Promozione 2012: Meccanica a scelta del cliente

più che motore, direi che telaio. I motori più o meno vanno tutti bene. Io sceglierei senz'altro un trazione posteriore (della anteriore ne ho abbastanza), e tra questi avrei qualche titubanza se Mercedes o Iveco. Iveco per la robustezza del telaio, ma Mercedes per la capillarità dell'assistenza in ogni parte del globo, e volendo viaggiare per esempio in nordafrica o in scandinavia, non è cosa secondaria. Sono rimasto male della quasi assenza di Fiat in Svezia. Diciamo che forse propenderei per il 3000 Mercedes, abbinato a un bel cambio automatico e perchè no alla trazione 4x4. Ovviamente stiamo parlando di almeno 52q, altrimenti con quello che pesano i camper per stare nei 3500kg (cioè un mezzo non oltre i 2700kg a vuoto) rimane solo la soluzione del piccolo furgonato.

io proverei[:D] con il telaio iveco e motore e cambio mb 3000 190 cv[:D] sai te che goduria pero' chissa come va l'iveco 205cv ciao sandro KoKorde Forever

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 17/10/2011  16:25:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ciao IZ4DJI a che punto 6 con la Tua rinmatricolazione?

quote:della anteriore ne ho abbastanza>

> Dai fai una confidenza agli amici del bar

Iveco 3.0 205cv cambio automatico.

a grande richiesta..... la trazione anteriore va benissimo in pianura o in discesa, e anche in salite normali. A me però piace andare anche in stradette strette e impervie, e in questi casi, specialmente se c'è ghiaino, o se ci si accosta al bordo fermandosi per incrociare un veicolo dove non si passa, poi spesso la ruota incomincia a scvolare e non c'è più verso di partire se nn arretrando fino a riportarsi in una zona dove il fondo è buono. Inoltre, anche sull'asfalto, specialmente se bagnato, in salite ripide, se ci si frma poi si fa fatica a ripartire. Io abito in una strada dove c'è circa mezzo km con pendenza costante del 20%, stretta che passano a malapena due auto piccole, e con tre tornanti coperti, se salendo incrocio qualcuno e mi devo accostare al ciglio poi non si riparte. Problemi li ho avuti anche in stradette con fondo di ghiaia, come andando a certi rifugi, o anche solo uscendo da qualche campeggio su erba bagnata. Il problema è che nei camper comunque il peso maggiore è sull'asse posteriore, e in salita si alleggerisce ulteriormente l'anteriore. La cosa si aggrava con passo corto e sbalzo lungo. Reputo la TA su un mezzo pesante un controsenso. Visto che adoro il passo corto per la sua estrema maneggevolzza, e non prenderò mai un passo lungo, l'unica soluzione è la TP dove il passo corto è solo un vantaggio e dove comunque il peso grava principalmente sull'asse di trazione. Lo so che il mezzo giusto per me sarebbe un 4x4, ma già un TP a passo corto, permette una ottima mobilità anche su fondi non ottimali. Riguardo alla reimmatricolazione a 3850kg ho chiesto anche l'altro giorno, non si sa ancora nulla, mi hanno detto che la data del collaudo di solito si impara circa 4 gg prima....e pensare che devo completamente svuotarlo!

Iveco, ma il peso sarebbe per me eccessivo. In alternativa con un Trazione anteriore prenderei un telaio Transit con motore Fiat: si può? [:D] -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 17/10/2011  21:42:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao IZ4DJI [:)], non centro nel discorso, volevo solo simpatizzare con quanto da Te affermato, ed esprimere conforto per la similitudine di opinioni ed esperienze che anche io ho fatto, e vedo non essere stato l'unico, dopo aver tenuto (peraltro con soddisfazione) a lungo il mio ultimo mezzo a Trazione Anteriore ! [:)][:)][:)] Alle Tue considerazioni, ed esperienze, ho aggiunto, la "Stanca" si intervenire sempre sugli stessi elementi meccanici (che si ripetevano come una litania, anche sui mezzi di Clienti ed Amici, sempre di modelli su base similare), quali, cuscinetti anteriori, semiassi, supporti cambio ecc ecc( e lascio stare argomenti diversi quali ingranaggeria della 5a ecc ecc che NON centrano con la trazione, ma sono solo "Disturbi" progettuali) Quindi, anche io concordo con Te sulla preferenza della Trazione Posteriore, meglio se Iveco, e, forse, Ancor meglio Mercedes, vorrei testare Renault, ma non ne ho esperienza, comunque sia, ho scelto...Ford [:I][:I][:I][:I] Nella sua economicità è eccezionale, nella globalità, è verso il medio, diciamo per certi aspetti, nel Medio Basso, dei TP intendo [:)] Non voglio innescare diatribe o polemiche sul TA o TP, e/o Fiat Ford, per carità[xx(] solo un parere personalissimo[;)] Ciao Gianfranco

