Quando il nuovo Ducato?

ma che differenza c'è in pratica tra il nuovo sistema Traction+ e il sistema ASR che c'è sull'attuale? In pratica l'ASR, quando una ruota scivola aziona la pinza di quella ruota frenandola e trasferendo la trazione sull'altra, ma a quanto ho capito il Traction+ funziona sullo stesso principio. Probabilmente è la stessa cosa ma lo fa in maniera migliore? Anche se il nuovo 2.3 ha la coppia e potenza del mio 3.0, però secondo me la robustezza della costruzione è sempre a vantaggio del 3.0 (vecchio o nuovo) perchè quei 40kg in più sono 40kg di robustezza, almeno secondo me.

quello che hanno detto a me è che il prezzo aumenterà di circa 1500 euro per il ducato e altri 1000 li aggiungeranno le case costruttrici che ne approfitteranno per un pre aumento in attesa del nuovo ritocco al rialzo per i modelli 2012..

quote:Risposta al messaggio di Pope inserito in data 14/04/2011  09:55:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>La LMC ha presentato i nuovi MH (saranno presenti a Parma) con le tre motorizzazioni 130-150-180CV !!Non credo proprio che ci siano grandi scorte e poi chi comprerebbe a Parma un mezzo nuovo con motorizzazione vecchia?Ciao. Gianni

Il cruscotto dei nuovi Ducato destinati ai camper avra una finitura diversa esteticamente più ricercata. Non so se per il 100% della produzione o su modelli + ricercati. La particolare finitura chiamata "Mont Blanc" è nero lucida liscia al tatto particolarmente sensibile alle impronte digitali [}:)]

mont blanc è una marca che fa anche borse in pelle, penne moooolto belle e altre cose abbastanza costose...non credo sia di serie su tutti i ducato però magari sbaglio..

In pratica l'ASR, quando una ruota scivola aziona la pinza di quella ruota frenandola e trasferendo la trazione sull'altra, ma a quanto ho capito il Traction+ funziona sullo stesso principio. Non so se l'ASR funzioni in questo modo, il suo intervento dovrebbe essere misto freni/acceleratore. Nel mio mezzo l'ho sentito intervenire tagliando il numero di giri ma le ruote hanno slittato comunque. Penso che l'ASR sia previsto più che altro per limitare eventuali cattivi comportamenti quando si è in velocità e le ruote motrici perdono aderenza in special modo per l'acquaplaning. Alessandro

quote:Risposta al messaggio di massi1974 inserito in data 09/06/2011  11:45:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> So cosa è "Montblanc". dato che ho modificato attrezzature per la costruzione di particolari del nuovo ducato cito solo quello che mi è stato riferito. la particolare serie è destinata al mercato dei camper. Ora non so se anche le altre oppure no

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 09/06/2011  14:00:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, anche a me è capitato di avere entrambe le ruote che slittano (insabbiato e spanciato in Portogallo [}:)]) tra l'altro con camper appena nuovo! e in effetti il motore non saliva di giri. Però, se slitta una sola ruota, non si ha questo taglio dell'acceleratore, ma dovrebbe venire frenata la ruota che scivola, forse con anche una piccola limitazione di giri, ma poco avvertibile. Sarà che quando non mi funzionava più l'ASR (due volte), sotto la pioggia non riuscivo a partire al semaforo tanto pattinavano le ruote! E anche in velocità, accelerando in salita si sentiva chiaramente che le ruote slittavano con un effetto di rotazione del volante destra sinistra alternato, a seconda di quella che scivola di più. Con ASR nulla di tutto ciò.

Mi sa che tra un po se non cambieranno le balestre tra poco non solo le ruote anteriori sliteranno ma il dedrio sarà seduto su se stesso[:(!] Gli ultimi modelli montano monolama sulle balestre e valutate Voi sui 35 ql se non di più ci sono mezzi già seduti su se stessi[:(] (tamponi che toccano la balestra ) questo è quello che ci spetta

quote:Risposta al messaggio di Family Angel inserito in data 09/06/2011  21:01:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dovresti rivolgere la domanda a chi ha sottomano la cartella stampa del nuovo ducato scaricata dal sito Fiatprofessional.com[8D][;)] In ogni caso sono state fatte modifiche particolari sia alle sospensioni anteriori nel loro complesso (non solo le molle come si possa pensare) ed anche alle lame delle balestre posteriori (bilama) sui telai camper con variazione della freccia.....ed alcune decine di pasticcetti non menzionati nel documento. Se i pesi vengono rispettati e gli sbalzi non sono al limite della decenza la situazione non è cosi catastrofica, in ogni caso quei tamponi sono parte integrante del sistema elastico (criticabile, ma è cosi) e somigliano molto ad un prodotto della famosa gioielleria tedesca della grande G che li propone da inserire nei gruppi molla anteriori di MB Sprinter e VW Crafter per renderne il comportamento più "solido" a pieno carico distribuendo il carico della molla su di una superficie molto più ampia. Non vendo Fiat ne traggo profitto dal farne pubblicità, ma come si sottolineano le cose meno buone altrettanto va fatto con le migliorie. Dodo

Guarda Io non voglio fomentare zizzania ma aimè te lo dico,perchè il mio mezzo e del 2011 e purtroppo ha un lama sola come balestra Risposta di Mamma F..T le balestre sono calcolate per 40 ql adesso vedremo il dafarsi, visto che il mezzo è molto rigido in conduzione e molto rumoroso poi sil mezzo ha un sbalzo maggiore, allora se si fa un mezzo per un camper ,vanno valutate tutte le varianti della situazione e non solo quello che si pensa sia meglio perchè come tu dici è un conto un mezzo da 6,50 ed uno da 7,35 Ciao e scusa