regolano anche mediante gli spessori sopra ai cuscinetti della vite senza fine....

insomma, non concordo con il consiglio, lo reputo, pericoloso!


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

...gia dire metti sikaflex per incollare i panelli solari sul tetto del camper ....

​già.dire si fai bene a non fare più le ferie in albergo ...comprati un camper...

4 Bar mi sembra esagerato, io non supero mai 2 bar con la vespa caricata e meno senza vespa, non ho mai usato un camper ford come il tuo ma un furgone con cassonatura in aluminio anni 93/94 era un gemellato e subito da nuovo aveva questo stesso difetto, lo abbiamo portato in ford diverse volte, ma alla fine quello era e quello e rimasto.

senza farti troppe pippe, segui il consiglio di speedy

Fai controllare testine sterzo, e verificare testina smìnodo sferico bracci inferiori.
poi si può passare ad altro, se dovesse ancora servire, ma non credo.

quello è il problema 

nel maggio 2014 comprai ilmio primo camper,un motorizzato ford del 1989. Dopo aver fatto controllare tutte le testine,le sospensioni, regolato mille volte la scatola dello sterzo, a settembre dello stesso anno l'ho venduto perche la sensazione d'insicurezza era troppo alta.

Tutti i difetti che ha trovato stracca li avevo anchio e purtroppo non li elimini, al massimo ti ci abitui

In risposta al messaggio di SuperPietro del 13/05/2016 alle 23:06:34

nel maggio 2014 comprai ilmio primo camper,un motorizzato ford del 1989. Dopo aver fatto controllare tutte le testine,le sospensioni, regolato mille volte la scatola dello sterzo, a settembre dello stesso anno l'ho venduto

perche la sensazione d'insicurezza era troppo alta. Tutti i difetti che ha trovato stracca li avevo anchio e purtroppo non li elimini, al massimo ti ci abitui

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 alla sensazione si sbandamento ....io ho convissuto per 16anni di camper e nello stesso periodo con altri due furgoni privati.
una regolazione continua sulle testine erano montati i nipple per ingrassare

ti consiglio cambia tutte le testine/snodi soffietti e barra stabilizzatrice ecct,ecct.
MA NON toccare la scatola dello sterzo
fai un giro di prova poi se è sparito l effetto che tu chiami di sbandament0 torna a riferire