Quale meccanica anno 2000?

Sono di parte, IVECO, anche se pesa davvero tanto e un mezzo di quegli anni per quanto ne so non è re-immatricolabile. Il 748 l'avevo visto anch'io, ma ho letto male del Mercedes (312?) per sospensioni e frizione. Un minuscolo consiglio, dopo che hai scelto per tipologia (mansardato/profilato/MH), per la pianta e per altri parametri - un carthago del 2000 vale un pelino di più di un rimor pari anno - è quello non trascurare anche la classe d'inquinamento: un 2001 potrebbe già essere Euro3 ma non è detto e con un Euro 2 iniziano a vedersi limitazioni. Roberto Laika Kreos 3002 (35C17-2005) EDIT: letto male...

Sono di parte anch'io, avendo Mercedes, ma se dovessi scegliere un mezzo di quelle annate, starei su Iveco o Ford a trazione posteriore, di Mercedes di quegli anni non è che si parli troppo bene. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

anche io sono di parte... un bel duca 2.8 idtd o jtd dove lo vogliamo mettere [?]

Il 313 ed il 316 in quel periodo erano i migliori in assoluto. Questo non significa che fossero esenti da pecche, ma partivano da un motore che tutti gli altri si sognavano. Il 316 era l apoteosi del gusto. Un 5 cilindri spesso non lo si ha neanche su una autovettura. rauco, pronto alla ripresa, consumi migliori della categoria,affidabilita', manovrabilita'cambio, non rumorosita' erano il contorno,. Pecche... rollio e beccheggio inaccettabile,ortodossia Mercedes alle modifiche, problemi di recovery,e frizione non proprio alla altezza. Su un veicolo datato, se ben tenuto, in teoria si dovrebbe acquistare con la maggior parte delle modifiche effettuate fosse solo per la "troppa morbidezza" delle sospensioni. slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

il problema delle sospensioni morbide non esiste sul modello 412-413 a ruote gemellate e meccanicamente e' molto meglio del daily

La linea 4 che sia 12-13-16,18,19, non la ho mai avuta e mai ho conosciuto camperisti con cui dialogarne. Rimane il fatto pero' che i furgoni che vedo in strada, ovviamente linea 4 ,ballano pure loro . slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

salve... ho un doral su MB316, proprio del 2000... Mercedes sempre!... nel 2000, avevo già 156 CV, catena di distribuzione, e importantissimo, 4 freni a disco... in 15 anni e 115.000 km, unico guasto, l'attuatore della geometria variabile/turbina, circa 150euri in officina mercedes... se il mezzo ha il 2200cc 4 cilindri va bene uguale, risparmi un centinaio di kg sul peso. per quanto riguarda le sospensioni, si possono migliorare, ma vanno bene anche le originali se il mezzo ha il passo di 402cm, e non ha uno sbalzo enorme... ciao attutti massimo

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 30/01/2015  15:22:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bisogna vedere quanti quintali si portano dietro[xx(][xx(]

Giustamente avrai pareri contrastanti e toccherà a te decidere. Ho un mansardato arca su mercedes 312 anno 1999,fino ad oggi nessun problema meccanico e nessun problema sulla cellula . La motorizzazione 312 mercedes è di grande affidabilità e facilità di interventi di manutenzione ,la distribuzione è a catena,per cui durata a vita del camper ,trazione posteriore che si traduce in grande manovrabilità e trazione in condizioni difficili.Non ultimo silenziosità , assenza di vibrazioni e consumi decenti,con guida oculata 8-10 km litro. Unico neo riscontrato veicolo un po' ballerino ,ma risolto il problema con sostituzione ammortizzatori posteriori.Fai molta attenzione alla cellula,evita mezzi a rischio infiltrazioni ,le riparazioni sono MOLTO costose e quasi mai definitive.Non sono in grado di giudicare le motorizzazioni più recenti.Buon acquisto angelo

come motore non e' secondo a nessuno quello in foto e' della mia ditta usato e strapazzato per 15 anni tutti i giorni senza minima cura:

sarebbe bello un sondaggio[;)] E i ducato di quegli anni come sono messi in classifica?[8)]