Quale tipo Trazione scegliere?

quoto in pieno Paolo61

4)Maggiore altezza (in parte ridotta con recenti soluzioni tecniche); se per altezza si intende il pavimento ok,ma se si parla di mansarda non ci siamo proprio,il ford di media è più basso di 10/15 cm degli altri. 5)Minore elasticità di marcia; il ford 137 cv tiene la 6 marcia fino a 60 km orari fino ad arrivare ai 135 km orari ....cosa intendiamo per elasticità ?? Saluti Enzo

quote:Risposta al messaggio di bossioan0681 inserito in data 17/01/2010  22:28:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 2 non necessariamente il tp ha un telaio piu robusto... questo vale solo per i daily che hanno due longheroni che vanno da muso a coda Sprinter e anche mi pare ford hanno dei telai misti come il ducato e renault. byby roberto

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 17/01/2010  23:04:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> pero hanno crocere e alberi di trasmissione che assorbono una parte di potenza del motore. by roberto

quote:Risposta al messaggio di enzo07 inserito in data 18/01/2010  00:02:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo che per elasticità di marcia non intendesse quella del motore, ma comfort, inteso come ripercussioni nei tira e molla dell'acceleratore, che sono meno "diretti" di un daily ad esempio, parlo cosi perche per lavoro ho guidato spesso un daily pre-restyling, e c'era quel tipico "gioco" che si sente nella trasmissione e cmq a livello di comodotivà di guida in cenere il ducato è piu rilassante, e parlo da uno che la macchina ce l'ha TP e il vecchio camper un transit del 1995.

QUOTO PIENAMENTE. Aggiungo che, forse perchè propendo per la motorizzazione IVECO, involontariamente non ho per nulla tenuto conto del TRANSIT, che ha caratteristiche costruttive e telaistica assolutamente diverse, anche se ha i suoi pregi. Circa l'altezza, mi riferivo effettivamente a quella del pavimento: in compenso però, si hanno i vantaggi non indifferenti del doppio pavimento.