Quanti di voi hanno rimappato il 2,8 jtd 127?

Ovviamente anche io ho rimappato, però già prima ho messo la V^ intermedia e aumentato la pressione della turbina.
Lo puoi fare dalla presa OBD del mezzo, il resto dipende da come fai la mappa, i margini arrivano anche al 25% di incremento.
Ci sono alcuni che preferiscono tener bassa la pressione e aumentare la durata dell'iniezione e altri viceversa.
Posso solo dirti che cambia in meglio la guidabilità del mezzo ed in peggio i consumi con il proprio piede.
Se credi aggiornaci.
Ciao

In risposta al messaggio di Francimp del 12/11/2015 alle 17:47:20

Bene se consuma di più, no, lascio tutto così che va già bene. Francesco OM radio 73!IT9GUL

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Se hai sostituito la V marcia installando la intermedia, hai un ottima meccanica che non ha bisogno di altre modifiche. A suo tempo  ho provato varie configurazioni di rapporti e di programmazione della centralina e ti posso assicurare che l'unica cosa da cambiare è la V. Saluti. Gianni

io ho seguito il consiglio e i suggerimenti di Gianni qui al piano di sopra (grazie ancora ) facendo montare la V intermedia al posto della corta ed il comfort di marcia e' migliorato.

ora riesco a viaggiare a 100 di gps a circa 2500 giri contro i quasi 3000 di prima forse consuma un pelo meno ma di sicuro molto meno rumore.

non ho rimappato pero ' quindi non posso esseti di aiuto , mi sento solo di suggerice che a mio avviso rimappare mantenendo il rapporto corto non ha molto senso.

Ci sono solo due giorni all'' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

In cosa consiste il lavoro per la 5^ intermedia?

In risposta al messaggio di celio del 15/11/2015 alle 10:59:29

In cosa consiste il lavoro per la 5^ intermedia?

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Consiste nell'installare la V del Ducato 146 CV. I Ducato 2,8 JTD fino al 2002/ 2003 montavano una V troppo lunga ,quelli nati dopo una V troppo corta. Naturalmente i due rapporti non andavano bene mentre con l'uscita del 146 CV venne corretto il difetto. Saluti. Gianni





le 

Ciao,
anch'io quando avevo un mclouis tandy 620 ho cambiarlo la 5 corta con quella intermedia e ne sono stato molto contento in quanto viaggiavo alla stessa velocità ma il motore girava a meno giri guadagnando in comfort e qualcosa anche in consumi.
Quando però successivamente ho fatto rimappare la centralina ho ottenuto un mezzo ancora più parsimonioso nei consumi e con un'elasticità di guida esemplare.
Credetemi: sono entrato in officina con un buon motore e sono uscito chiedendomi se me lo avevano sostituito.
Tutto un altro andare: consumi, elasticità, silenziosità, ripresa. Da quanto ho capito era stata aumentata la potenza e la coppia del 20%. Secondo me si poteva anche montare la 5 lunga senza problemi.
Saluti.
I Paglisss... buoni km a tutti

io ho provato tutte le combinazioni, ho un motorhome di 6,3 metri e 35 quintali reali a pieno carico, quinta corta: rumorosità e consumi elevati, quinta intermedia, rapporto ideale da inserire dopo la quarta con il giusto salto di giri, rumore e consumi leggermente inferiori, quinta lunga: salto troppo elevato tra quarta e quinta, non gestibile con mappa di serie, consumi e rumorosità bassi ad andatura autostradale.
con la quinta lunga ho provato due step di mappa, tutte e due molto leggere e che incrementano la sola coppia fino a 2000 giri, con la seconda l'incremento di coppia è tale da rendere accettabile il salto quarta quinta, anche i consumi diminuiscono perchè si riesce a tenere mediamente una marcia in più.
ora sto provando con questa mappa e la quinta intermedia per vedere se i consumi restano accettabili.
la verità è che servirebbe il cambio a sei marce cioè servirebbe poter disporre della quinta lunga da innestare dopo la quinta intermedia (come peraltro nel 2.3 6M) comunque anche se ho fatto una mappa leggera che incrementa la sola coppia, non vi rinuncio più, la guida è decisamente più gradevole e rilassante.

