Può essere colpa della BM?

rieccomi. purtroppo non ho potuto fare prove, un po' perchè è un momento di lavoro caotico, ma sopratutto perché il problema è sparito. d'altronde quando l'ho portato a casa tutto è filato liscio per 2 settimane, poi mi ha dato quei problemi che però ora non ci sono più, per questo motivo è inutile che tiri una massa aggiuntiva o altro. comunque confermo che mentre il problema era in atto, il motore restava acceso solo se accelerato, al minimo non reggeva e in un'occasione sgasando un po' la 12V è riapparsa in cabina. la BM (al contrario di quello che ho scritto ieri) non mi convince. poco fa l'ho guardata ed è a 12.0V a volte 11.9, troppo bassa per essere in forma. il pannello in questo momento sta caricando la BS. comunque quel regolatore che c'è montato non mi piace, appena ho tempo stacco la BM e inserisco il diodo resistenza che mi da più sicurezza. questa frase di JumPo mi ha fatto pensare: "Potrebbero essere uno o due elementi che si scollegano dopo la messa in moto,con le vibrazioni,quindi manca la 12v in cabina e il motore borbotta un pò." è possibile invece che l'elemento sia scollegato, ma che io riesca a mettere in moto senza problemi? lo chiedo perchè se così fosse avrebbe anche senso il ritorno della 12V dopo qualche accelerata che ha fatto vibrare tutto. altra deduzione che mi viene da trarre è che il parallelatore non funzioni granché, altrimenti appena messo in moto avrei avuto immediatamente la 12V in cabina.

a parte che la risposta di laikone mi ha strappato un sorriso (quando uno è sfigato a queste cose non fa nemmeno caso!), ma effettivamente ha più che un senso. da quello che suggerite ormai la conclusione più logica mi sembrano essere la massa dell'alternatore e della batteria. dico entrambe perchè se fosse solo la BM, a veicolo in moto avrei tensione e se fosse solo l'alternatore non avrei notato il problema. la seconda l'ho vista smontando la batteria, la prima la devo cercare. appena si ripresenta il problema lo faccio e provo con un cavo volante. spero di risolvere così. grazie mille per tutto il tempo che mi state dedicando! p.s. spesso scrivo frasi sotto forma di affermazione, ma ovviamente potete anche contraddirmi se pensate che sia errato. p.p.s. i miei parenti sono di reggio, sai mai che mi tocchi venire a trovare elettroclima?!

nell'attesa che il problema si manifesti (è sempre così cacchio, quando si va dal dottore non si ha più male!) ho provato a mettere in moto e vedere cosa succedeva: il regolatore del pannello solare mi ha subito indicato le batterie entrambe cariche oltre i 14V quindi ha smesso di erogare, segno che il parallelatore è entrato subito in funzione. almeno questo dubbio me lo sono tolto.