pulizia condotto aspirazione.

quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 25/11/2010  22:42:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pulire significa asportare sporco,untuosità ed incrosatazioni, non staccarene una parte sperando che le camere di combustione "digeriscano tutto"...vedi tu! Dodo

Ciao.anch'io la penso come Haiede.Tempo fa mi sono recato da un Officina Fiat per chiedere un parere sulla chiusura della E.G.R. Dopo una lunga spiegazione,il responsabile mi ha sconsigliato tale operazione,ma di pulire ogni tanto tutta l'aspirazione con appositi spray schiumogeni.Operazione che secondo lui doveva essere eseguita da loro a pagamento.Ma sinceramente,non sembrava troppo convinto nemmeno lui.Riepilogando:alcuni tappano E.G.R. e tutto va bene.Altri tappano e si accendono spie,sino a dover portare il camper in officina per mettere a posto la centralina.Se poi trovano il lamierino o i tubi tappati,ti fanno anche la morale.Gli schiumogeni servono poco,ma allora bisogna tenersi tutta la schifezza del ricircolo? Sono perplesso. Il solitario

la soluzione e' la piu' ovvia : chiudere l'EGR fin da quando il mezzo e' nuovo,onde evitare l'accumularsi di sporcizia... altrimenti,smontare il collettore di aspirazione e ripulire il tutto per bene...

Provo solidarietà per tutti coloro che non possono chiudere L'EGR! [:o)] L'EGR é stata inventata solo per motivi legati all'inquinamento e per danneggiare irrimediabilmente il nostro portafoglio! Saluti Massimo[:)]

grazie,io sono uno di quelli,credo.Pero'mi sembra che Trottalemme64 abbia chiuso i tubi con sferette.Per cortesia,mi puoi dire se basta chiudere quello che arriva all'E.G.R.? Dalle foto viste nell'altra discussione,mi sembra ce ne sia un altro,ma non mi è chiaro.Parlo del Ducato 130 cv.Almeno mi tolgo la soddisfazione di vedere se non si accende la spia motore. Il solitario

Ciao, mi auguro che non siate meccanici, se no poveri clienti, andate a divertirvi con il vostro mezzo e se avete problemi ci sono i professionisti per fare i lavori.

quote:Risposta al messaggio di champi inserito in data 26/11/2010  21:53:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> un commento veramente pregnante,se ne sentiva il bisogno... guarda caso,tu devi essere uno dei "professionisti" menzionati. se e' vero che ci sono molti meccanici onesti e competenti,e' altrettanto vero che il loro numero e' superato di gran lunga da quello dei millantatori/truffatori/rubagalline,che rapinano centinaia se non migliaia di € ad ignari clienti che in buona fede si affidano alle loro grinfie... 250 € per mezz'ora di mano d'opera ? 1300 € per olio,filtri e cinghia distribuzione ? potremmom andare avanti all'infinito... ci sono almeno 2 capi di imputazione: furto con destrezza e circonvenzione di incapace... saluti [;)] Andrea

Questi Forum, sono fatti per scambiare opinioni costruttive tra persone educate e civili.Se uno non vuole partecipare alle discussioni,è libero di farlo,senza prendere per il c..o chi lo fà.Per quanto riguarda i seri professionisti,mi associo a chi ha scritto prima di me,quello che volevo dire anch'io.Saluti Il solitario

Assolutamente no.Anzi, stavo rispondendo al tuo post che ritengo interessante.Mi riferivo a Champi,che,come ho gia' detto,puo'andare a leggere e commentare altrove.Tanti saluti Il solitario

ciao ragazzi devo darvi ragione ci sono piu truffatori che onesti bisognerebbe fare una lista di chi e stato rapinato , o chi non sa di essere stato forse un sito cosi non ci basta ... stiamo sempre attenti con un po di dubbio e buona fortuna ciao GIAN

Gli spray servono a pulire i condotti ad ogni tagliando, non a fare da spazzacamini dopo che in 80'000km il motore si è intasato. Ad ogni modo, il rischio maggiore è di danneggiare valvole e pistoni, non catalizzatori o turbo.

Ciao, non mi sembra di aver preso per il c... nessuno , ho dato un mio giudizio per l lavoro in questione, perchè non provate a chiedere a chi ha utiliuzzato quei prodotti per la "pulizia" cosa hanno dovuto fare dopo!!non che uno utilizza il prodotto guarda il collettore dice che è pulito ma dopo un tot di km cosa succede? Non sono un meccanico faccio tuttaltro lavoro anzi completamente altro e sono dipendente, ma qualcosina so dei prodotti in questione, quindi tolgo il disturbo e buon lavoro

Esperienza personale:Io avevo l'EGR sulla Punto TD, 1a serie, anno 1998, Euro2. A 80-90mila km non andava più, fumo denso allo scarico, e prestazioni da Sulky. Ho dovuto scardinare lo sporco alla meno peggio e aspirarlo, poi ho usato WD40 (litri) e poi spray appposito. Ora la punto, 260'000km, ce l'ho ancora, l'EGR no, però...quella è finita in fonderia. Far finire una bicchierata di fuliggine impastata nel motore non è il massimo, ma non fa neanche tutti sti danni se fatto con grazia e con motore a regime decentemente alto. Farci finire una secchiata di fuliggine, forse fa qualche problema... Ergo è meglio smontare, pulire, rimontare e poi usare uno spray per pulire le luci per bene...

Il concetto mi sembra piu'che logico,pero'non capisco a cosa ti riferisci allo smontare,ripulire ecc.All'E.G.R.oppure ai condotti di aspirazione?In questo ultimo caso,da solo,e senza un po' di manualita',l'impresa,almeno per me,la vedo dura.Ritornando alla chiusura meccanica della E.G.R.(flangia o tubi)sul Ducato 130cv,qualcuno lo ha fatto,senza che si accendesse nessuna spia.Ad altri,dopo un po di Km,il motore è andato in recovery.Possibile che nessuno,Officine comprese,da me interpellate,lo sappia?Attendo gentilmente risposte.Sottolineo Gentilmente,grazie Il solitario