Quale motore scegliere?

quote:Risposta al messaggio di bongio76 inserito in data 02/06/2014  07:17:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>per quel poco che so,sono due buoni mezzi,tenendo conto degli anni di costruzione,affidabili e con pochi problemi,purtroppo in salita soffrono tutti e due,nel senso che non sono ''fulmini'', ma se non hai fretta possono andare bene.Se decidi per il Ford aspirato assicurati che monti una pompa iniezione Bosch che presenta meno problematiche della Lucas.Auguri!![:)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di bongio76 inserito in data 02/06/2014  07:17:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao bongio se come dici vuoi fare molta montagna il motore aspirato non va bene perché è senza turbina ti ritroveresti in salita a circa 40 km. orari tipo in seconda marcia non è il massimo[;)] poi considera anche la coda che fai dietro di te, ma quello è il meno ogni tanto ti fermi al lato della strada e fai passare. il dilemma però e poi il dover ripartire...li con un aspirato son dolori. il secondo motore che hai citato è un 1.9 td. già meglio...però attenzione che quel tipo di motore in salita sotto sforzo tende a surriscaldarsi. finchè è pianura potrebbe anche andare bene non hai tanti cv. ne ha circa 70 se ricordo bene, quindi con CALMA arriveresti dove vuoi. secondo me se fai molta montagna devi cercare almeno un 2.0 td o meglio ancora il 2.5 td. il problema è che l ultimo motore il 2.5 td. che sarebbe l ideale è un po difficile trovarlo sulle misure piccole del camper. per il discorso gemellato anche qui e un po difficile da trovare. di solito il gemellato lo trovi su misure un po più lunghe. cè né uno però che lo montava il gemellato su 6 mt. ed è il rimor...su ford appunto...altri io almeno...non ne ho visti di cosi corti montare il gemellato. per la montagna certo...il gemellato ha una marcia in più in fatto di trazione. questo è più o meno quello che mi sento di consigliarti. vediamo anche chi ne sa più di mè...che ti consiglia[;)] ora devo andare un saluto rapid[;)]

A Differenza di Rapid, dico che... il discorso Turbo od Aspirato, riguarda SOLO la Potenza Finale, ... se un Turbo...1200CC ha MENO (ed è ovvio che ce l'abbia[;)]) potenza di un "Collega" 3000 Aspirato...và preferito quello con Più Potenza, quindi con Più Coppia....da valutare a che regime essa è sviluppata (Inutile a 19000 giri come le F1 [;)][;)][;)][;)][;)][;)]) Quindi, detto questo, e detto che...personalmente, considero un mezzo "Medio" Pesante come un Camper un mezzo...NON Automobilistico [:)][;)][;)][;)][;)] andrei per la cilindrata maggiore, sia esso Turbo o..."Eolico" [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] [;)][;)][;)][;)] Ciao Gianfranco !

La cilindrata maggiore la consiglierei anche perchè dovrebbe avere maggiore "freno motore" in discesa.

Se vuoi un consiglio lascia stare gli aspirati prendilo turbo anche di piccola cilindrata poi si può sempre potenziare, l'aspirato lo maledici non appena la strada si fa LEGGERMENTE in salita. Saluti Marlin 59 2.8 tdid

quote:Risposta al messaggio di francochico inserito in data 02/06/2014  23:04:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e questo chi lo ha stabilito[?][?][?] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

[quote]Risposta al messaggio di francochico inserito in data 02/06/2014  23:04:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Ciao, io ho avuto sia il ducato 2500 aspirato sia il ducato 2800 turbo,la mia impressione è stata che con l'aspirato mettevi la terza e non la toglievi più, mentre con il turbo dovevo sempre smanettare con il cambio finchè non entrava in coppia il turbo, cq due grandi motori che non ti abbandonano mai. Piero, Lilly e Giovedì

Se ne trovano sempre di + di 1900TD sul COL...[:D] con il mio del 1999, 6 metri, 6 posti letto e viaggio e 4 letti sempre pronti; sono andato dappertutto, mare montagna collina e pianura. Il salita soffre un po' ma in discesa ha un buon freno motore. Non devi avere fretta con un camper, anche se di sei metri, e vai ovunque. Non pretendere di sorpassare i TIR che viaggiano a 95/100Kmh come se fosse un'auto (ci metti decisamente di più). Personalmente preferisco il mio piuttosto che il 2500 aspirato; provato su un Mobilvetta, era un continuo cambiare marcia. Chaiaramente si tratta della MIA esperienza [:)][:)] Salute e buoni kilometri a tutti i COListi Vito

quote:Risposta al messaggio di bongio76 inserito in data 02/06/2014  07:17:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao bongio , posseggo due mezzi Un mansardato di 5,60 mt. su Ford Transit 130 gemellato , del 1978 ( max 90 km/h ) , ottimo sotto tutti i punti di vista [:p] Ci sono andato ovunque in Europa , compreso la montagna ( è gemellato , come hai detto tu ) [^][^] Dimenticavo ASPIRATO/issimo , come l' H [:D][:D] E un motorhome di 6,80 mt su Ducato 3.0 del 2012 ( turbo , common rail , 16 valvole , etc. ) Dimenticavo ..non è gemellato [:(] Ri dimenticavo ...non trazione posteriore [:(][:(] Anche con questo ci sono andato ovunque in Europa [:0] Ho anche due auto , una Smart e una Porsche [B)] ...ma anche due moto , una Honda Sh ( h aspirata ) e una Kava 750 [;)] Azz..indovina quale è meglio [?][?][?][?] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 04/06/2014  23:04:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> è ovvio, l'SH! [:D] PS Definirsi motociclisti guidando uno scooterone è come farsi il bidè e sentirsi dei sub! Salvato giusto per il Kawa