Problema turbina 244 power

Turbina rigenerata. Oltretutto se il lavoro è fatto bene durerà quasi o come quanto la nuova. Con l'Astra fui costretto a cambiare il compressore dell'aria condizionata appena fuori garanzia e visto il costo del nuovo, optai per uno risistemato. Per ora è già durato più di quello di prima dotazione. Ciao Enzo
onabet

Si ti conviene rigenerarla,tanto ti danno un anno di garanzia,e se fatta bene dura.
P.S. attento all' olio che usi ,linfa vitale delle partenze a freddo per le turbine.
Ogni quanti km cambi l'olio e filtri?
Cosimo

hai sempre usato olio ottimo,altrimenti con un chilometraggio così lungo(tra un cambio e l'altro) l'avresti rotta già da un bel pezzo...consiglio di continuare ad usare lo stesso olio,ma cambiarlo a 15000 km...
Saluti Andrea... mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

Allora sei stato pure fortunato che hai fatto tutti quei chilometri.Con questi mezzi che sono sempre in sovraccarico il motore sforza sempre al massimo.
Io forse sono esagerato , lo cambio ogni inizio inverno o al max 100000 km e il filtro olio una volta si e una no ,per il filtro aria anche quello se ostruito manda la turbina diciamo sotto sforzo se non riesce ad aspirare l' aria giusta,quindi quello è da visionare in base alla strada che si fà.
Cosimo

In risposta al messaggio di Arca76 del 04/12/2015 alle 14:35:07

Allora sei stato pure fortunato che hai fatto tutti quei chilometri.Con questi mezzi che sono sempre in sovraccarico il motore sforza sempre al massimo. Io forse sono esagerato , lo cambio ogni inizio inverno o al max 100000

km e il filtro olio una volta si e una no ,per il filtro aria anche quello se ostruito manda la turbina diciamo sotto sforzo se non riesce ad aspirare l' aria giusta,quindi quello è da visionare in base alla strada che si fà. Cosimo

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Se lo cambi ogni 100.000 sei ancora più fortunato. Scherzo hai solo inserito uno zero in più. Comunque, se l'olio è di buona qualità, penso che i 15000 o anche i 20000 Km ci possono stare. Ciao Enzo
onabet

Pardon  10000
Cosimo

Rimango del parere che i km che fai con l'olio sono troppi non dico di fare come me ma un 15000 possono andare.
Pensa che se avessi cambiato l'olio più frequentemente non dovevi affrontare questa spesa adesso "forse"
Cosimo

In risposta al messaggio di elCetti del 04/12/2015 alle 19:59:29

lunedì spediscono la turbina a sistemare....speriamo bene, l 'olio usato è un 5w30,    mediamente lo cambio ogni anno e mezzo. Ciao a tutti......Sandro il viaggio non soltanto allarga la mente: le da forma ... Bruce Chatwin

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Se l'olio è quello previsto anche per il 127 cv, dovresti mettere il 10-40, il 5-30 utilizzando il motore con temperature alte, ha una viscosità un pò bassa. Sul mio ho utilizzato inizialmente il 10-40, ma è un pò di tempo che uso un 5-40 con intervalli di circa un anno e mezzo e con circa 15 - 16000 Km. Visivamente l'olio si presenta ancora in ottimo stato ed anche messo in lattina per qualche giorno in attesa dello smaltimento, non si ha formazione alcuna di morchie o altro deposito. Ad ogni cambio olio, sostituisco il filtro olio ed il filtro aria. Finora tutto ok. Ciao Enzo
onabet

Sui nuovi motori cambiare l'olio a così pochi km mi sembra un eccesso di zelo.
Certamente non fa male, ma non penso che il motore avrà una durata diversa dagli altri. 
Ma poi mi chiedo, per quale motivo le case indicano  chilometraggi così lunghi se ciò dovesse nuocere al motore?
Federico

Perchè secondo gli ingegneri e in base a calcoli ben precisi e calibrati è cosi,poi come dici tu per eccesso di zelo e meglio ,ma stai tranquillo che a livello molecolare le caratteristiche dell' olio cambiano. 
Cosimo

In risposta al messaggio di Arca76 del 04/12/2015 alle 22:09:00

Perchè secondo gli ingegneri e in base a calcoli ben precisi e calibrati è cosi,poi come dici tu per eccesso di zelo e meglio ,ma stai tranquillo che a livello molecolare le caratteristiche dell' olio cambiano.  Cosimo

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Oltre ai calcoli precisi e calibrati, vengono eseguite anche prove di durata in condizioni estreme.
E anche se l'olio ha un degrado naturale, se ne tiene conto. 
Personalmente ho quasi sempre cambiato l'olio ai km indicati ma utilizzando olio buono e non ho mai avuto problemi, anche a chilometraggi elevati. 
Federico

Ciao. Visto che si parla di olio, quale è meglio mettere sul mio 2.8 idtd del 2000 con 100.000 kmt fatti ?
Considerando anche che faccio 5-6 mila kmt all'anno ? E sono a Roma, quindi niente temperature polari, montagna estiva.
Grazie