Poichè sono per mezzi corti a 35q, il ducato 3000 con cambio automatico mi sembra la scelta migliore, come alternativa MB traz.post. ruota singola sempre 3000 e cambio automatico. Ivo

Per quello che intendo io come Camper -max6metri, ormai per molti un'utilitaria da viaggio- basta e avanza un 2.3JTD fiat...con telaio originale, mai al-ko o altre fetecchie ribassate, che se vado fuori strada mi serve un mezzo che non tocca sotto. E che pesi poco. Se invece volessi un camper spazioso (non vie di mezzo inutili in cui si sta stretti dentro e comunque troppo larghi per strada), il 3.0 non basterebbe, cercherei un americano. Se devo diventare matto per trovare un parcheggio civilmente adatto, che ci sia un motivo.

ciao a tutti,io per non sbagliare lo vorrei su eurocargo Massimo

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 18/10/2011  15:19:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eurocargo ML180E 280cv. 6cil. Se possibile con Cabina MH molto profilata [;)] e non piatta come il solito! Franco

ma già che ci sono voglio esagerare: motore ad acqua [:D][:D][:D][:D][:D] l'unica maniera di andare ancora in giro!

no non a 6 cilindri,rimarrei sul tector a 4 cilindri piu' realistico e se non mi sbaglio passa i 200 cavalli. Massimo

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 18/10/2011  12:52:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi fa piacere di non essere l'unica mosca bianca a pensare certe cose. Forse sarà che entrambi abbiamo parecchi anni di esperienza di viaggio. OLte alla TP, una cosa utilissima è un primino per togliersi di impaccio in certe strade dove a volte mi vado a cacciare. Anche il Transit è un ottima scelta, probabilmente la più furba in quanto ottimo rapporto qualità prezzo. Peccato che gli allestitori, sui mezzi di 6m/6,5m usino il transit a TA e il TP lo usino solo su cose assurde da 7m. Non so poi come sia la prima del transit. Però ho visto che come assistenza, Ford è ben presente in tutta europa, e ciò non si può dire di Fiat. Quest'estate, in Irlanda ho notato che quasi tutti i furgoni erano Transit, e un motivo ci sarà. Tornando al discorso pesi, secondo me oltre i 5,5/6mm conviene andare a peso superiore ai 3500kg, non so se il transit abbia tale possibilità, è una mia lacuna.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 18/10/2011  16:03:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non male neanche il ford 3200 da 200cv,ma non se ne sente parlare ,chissa se qualcuno c'e l'ha[:0] ciao sandro KoKorde Forever

Dopo aver sentito mettere in moto un Mirada in area di sosta 3 anni orsono porto ancora vivido il ricordo della sinfonia d'autore .... a poter sognare V10 automatico sicuramente[:D][:D][:D][:D]

Posso scegliere io [?] Man 8.250 con cambio robotizzato a 12 rapporti 250 cv 1000 Nm sospensioni pneumatiche integrali [:D][:D][:D][:D][:D][:D] Saluti Pippo

ALLORA esageriamo[:D], telaio man passo corto 400 cm motore 1) audi 10 cilindri 5 litri 2) 3)turbina RR ovviamente trazione integrale elettronica con sospensioni autolivellanti ciao sandro KoKorde Forever