quote:Risposta al messaggio di alessandro80 inserito in data 22/07/2013 22:21:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sarà lo scatolone che si tira appresso ad abbandonarti prima che ceda il motore. Non ti preoccupare che di km ne può fare almeno 4 volte tanto. GS Corr. Più vi leggo e più imparo
quote:Risposta al messaggio di alessandro80 inserito in data 22/07/2013 22:21:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> La mia twingo del 2001 1.2 8valvole 60cv con modifiche ad aspirazione, scarico, pressione benzina ed elettronica (avro' 5-6cv in piu') ha 240.000km fatti tutti moooolto moooolto tirati: ad oggi fa ancora i 170 all' ora, i 15km/l di media nel combinato e consuma 0,5lt di olio in 15.000km...non ti nego che il mio obiettivo sarebbero i 400.000km ,ma mi accontento intanto di mirare i 300.000 senza aprire il motore. Probabilmente pero' prima dovro' rifare la frizione che essendo ancora quella originale sento che ha lo spingidisco che inizia ad essere alla frutta (mentre la frizione ancora regge, ma ovviamente sostituiro' anche quello quando mi lascera' a piedi) Secondo te, a fronte di quello che ti ho scritto sopra, un motore 2.3 turbodiesel di ultima generazione con 130cv (un analogo motore diesel automobilistico di pari cilindrata ha molta piu' coppia e quasi il doppio della potenza! E comunque fanno i 3-400.000km senza grossi interventi), che gira a meno di 4000giri e che nasce per essere usato da padroncini, trasportatori ecc. che fanno mediamente 40-50.000km/anno, montato su un camper che se va bene fa 10.000km/anno concentrati spesso nelle ferie estive e sempre super controllato, quanti ne puo' fare? Vai tranquillo, che se fai una manutenzione corretta, rispetti la meccanica, non tiri a freddo e fai raffreddare bene turbo ecc. prima di spegnere il motore dopo un uso intenso e gravoso, come minimo ci fai 5-600.000km...sicuramente prima di rifare la meccanica o di intervenire pesantemente (a meno di una buona dose di s-fi-ga) butti via il camper per vecchiaia o per cedimento della cellula[;)]
quote:Risposta al messaggio di alessandro80 inserito in data 22/07/2013 22:21:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Quel motore, come tutti i motori di oggi del resto (ormai quale motore non arriva a 200000km?), può farne ancora tanti... Ma il discorso è un altro, e cioè se il precedente proprietario ha fatto "il bravo", cioè ha fatto le regolari manutenzioni, perchè, e diciamocelo fino in fondo, quante volte (anche qui sui forum), leggo di persone che si lamentano di problemi cronici della propria meccanica... per poi concludere che "...fortunatamente sono riuscito a venderlo"... oppure "... perlomeno il concessionario me l'ha valutato bene e ne ho preso uno nuovo"... Quei "cosi" inevitabilmente finiranno in mano a qualche poverello...[xx(] In fin dei conti si tratta di fare alcune semplicissime valutazioni: La frizione è ancora quella originale? La cinghia di distribuzione è stata cambiata? Il cambio è in ordine? I freni? Le gomme? Gli eventuali richiami sono stati fatti? ... Perchè se il mezzo te lo comperi nuovo, gli organi soggetti ad usura sono pronti per fare assieme a te tanti km... ma se gli stessi organi sono "arrivati" ad un punto in cui sulle spalle ne hanno già fatti l'80% della loro vita..., la questione è decisamente differente. Come vedi, quel motore è sicuramente un ottimo motore, ma una "visitina di controllo" dal dottore è meglio farla, ricordati che prevenire è molto più salutare che dover risolvere quando vieni piantato in asso, magari a 2000km da casa...[^] Preferisco un mezzo con tanti km sulle spalle, ma meccanicamente "certificato" in ordine, piuttosto che uno con 20000km che ha fatto dei "dentro/fuori" dall'officina un pò più del dovuto... Buon acquisto [;)]
Davide quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 23/07/2013 11:47:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Giusto effettuare i controlli da te richiamati, magari mettendo in preventivo un tagliando completo o la sostituzione di pezzi di ricambio o pneumatici. Ovvio che questi fattori incideranno sul prezzo di vendita finale. Comunque un motore di questo tipo con 100.000 km sulle spalle, ha già risolto tutti gli eventuali problemi di gioventù, ed è appena fuori rodaggio [:D][;)] Quasi quasi si potrebbe affermare che è molto più affidabile di un motore uguale ma nuovo. GS Corr. Più vi leggo e più imparo
quote:Risposta al messaggio di Gattosilvestro inserito in data 23/07/2013 12:34:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Bè, adesso non esageriamo con le "lusinghe", io mi farei tastare di più da uno nuovo... Potrei essere d'accordo, ma rendiamoci conto che è sempre facile consigliare ad altri di prendere questo e quello, che a quei km hai appena finito il rodaggio, che il mio ne ha fatti anche il triplo, insomma, gli iniettori, l'EGR sarà bella inzaccherata di caliggine..., quei 100000km in schiena ce li hanno tutti... una guardatina a sti benedetti componenti la vorremmo dare? Non voglio per forza dire che gli iniettori siano da buttare, ma chi è in grado di dire quanti altri km potranno fare prima di dare dei problemi? Ho un amico ad esempio che problemi agli iniettori li ha avuti a 25000km, nuovo, dopo 4 anni, stesso motore, tutto pagato di tasca propria, per cui di cosa stiamo parlando? Al buon Alessandro, consiglio (prima di tirare fuori qualche quattrino), di andare col mezzo in un'officina ufficiale (o farlo valutare daa un amico meccanico in gamba), e fare il punto zero della situazione... dopodichè, con la panoramica sul tavolo, si può parlare di tutto il resto... Ripeto, sono il primo a dire motore roger, pollice alzato e qualchevuoi, ma 100mila non sono 20mila, suvvia, un minimo di verifiche tecniche (aggiungerei IMPORTANTI ed APPROFONDITE)con quei km sono quantomeno un obbligo... Buoni viaggi
Davide quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 23/07/2013 13:18:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Mutuando il tuo ragionamento, che condivido (quasi) tutto [;)], potrei affermare che oltre al motore, i 100.000 km li hanno anche tutti gli organi meccanici ed i componenti dello stesso. Sappiamo inoltre che i km percorsi sono un fattore indicativo importante ma anche relativo perchè il decadimento di alcuni componenti - penso ai tubi per il raffreddamento o a quelli dei freni, ad esempio - si raggiunge anche con gli anni del mezzo, più è vecchio più è alto il rischio. Tutto è relativo e l'esempio l'hai fatto proprio tu:
quote:Ho un amico ad esempio che problemi agli iniettori li ha avuti a 25000km, nuovo, dopo 4 anni, stesso motore, tutto pagato di tasca propria>> Alessandro: segui il consiglio di Davide e fai controllare tutto come indicato a maggior garanzia di "cosa" acquisti. GS Corr. Più vi leggo e più imparo
quote:Risposta al messaggio di Gattosilvestro inserito in data 23/07/2013 14:28:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [;)][;)] Non ho ben capito se il mezzo è di un privato o da un concessionario.. fatto salvo tutto ciò che ci siamo detti, nel secondo caso è bene ricordare che ci sarebbe anche la garanzia di 1 anno, che ovviamente sarà da "spulciare" e ben comprendere in tutte le sue clausole... (questo è garantito, quello non se ne parla, quell'altro solo in caso di... o a condizione che...) Un lampeggio
Davide 
