Problema spia ASR Ducato 130 del 2010

Stasera mentre rientravo con il camper mi si è accesa per la prima volta la spia dell'ASR , nessun problema durante il rientro e una volta a destinazione ho spento e riacceso il camper e la spia è rimasta spenta, ducato 2300 del 2010 , devo portarlo in assistenza oppure è un sensore che ha "scioperato" momentaneamente? Davide

casomai non centra nulla, ma io ho avuto per oltre un anno tantissimi problemi elettrici dovuti all'allentamento di un dado M6 che sta nella scatola fusibili del vano motore, e che collega il cavo grosso che viene dalla batteria. Poi dai e dai si è fusa tutta la piastra fusibili e solo allora alla FIAT hanno capito! Una volta riparato (1.100 euro!!) mai più avuto problemi di spie o di malfunzionamenti del motore. Controllare se è stretto costa poco, poi casomai non è quello. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di bravobenni inserito in data 10/07/2012  13:15:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Mario, si ho un arca 699 glt che reputo veramente bello,in quanto al problema dell'ASR l'ho ha fatto ieri sera di rientro da un paio di giorni al mare,il motore non ha avuto nessun problema e una volta a destinazione ho spento e riaceso il motore e la spia è rimasta spenta,spero sia solo una eccezione perchè ai primi di agosto parto per la val d'aosta,fammi sapere cosa dice fiat,ciao. Davide

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 10/07/2012  14:10:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao tommaso,avevo controllato tempo fa' la scatola portafusibili del vano motore, sembrava a posto ma appena posso la ricontrollo,sia mai... Davide

quote:Risposta al messaggio di bravobenni inserito in data 10/07/2012  22:18:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto [;)],motore ok solo spia accesa e comunque la frenata era normale. Davide

quote:Risposta al messaggio di bravobenni inserito in data 10/07/2012  22:18:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti rispondo qui, dato che l'altro Topic è stato chiuso, quella che tu chiami "autodifesa" del motore in realtà viene definita "Recovery Mode", serve per proteggere il motore da un'anomalia GRAVE o ad evitare di ottenere massima resa, in caso di Grave Anomalia o anomalia ad Elemento Vitale (quale ABS, ASR, eventualmente in taluni casi AirBag ecc ecc...), il veicolo, al rilevamento di determinate anomalie, entra in modalità Emergenza e consente di proseguire lentamente per portarsi alla prima Assistenza disponibile ! Certo, i Valori e le Soglie di intervento, sono modificabili, MA... è necessario conoscere Esattamente la stringa e la posizione in Esadecimale alla quale si riferiscono... e questo dato NON E' Disponibile ed è SOLO in mano al Progettista ed al servizio di Programmazione della casa [V] Altri valori, come intervento per sovrapressione Turbocompressore, pressione Gasolio ecc ecc, che pure in taluni casi, fanno Recovery, sono conosciuti e modificabili, nel tuo caso...direi di No, anche perchè, credo, l'anomalia venga rilevata da un Modulo esterno della ECU che, viene collegato via Can Bus all'ECU appunto, quindi, sarebbe necessario intervenire nel programma di tale modulo... e ciò NON riguarda più modifiche "Solite" come la Modifica di Mappa Gestione Motore [;)] Detto questo, e mi scuso per la Lungaggine, credo che, l'esclusione dell'ASR, NON porterebbe ad un'eliminazione del problema, se si tratta di un'anomalia di un segnale in entrata al modulo relativo, per cui, sempre di Grave anomalia si tratterebbe, per cui il veicolo, "Dovrebbe" comportarsi nel medesimo modo di Recovery[:I] Sarebbe come, il veicolo rilevasse un "Potenziale" ribaltamento, o improvvisa imbardata...in quel caso entra in funzione il sistema di stabilizzazione, qualora però, il comando perseverasse...si tratterebbe di...Anomalia...con ciò che ne consegue..e che Tu ben conosci [;)] Naturalmente si tratta di...supposizioni, di sensazioni..."Sfinterali" [;)] che senza avere sotto mano e sotto analisi, il mezzo, Difficilmente, anzi è Impossibile, che io possa fare correttamente [:I][:I][:I] Anche avendo il mezzo...spesso risulta...Difficilissimo, il più delle volte si risolve cambiando pezzi..."A Naso", quando NON si ottiene una corretta diagnosi da parte della strumentazione deputata a Sniffare il guasto, e ad interrogare il sistema[:)] Eventualmente, ma questo l'assistenza che ha installato il Recorder, lo appurerà, basterebbe un abbassamento di tensione, dovuto al Ben Noto problema della gestione alternatore (che alcuni hanno patito su quel mezzo...), per sfociare in...anomalie del genere [:I] in qualche caso.... [;)] Ciao Gianfranco

