Può essere colpa della BM?

rieccomi dai guru con le novità. dopo una pulizia delle masse sembra che il problema della sparizione della 12V in cabina non si manifesti più. è passato qualche tempo da quando l'ho fatto, quindi sembrerebbe risolto, tutto ciò mi ha anche permesso di identificare meglio l'altro problema che affligge il motore: alla prima accensione a freddo, il motore non tiene il minimo, devo tenere girata la chiave d'accensione per far girare il motorino qualche attimo in più del dovuto per permettere all'acceleratore di fare il suo dovere e di tirare su i giri, a quel punto posso lasciare tutto perchè il funzionamento si è regolarizzato. sembrerebbe quasi che ci sia un dispositivo che debba intervenire, ma che tarda e quindi il motore si spegne. cosa potrebbe essere? magari non ha niente a che vedere, ma premetto che non ho ancora cambiato il filtro del gasolio (che a giudicare dalla condizione di quello dell'aria non è sicuramente nuovo). grazie mille ancora per tutti i suggerimenti.

ho dato un'occhiata sotto al cofano e ho questi due quesiti. 1. cambiando il filtro del gasolio dovrei poi fare lo spurgo, nel caso, dove devo agire? 2. curiosando ho trovato questo connettore scollegato...da dove potrebbe arrivare!? lì intorno non ho visto niente che potrebbe collegarcisi. è alla destra del motore

pian piano i problemi si risolvono! curiosando intorno al filtro gasolio mi sono accorto che era stretto male, a mano l'ho svitato senza far fatica. dopo avergli dato una bella stretta e averci fatto qualche km il problema dello spegnimento è scomparso! molto probabilmente aveva ragione 1k6Amo e chi con lui sosteneva ci fosse aspirazione di aria, sicuramente molto molto poca (il motore si rimetteva in moto subito), ma un po' l'aspirava. tornando alla sostituzione del filtro gasolio, qualcuno mi sa dire come fare lo spurgo dopo la sua sostituzione?