io ho provato tutte le combinazioni, ho un motorhome di 6,3 metri e 35 quintali reali a pieno carico, quinta corta: rumorosità e consumi elevati, quinta intermedia, rapporto ideale da inserire dopo la quarta con il giusto salto di giri, rumore e consumi leggermente inferiori, quinta lunga: salto troppo elevato tra quarta e quinta, non gestibile con mappa di serie, consumi e rumorosità bassi ad andatura autostradale.
con la quinta lunga ho provato due step di mappa, tutte e due molto leggere e che incrementano la sola coppia fino a 2000 giri, con la seconda l'incremento di coppia è tale da rendere accettabile il salto quarta quinta, anche i consumi diminuiscono perchè si riesce a tenere mediamente una marcia in più.
ora sto provando con questa mappa e la quinta intermedia per vedere se i consumi restano accettabili.
la verità è che servirebbe il cambio a sei marce cioè servirebbe poter disporre della quinta lunga da innestare dopo la quinta intermedia (come peraltro nel 2.3 6M) comunque anche se ho fatto una mappa leggera che incrementa la sola coppia, non vi rinuncio più, la guida è decisamente più gradevole e rilassante.

cosa ne pensate  della centralina aggiuntiva?

sapete indicarmi la corrispondenza giri velocità nelle tre diverse 5^,corta intermedia e lunga sulla base 100km ora

In risposta al messaggio di celio del 19/11/2015 alle 20:15:30

sapete indicarmi la corrispondenza giri velocità nelle tre diverse 5^,corta intermedia e lunga sulla base 100km ora

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Ecco qua!

5° corta 100kmh 3.000 giri
5°intermedia 100kmh 2600 giri
5°lunga 100kmh 2300 giri

Buona giornata

In risposta al messaggio di pedro66 del 21/11/2015 alle 11:34:47

Ecco qua! 5° corta 100kmh 3.000 giri 5°intermedia 100kmh 2600 giri 5°lunga 100kmh 2300 giri Buona giornata

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grazie!

Rimappato anni fa e piena soddisfazione. I consumi dipendono sempre da come tieni il piede.... Se corri consuma. Io viaggio a 90 kmh e i consumi sono accettabili, la differenza grossa è la disponibilita di potenza quando devi fare un sorpasso di un camion, in pochi secondi sale di velocità e tiene in tiro il mezzo, garantendo un sorpasso in tutta sicurezza. Le centraline aggiuntive lasciale perdere...se spendi poco servono solo per mandare  più gasolio al common rail, se spendi tanto non vale più la pena ed è meglio rimappare.
Non ti fermare a guardare l''albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !

In risposta al messaggio di Francimp del 10/11/2015 alle 16:04:00

Ciao chiedo lumi su interventi di rimappatura sul 127 cv, 5° corta, è possibile farlo dall'obd? margini di miglioramento e parametri tipo pressione turbo, e gasolio? Grazie Francesco OM radio 73!IT9GUL

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Ovviamente ne ho fatti...svariati, ma i "Guru" per questo mezzo sono Luca19 e Luca Tuonomotori...... amici e...Taroccatori d'esperienza !
Mappe Super, pressione Turbo Alta, con sostituzione membrana VG per manifesta scarsa durata (sono quasi tutte da buttare quelle che avete montate... )
Insomma...contatta loro !



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Cerco ingranaggi 5^lunga,qualcuno li ha da vendere?oppure avete i codici?
 

Grazie!

Ciao a tutti non mi ricordo come era intitolato l'argomento però ho letto qui nel forum
che andrea un meccanico zona carpi  monta il cambio a 6 marce del nuovo ducato
proprio sul 2.8 jtd lo avrebbe montato proprio sul suo camper .

per quanto mi riguarda io ho la centralina di donato e la 5 intermedia (grazie nebris) e si viaggia
in piena tranquillità consumando il giusto sono passato dagli 8 ai 9 alla stessa velocita 90orari 

In risposta al messaggio di pedro66 del 21/11/2015 alle 11:34:47

Ecco qua! 5° corta 100kmh 3.000 giri 5°intermedia 100kmh 2600 giri 5°lunga 100kmh 2300 giri Buona giornata

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ho ricontrollato 100km giri 2800
che cavolo di 5^ ho sul mio 2800jtd??????
 

In risposta al messaggio di celio del 26/11/2015 alle 12:17:24

ho ricontrollato 100km giri 2800 che cavolo di 5^ ho sul mio 2800jtd??????  

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secondo me hai la corta,se la velocità la misuri con gps,vedrai che sei poco sotto i 3000 giri a 100 km/h
mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!