quote: basterebbe un abbassamento di tensione>

> esatto[;)][;)] e' una diagnosi molto plausibile[:)] certo per poter dare una diagnosi piu' precisa bisognerebbe conoscere i codici guasto e sopratutto i parametri ambientali, dove sono riportati i vari parametri al momento dell'errore tempo fa mi e' capitato un problema molto simile al tuo,su un 2.3 euro5, con accensione spia motore, abs e airbag, risolto con la sostituzione della batteria[:0][:0] dava dei cali di tensione fino a 9 volts[:(!] e mandava in tilt tutto il sistema[:(!] ---------------------------------------

http://antoninomamone.jimdo.com/

quote:Risposta al messaggio di bravobenni inserito in data 01/08/2012  10:54:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti, ero a conoscenza Già da Tempo, di questa...diciamo Possibile anomalia del Waeco, e Pure loro lo sono, infatti stanno modificando...qualcosa, il sistema si interfaccia Direttamente al Body Computer, sulla SX della pedaliera, con degli appositi connettori, mi risulta che la Di.Pa.Sport abbia messo a punto un sistema di cruise, proprio per evitare queste...Anomalie (che mi dicono Ben Note e...frequenti[;)]) Personalmente ho avuto un problema ad un Body, con anomalie varie (Tergi, Spia alternatore, minimo alto...) con Cruise Waeco, l'ho scollegato, ma...nulla è cambiato, quindi...non credo essere stato lui la causa [;)] Cambiato il Body, risolto i Tergi ma...persiste il Minimo alto...a volte e la spia alternatore...altre volte [V][V][V] [;)] Ciao Gianfranco

Venerdi scorso prendo il camper per il fine settimana, metto in moto e quasi subito si accende la spia dell'ASR [:(!], spengo e riacendo e miracolosamente la spia è spenta [:)], faccio circa 200 km tra andata e ritorno senza nessun problema, domenica si parte per la VDA sperando che tutto vada bene !! Davide

Diversi mesi fa segnalai gia' io questo problema: oggi credo di averlo risolto staccando e quindi escludendo il regolatore di velocita' waeco fatto montare dal conce. Non so se sostituire la centralina waeco oppure rinunciare definitivamente al cruise control.... Saluti, Luigi. Gale

Tanto per scrivere dopo circa 600 km (partenza Cagliari-porto torres-vado ligure VDA) la spia non si è mai accesa, Davide

salve a tutti ho avuto gli stessi problemi (accensione spia asr, velocità limitata e al minimo si accellerava), e dopo varie prove staccando il cavo del cruis control waeco che va all'accelleratore ho risolto i problemi. il mio ducato è del 2009 e il cruis è il waeco ms 900. ho anche preso contatti con la waeco dove un tecnico gentilissimo mi ha detto che purtroppo l' ms 900 con i ducato più nuovi (dopo 2008) da questi problemi, e se il pezzo ha meno di 2 anni lo sostituiscono con l' ms 880, ma bisogna avere la ricevuta, cosa che io non avevo, quindi ho tolto il cruis e di sicuro altre 500 € non li vado a spendere per un'alro. se avete bisogno di altre info potete anche scrivermi privatamente. ciao tito[:)]