In risposta al messaggio di whynot56 del 05/12/2015 alle 10:38:41

Ciao. Visto che si parla di olio, quale è meglio mettere sul mio 2.8 idtd del 2000 con 100.000 kmt fatti ? Considerando anche che faccio 5-6 mila kmt all'anno ? E sono a Roma, quindi niente temperature polari, montagna estiva. Grazie

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Quando avevo quel motore, aspettavo che il livello arrivasse al minimo (cicirca 20000 km) e poi sostitutivo olio e filtro.
Ho sempre utilizzato l'olio indicato sul libretto di manutenzione e non ho mai avuto problemi. 
Federico

Ciao a tutti, anch'io ho un ducato 244 power 146cv, con il turbo è stato un calvario e non ne vengo più fuori... acquistato usato con 50.000 km oggi ne ho circa 74.000, rotto turbo in salita dopo poco tempo che l'ho preso, a seguire ne ho sostituiti ancora 2 (uno in garanzia) ma ancora oggi fa un verso strano nei primi chilometri a freddo e quando caldo sibila molto, sembra uno sfarfallio e l'altro giorno mi si è riaccesa per qualche istante la spia del motore (che collegata al PC del meccanico dice "anomalia pressione turbo).. 
NOn so più che fare, quando sono in viaggio ho sempre paura di stare a piedi.. 

Ciao,attento perchè secondo me tra poco rimani a piedi ancora(non te la voglio tirare..),ti spiego perchè..
Il power monta,come saprai,il turbo a geometria variabile gestito dalla centralina,il sibilo che senti tu,può essere dovuto da due motivi:
1: albero squilibrato o girante ammaccato(non penso sia il tuo caso)
2: errata gestione del turbo da parte della centralina con eccesiva pressione turbo(in effetti ti da errore pressione turbo)
Questo errore però potrebbe anche avere una pressione con congrua tra obbiettiva ed effettiva,non necessariamente una pressione massima.
Ad esempio a 2000 giri hai 0,8 bar invece dovrebbe essere 1 bar oppure 0,6 bar...(con questo problema non si rompono i turbo)
Se apri il cofano ti trovi un tubo di plastica rigido con un t dal quale parte un tubicino in gomma,stacca il tubicino (tappando il t attaccato al tubo rigido,altrimenti non funziona  bene il servo freno) e provando il camper ti accorgerai che non tira,ma semti se non sibila più...
Se non sibila o hanno rimappato male la centralina o hai un problema sulla westgate..
Ps:non acquistare turbo su internet,costano meno ma a detta di colleghi hanno dei problemi(sono cinesi e hanno materiali scadenti)...
Io non le ho mai provate..
Saluti Andrea... mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

In risposta al messaggio di powermanto del 11/12/2015 alle 23:11:32

Ciao,attento perchè secondo me tra poco rimani a piedi ancora(non te la voglio tirare..),ti spiego perchè.. Il power monta,come saprai,il turbo a geometria variabile gestito dalla centralina,il sibilo che senti tu,può

essere dovuto da due motivi: 1: albero squilibrato o girante ammaccato(non penso sia il tuo caso) 2: errata gestione del turbo da parte della centralina con eccesiva pressione turbo(in effetti ti da errore pressione turbo) Questo errore però potrebbe anche avere una pressione con congrua tra obbiettiva ed effettiva,non necessariamente una pressione massima. Ad esempio a 2000 giri hai 0,8 bar invece dovrebbe essere 1 bar oppure 0,6 bar...(con questo problema non si rompono i turbo) Se apri il cofano ti trovi un tubo di plastica rigido con un t dal quale parte un tubicino in gomma,stacca il tubicino (tappando il t attaccato al tubo rigido,altrimenti non funziona  bene il servo freno) e provando il camper ti accorgerai che non tira,ma semti se non sibila più... Se non sibila o hanno rimappato male la centralina o hai un problema sulla westgate.. Ps:non acquistare turbo su internet,costano meno ma a detta di colleghi hanno dei problemi(sono cinesi e hanno materiali scadenti)... Io non le ho mai provate.. Saluti Andrea... mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

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Grazie powermanto! Spero non accada, fermo per strada con la Family a bordo è sempre una situazione molto spiacevole e rischiosa..
Cmq per completare il quadro, circa un anno e mezzo fa, pensando che i problemi potessero essere causati dalla mappatura della centralina(anche se in precedenza avevo fatto fare aggiornamento originale da concessionario FIAT), l'ho fatta rimappare, senza esagerazioni.. ma al di là di andare di più, il problema è rimasto identico... Poco prima di farlo, l'officina FIAT, non sapendo più che pesci pigliare, mi ha anche sostituito il sensore della pressione turbo, ovviamente inutilmente.
A volte ormai mi sento dire che sono tutti un po' così ma io proprio non credo... 
Tengo il camper come un gioiellino, la cellula è perfetta ma questi problemi mandano in crisi e non so più che fare..
Grazie, ciao!