Problema su ford transit 2400 140 cv del 2007

Ciao a tutti, allora mi ero informato e nella mia zona non ho trovato nessuno che mi faccia la prova pressione con un manometro. Inoltre l'unica conc. ford competente è quella alla quale mi sono rivolto, l'altra credetemi è da non prendere in cosniderazione. Un centro generico come bosh od altro non mi accettano la garanzia che è su questo mezzo e potendo volevo trovare il modo di spendere il meno possibile dato che ho gia speso 370 euro per egr e 350 per la sost manicotti e varie inierenti la turbina visto che la garanzia copriva solo il turbo, inoltre altre speseper portare il camper dove lh' comprato ed andare a riprenderlo, in tutto ho già speso oltre 1000 euro. Per quanto riguarda il fischio, effettivamente soltanto una volta a bassi regimi abbiamo sentito un fischio provenniente dal vano motore abbastanza forte e prolungratosi per qualche centinaio di metri. Non ho chiesto alla ford e lo chiedo a voi, ma una centralina dove sono state variate varie cose è possibile riportarla allo stato originale ford? Lo può fare una conc ford? Quelli che hanno messo mano alla centralina, prima hanno detto di averla rimappata, poi di aver solo modificato alcuni parametri, ma dal grafico si vede se è rimappata oppure no? scusate ma io non so neppure cosa sia effettivamente un mappatura. Inoltre il seghettamento si presenta di più a bassi regimi, ma perde qualche colpo anche ad una velocità più elevata, comunque si sente che il motore non è più brillante come prima, ma sembra di guidare un vecchio diesel. Per quanto riguarda il recovery, mi sembra di aver capito che il mezzo non dovrebbe superare una velocità di 80km, invece arriva a 100 tranquillamente ed in forte allungo quasi a 110, questo solo dopo che si è riaccesa la spia. Questo intervento fatto alla centralina può avere effetti negativi sulla durata del motore? Premetto che dopo la riparazione della turbina e prima di mettere mano alla centralina, è capitato varie volte in accelerazione di sentire come un vuoto e seguito da un piccolo sfiato tipo "puf" e subito dopo avere un ottima ripresa cosa che ora non ha, torno ha dire che dopo la rip turbina non superava la velocità di 110/115 mentre dopo la centralina prima che si accendesse la spia arrivava quasi a 130. Ma un mezzo come il mio in ottime condizione fino a che velocità può arrivare e che consumi dovrebbe avere? Prima di tutti questi problemi avevamo un consumo intorno agli 8 mantenendo una velocita media di 100/110 e si raggiungeva rapidamente una velocità di 130 abbondanti a pieno carico. Grazie

Ciao, sempre gentilissimo e preparatissimo, può essere che il calo di potenza sia da imputare alla modifica della centralina? E il seghettamento? Claudio

E' passato un po di tempo e finalmente posso dire di aver risolto il problema. Dopo veri colloqui con quelli della garanzia i quali mi fornivano il turbo nuovo con la partecipazione del 40% della spesaa mio carico, quelli della ford facevano il lavoro solamente se la turbina veniva fornita da ford, alla fine abbiamo trovato l'accordo di portare il camper presso un officina che accettasse questa garanzia ed anche la fornitura del ricambio da parte loro, una volta trovata, è stato sostituito il turbo e riprogrammato la centralina (a detta dell'elettronico i parametri della centralina erano tutti sbagliati) abbiamo ritirato il mezzo pochi giorni prima di natale. In occasione di capodanno abbiamo percorso circa 400 km, il mezzo rende bene ed ha un consumo medio di circa 9/9,5. Quindi tutti i problemi sosno stati causati da una errata revisione turbina e peggiorati con la variazione dei parametri nella centralina. Se la turbina fosse stata riparata bene la prima volta, con la garanzia avrei speso poco, invece il tutto mi è venuto a costare un bel po' economicamente ed anche in arrabbiature, tutto per un lavoro fatto male e non voluto riconoscere.